ВСН 186-75. Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна

.
Наименование документа:ВСН 186-75
Тип документа:ВСН(Ведомственные строительные нормы)
Статус документа:Действует
Название:Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна
Название англ.:Technical Guidelines to Railway Bed Construction Methods
Область применения:Указания предназначены для руководства при разработке проектов производства работ и организации комплексно-механизированных процессов сооружения железнодорожного земляного полотна проектными и строительными организациями.
Краткое содержание:

Предисловие

Раздел 1 Общие положения

Раздел 2 Основные требования по организации и подготовке производства земляных работ

Общие положения

Выбор способов комплексной механизации и организация земляных работ на объекте

Грунты для возведения насыпей (по СН 449-72)

Размещение и разравнивание грунтов в насыпях

Отсыпка насыпей и полунасыпей на косогорах

Отвод поверхностных и грунтовых вод при разработке выемок

Уширение выемок

Перерывы и возобновление работ

Раздел 3 Производство подготовительных работ

Восстановление и закрепление трассы

Разбивка земляного полотна

Корчевание пней и срезка кустарника

Устройство нагорных и водоотводных канав

Устройство водоотводных канав канавокопателями ЭТУ-354

Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками

Устройство водоотводных канав экскаватором-обратной лопатой

Устройство притрассовых и землевозных автомобильных дорог

Раздел 4 Сооружение земляного полотна основными землеройно-транспортными машинами

Разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры и возведение насыпей из резервов драглайнами

Разработка выемок, карьеров, резервов одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок и карьеров роторными экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой с рыхлением их взрывом скважинных зарядов и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Разработка выемок и возведение насыпей бульдозерами

Возведение насыпей грейдер-элеватором из резерва

Разработка карьеров грейдер-элеватором и возведение насыпей автосамосвалами

Раздел 5 Сооружение земляного полотна в зимнее время

Общие положения

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания

Защита карьеров и выемок от сезонного промерза­ния глубоким рыхлением грунта с задержанием снега деревянными щитами

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания засолением хлористым натрием

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания пенопластом

Разработка выемок и возведение насыпей в зимнее время

Разработка выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок и карьеров экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Рыхление сезонно-мерзлого грунта тракторными рыхлителями

Раздел 6 Сооружение земляного полотна на болотах и слабых основаниях

Технология производства работ по подготовке основания под насыпи

Устройство траншей на болотах типа I драглайнами

Устройство траншей на болотах типа I бульдозерами

Устройство водоотводных канав, продольных про­резей на болотах типа I и канав-торфоприемников на болотах типа II драглайнами

Разрыхление растительно-корневого покрова болот типов II и III драглайнами

Устройство дренажных прорезей драглайном

Устройство дренажных прорезей траншейным многоковшовым экскаватором

Устройство дренажных прорезей в зимнее время экскаватором-обратной лопатой

Устройство вертикальных песчаных дрен

Технология возведения насыпей на болотах

Возведение насыпей с использованием автосамосвалов

Возведение насыпей самоходными скреперами

Возведение насыпей и подушек из дренирующих грунтов с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта

Раздел 7 Сооружение земляного полотна в районах распространения барханных песков

Особенности сооружения земляного полотна в барханных песках

Разработка выемок и возведение насыпей

Раздел 8 Сооружение земляного полотна вторых путей

Общие положения

Разработка выемок, карьеров одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Возведение насыпей на болотах типа I и участках слабых оснований

Возведение насыпей из дренирующих грунтов поездной возкой

Возведение насыпей из дренирующих грунтов с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта

Срезка шлейфов и растительного слоя с откосов насыпей существующего пути

Срезка грунта из временного уширения с укладкой его в насыпь или на берму

Разработка скальных выемок экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой с рыхлением взрывами скважинных зарядов и отвозкой грунта в насыпь автосамосвалами

Раздел 9 Уплотнение насыпей

Требования к плотности грунтов земляного полотна

Технология уплотнения насыпей

Уплотнение насыпей катками

Уплотнение насыпей машинами ударного действия

Уплотнение насыпей в стесненных условиях

Технология создания уплотненных откосов

Уплотнение насыпей в зимнее время

Контроль качества уплотнения земляного полотна

Раздел 10 Устройство сливной призмы и кюветов и планировка откосов земляного полотна

Общие положения

Устройство сливной призмы автогрейдером

Устройство сливной призмы автогрейдером с автоматическим управлением отвалом

Планировка откосов земляного полотна автогрейдерами и бульдозерами, оборудованными откосниками

Планировка откосов земляного полотна экскаватором-драглайном, оборудованным двухотвальным планировщиком

Планировка откосов земляного полотна экскаватором-планировщиком

Устройство кюветов

Раздел 11 Укрепление откосов земляного полотна

Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных канав посевом многолетних трав

Общие положения и агротехнические требования

Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных канав гидропосевом многолетних трав

Укрепление откосов земляного полотна гидропосевом многолетних трав с уложенного пути

Укрепление откосов земляного полотна посевом трав по слою растительного грунта

Заготовка растительного грунта

Укрепление откосов земляного полотна с рабочими отметками до 3,5 м

Укрепление посевом трав откосов земляного полотна с рабочими отметками до 8 м

Укрепление посевом трав откосов земляного полотна с рабочими отметками более 8 м

Укрепление откосов земляного полотна из подвижных песков неразвеваемым грунтом

Раздел 12 Содержание и приемка земляного полотна

Содержание земляного полотна

Приемка земляного полотна

Приложение 1 Грунты для земляного полотна (по СН 449-72)

Приложение 2 График изменения стоимости возведения 1 м3 насыпи в зависимости от грузоподъемности автосамосвалов при дальности транспортировки грунта 2 км

Приложение 3 График изменения стоимости возведения 1 м3 насыпи в зависимости от объема работ на объекте при дальности транспортировки грунта 3 км

Приложение 4 График производительности землеройных машин в грунтах I группы при возведении насыпей из выемок или карьеров

Приложение 5 График выработки на одного рабочего в грунтах I группы при возведении насыпей из выемок или карьеров комплектом машин

Приложение 6 График стоимости возведения 1 м3 насыпи из грунта I группы при возведении насыпей из выемок или карьеров

Приложение 7 График производительности землеройных машин в грунтах I группы при возведении насыпей из резервов

Приложение 8 График выработки на одного рабочего в грунтах I группы при возведении насыпей из резервов комплектом машин

Приложение 9 График стоимости возведения 1 м3 насыпи из резервов в грунтах I группы

Приложение 10 График сравнительной стоимости возведения насыпей второго пути с транспортированием грунта автосамосвалами на 1 км

Приложение 11 График сравнительной стоимости возведения насыпей второго пути с транспортированием грунта автосамосвалами на 3 км

Приложение 12 График трудоемкости работ при возведении насыпей второго пути автосамосвалами

Приложение 13 График стоимости и трудоемкости укрепления откосов травосеянием

Приложение 14 Форма журнала выносок и образец его заполнения

Приложение 15 Выписка на производство земляных работ

Приложение 16 Технические характеристики универсальных экскаваторов-планировщиков

Приложение 17 Основные указания по проектированию притрассовых и землевозных автомобильных дорог

Приложение 18 Определение геометрических размеров резервов

Приложение 19 Основные технические характеристики строительных роторных экскаваторов

Приложение 20 Характеристики болотных отложений

Приложение 21 Метод стандартного уплотнения грунтов в лабораторных условиях (по СН 449-72)

Приложение 22 График зависимости плотности грунта от влажности его при содержании воздуха, равном 5%

Приложение 23 Методика определения коэффициента относительного уплотнения насыпи

Приложение 24 Технические характеристики катков

Приложение 25 Техническая характеристика грунтоуплотняющих машин ударного и виброударного типов

Приложение 26 Область применения различных способов создания уплотненных откосов и определение оптимальной толщины отсыпаемого слоя

Приложение 27 Определение плотности грунта методом лунок

Приложение 28 Методика определения влажности и плотности грунта влагомером-плотномером системы Н.П.Ковалева

Приложение 29 Форма журнала контроля качества уплотнения насыпей

Приложение 30 Метод динамической пенетрации

Приложение 31 Природные зоны СССР и предельные сроки посева семян злаковых трав

Приложение 32 Основные характеристики многолетних трав, рекомендуемых для укрепления откосов земляного полотна

Приложение 33 Таблица для подбора видового состава и норм высева семян многолетних трав при укреплении откосов земляного полотна

Приложение 34 Способ определения всхожести семян

Приложение 35 Методы определения качества дерна

Приложение 36 Форма журнала контроля выполнения и качества укрепления откосов земляного полотна посевом трав

Приложение 37 Тарирование сеялок агрегата на требуемую норму высева

Приложение 38 Средняя толщина срезки почвенного слоя при заготовке растительной земли для укладки ее на укрепляемые обсевом откосы земляного полотна

Приложение 39 Акт освидетельствования готовности земляного полотна перед укладкой пути и передачи его Генподрядчику на ответственное хранение

Дата добавления в базу:01.09.2013
Дата актуализации:01.12.2013
Дата введение:01.01.1976
Доступно сейчас для просмотра:100% текста. Полная версия документа.
Организации:
Поправки и изменения к основному документу:

опечатки

Связанные документы:

СН 449-72 Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог

.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ
УКАЗАНИЯ
ПО ТЕХНОЛОГИИ СООРУЖЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

          ВСН 186-75         

МИНТРАНССТРОЙ

 

 

 

Согласованы с Госстроем СССР 26 ноября 1973 г. и утверждены Главным техническим управлением Министерства транспортного строительства приказом № 19 от 10 июня 1975 г.

ОРГТРАНССТРОЙ

МОСКВА 1975

 

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие «Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна» (ВСН 186-75) разработаны взамен «Указаний по технологии производства работ при сооружении железнодорожного земляного полотна» (ВСН 57-61), «Указаний по технологии возведения насыпей железнодорожных и автомобильных дорог на болотах и устройству построечных дорог» (ВСН 134-66) (в части строительства железных дорог) и «Технических указаний по содержанию земляного полотна в период сооружения верхнего строения пути, рабочего движения и временной эксплуатации» (ВСН 51-61).

Новый нормативный документ дополнен указаниями по технологии сооружения земляного полотна вторых путей, в районах распространения барханных песков, производству работ в зимнее время, укреплению откосов земляного полотна гидропосевом многолетних трав и др. В технологических схемах предусмотрено использование новых землеройных, транспортных, грунтоуплотняющих машин и передового опыта организации работ в механизированных колоннах.

Нормативный документ рассмотрен и одобрен секцией строительства железных дорог Технического совета, главными строительными управлениями Минтрансстроя и рассчитан на широкий круг строителей и проектировщиков железных дорог.

В разработке «Указаний» принимали участие кандидаты технических наук В.П. Чернавский (руководитель работы), Б.И. Цвелодуб, М.А. Шубин, И.Д. Ткачевский, Е.П. Орлов; инженеры Б.В. Воронцов, В.П. Рябов, И.И. Осмоловский, В.Г. Баранова, Ж.А. Петрова, А.А. Гринчик, М.А. Басистов, Д.И. Анисимов и др.

Директор ЦНИИС Д.И. ФЕДОРОВ

Министерство транспортного строительства СССР

Ведомственные строительные нормы

ВСН 186-75

Указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна

Взамен «Указаний по технологии производства работ при сооружении железнодорожного земляного полотна» ВСН 57-61, «Указаний по технологии возведения насыпей железных и автомобильных дорог на болотах и устройству построечных дорог» ВСН 134-66 (в части строительства железных дорог) и «Технических указаний по содержанию земляного полотна в период сооружения верхнего строения пути, рабочего движения и временной эксплуатации» ВСН 51-61

Раздел 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Указания предназначены для руководства при разработке проектов производства работ и организации комплексно-механизированных процессов сооружения железнодорожного земляного полотна проектными и строительными организациями.

1.2. Указания по технологии выполнения каждого вида работ изложены в такой последовательности:

область применения;

комплект машин;

состав комплексной бригады;

технико-экономические показатели (производительность ведущей машины и выработка на одного рабочего);

технология работ.

1.3. В комплект машин включены современные, серийно изготовляемые промышленностью машины. В некоторых случаях предусмотрены машины и оборудование, выпускаемые малой серией, а также и опытные образцы машин, выпуск которых намечается в ближайшие два года. Основные характеристики новых машин и оборудования указаны в соответствующих разделах.

Внесены Всесоюзным научно-исследовательским институтом транспортного строительства (ЦНИИС)

Утверждены Главным техническим управлением
10 июня 1976 г.
приказом № 19

Срок введения -
с 1 января 1976 г.

1.4. Состав комплекта машин подобран, исходя из производительности ведущей машины. В случае использования на одном объекте или на объектах, расположенных в непосредственной близости друг от друга, нескольких ведущих машин в состав комплекта следует внести изменения с целью более производительного использования вспомогательных машин.

1.5. Производительность ведущих машин в комплектах принята по ЕНиР, 1969. При составлении проектов производства работ ее следует повышать в соответствии с плановыми заданиями по росту производительности труда и достижениями новаторов производства.

1.6. В Указаниях рекомендации даны с учетом передовых, прогрессивных методов организации земляных работ.

1.7. Технико-экономические показатели рассчитаны на восьмичасовую рабочую смену. Распределение грунтов по группам в зависимости от трудности их разработки для различных ведущих машин принято по ЕНиР, 1969. Технико-экономические показатели разработаны для использования при сравнении технологических вариантов и не могут быть применены непосредственно для целей ценообразования.

Классификация грунтов и их характеристики приведены в приложении 1. (По СН 449-72 «Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог», Госстрой СССР).

1.8. К работам по сооружению земляного полотна допускаются работники, прошедшие в соответствующих комиссиях проверку знаний «Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении железнодорожного земляного полотна (М., «Оргтрансстрой», 1972), а также «Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), «Инструкции по движению поездов на железных дорогах Союза ССР» (М., «Транспорт», 1972), должностных инструкций в объемах по профессиям и должностям согласно указаниям Министерства транспортного строительства и Министерства путей сообщения № А-1685/Г34848 от 24 декабря 1971 г.

1.9. Технологические указания по разработке карьеров, резервов, выемок и отсыпке насыпей экскаваторами, скреперами, бульдозерами, грейдер-элеваторами и самосвалами, предохранению грунтов от промерзания, планировке откосов земляного полотна и укреплению их посевом многолетних трав могут быть использованы и при сооружении земляного полотна автомобильных дорог.

Раздел 2
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПОДГОТОВКЕ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Общие положения

2.1. В комплекс земляных сооружений железнодорожного земляного полотна входят:

насыпи, полунасыпи, выемки, полувыемки главного пути, станций и разъездов;

водоотводные устройства: кюветы в выемках и полувыемках, нагорные и водоотводные канавы, резервы при насыпях, дренажи, прорези, лотки, штольни;

защитные укрепительные устройства: бермы, струенаправляющие дамбы, траверсы и другие регуляционные сооружения, противообвальные и противооползневые сооружения;

специальные насыпи под переезды, кавальеры и банкеты при выемках.

2.2. Работы по сооружению земляного полотна подразделяются на подготовительные, основные и укрепительные.

А. К подготовительным работам относятся:

восстановление и закрепление трассы дороги, разбивка и закрепление полосы отвода и находящихся за ее пределами площадей для размещения карьеров;

удаление мелколесья, кустарника, пней и крупных камней (валунов);

разбивка земляного полотна;

устройство землевозных дорог;

устройство нагорных и других водоотводных канав, необходимых для создания нормальных условий производства основных работ;

выполнение комплекса работ для сооружения земляного полотна в зимнее время;

осушение заболоченных и переувлажненных участков трассы;

срезка дерна, заготовка растительной земли.

Б. К основным работам относятся:

послойное рыхление сухих плотных грунтов при разработке выемок, карьеров и резервов скреперами, бульдозерами и грейдер-элеваторами, рыхление скальных пород, а также мерзлого грунта в зимнее время;

разработка грунта в отвал или с погрузкой в транспортные средства;

перемещение грунта из выемок, карьеров и резервов в насыпи, кавальеры или отвалы;

послойное разравнивание грунта в насыпях или кавальерах;

послойное уплотнение грунта в насыпях;

устройство и ликвидация въездов и съездов при отсыпке насыпей транспортными средствами;

срезка с откосов насыпей вторых путей балластных шлейфов и растительного покрова;

устройство уступов при сооружении насыпей на косогорах и вторых путей;

выторфовывание при сооружении насыпей на болотах;

нарезка кюветов в выемках;

устройство регуляционных сооружений;

планировочные работы, к числу которых относятся:

планировка основной площадки земляного полотна и нарезка сливной призмы;

планировка откосов выемок и насыпей;

планировка станционных площадок;

планировка берм, дна и откосов резервов;

планировка верха и откосов кавальеров.

Планировочные работы должны производиться немедленно, вслед за окончанием разработки выемок и возведения насыпей.

В. К укрепительным работам относятся укрепление откосов выемок и насыпей, кюветов, канав, берм, конусов, регуляционных сооружений и пр.

Укрепительные работы должны производиться, как правило, немедленно, вслед за окончанием основных работ. Укрепление посевом многолетних трав производится с учетом агротехнических требований.

2.3. Земляные работы при сооружении железнодорожного земляного полотна должны выполняться с максимальным применением комплексной механизации подготовительных, основных и укрепительных работ.

Комплекты машин следует подбирать с расчетом обеспечения максимальной производительности ведущей машины, наименьшей трудоемкости и стоимости работ.

2.4. Работы по сооружению земляного полотна должны вестись круглогодично с отнесением на зимний период времени тех видов работ, которые:

дают меньшую или одинаковую стоимость по сравнению с выполнением их в летнее время;

создают возможность широкого развертывания строительных работ с наступлением весны;

сокращают расходы и сроки окончания работ в целом по строительству;

обеспечивают надлежащее качество земляного полотна.

В проектах необходимо предусматривать мероприятия по предохранению от промерзания грунта в выемках и карьерах, особенно для районов с большой длительностью зимнего периода. Участки земляного полотна, возводимого в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки проекта организации строительства.

2.5. Разработка выемок в сложных гидро-геологических условиях (при наличии грунтовых вод, замене переувлажненных грунтов, наличии просадочных грунтов и др.), а также возведение насыпей на болотах и слабых основаниях должны производиться в соответствии с индивидуальным проектом, составленным проектной организацией.

Выбор способов комплексной механизации и организация земляных работ на объекте

2.6. Выбор ведущих землеройных и транспортных машин следует производить, исходя из видов грунтов, объемов земляных работ, сроков их исполнения, рабочих отметок насыпей и выемок с одновременным распределением земляных масс, с учетом рельефа местности, климатических условий, наличия местных ресурсов (воды, топлива, электроэнергии). Наиболее правильное решение этой комплексной задачи достигается при использовании современных математических методов и электронно-вычислительных машин (ЭВМ).

2.7. При сооружении земляного полотна в качестве ведущих машин в комплектах для подготовительных, основных и укрепительных работ используют экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры, грейдер-элеваторы, гидросеялки.

2.8. Корчевка пней может производиться механизированным или взрывным способом с одновременным удалением выкорчеванных пней с очищаемой территории.

Для этих целей следует применять машины: при диаметре пней до 30 см - тракторы, бульдозеры, корчеватели-собиратели;

при диаметре пней 30 - 50 см - бульдозеры, корчеватели-собиратели, экскаваторы со специальным оборудованием.

При диаметре пней более 50 см, а также пней с сильно развитой корневой системой или при диаметре пней более 30 см в мерзлом грунте для корчевки следует применять взрывной способ.

2.9. Валуны (камни), находящиеся на поверхности земли в местах устройства выемок в нескальных грунтах, должны удаляться до начала земляных работ только в том случае, если они для применяемой землеройной машины являются «негабаритными». «Негабаритными» считаются валуны, наибольший поперечный размер которых превышает:

для экскаваторов-прямых лопат или обратных лопат - 2/3 ширины ковша;

для экскаваторов-драглайнов - 1/2 ширины ковша;

для скреперов - 2/3 наибольшей конструктивной глубины копания;

для бульдозеров и грейдеров - 1/2 высоты отвала;

для автосамосвалов - 1/2 ширины кузова, а по весу - половину его паспортной грузоподъемности.

«Негабаритные» валуны (камни) удаляются за пределы зоны работ бульдозером или дробятся взрывным способом.

2.10. Кюветы и водоотводные канавы в нескальных грунтах рекомендуется разрабатывать канавокюветокопателями и экскаваторами-планировщиками, оснащенными профилировочными ковшами. В полускальных грунтах IV - VI групп и в мерзлых водоотводные канавы рационально разрабатывать экскаватором-обратной лопатой, оборудованным ковшом активного действия. Для устройства водоотводов на болотах и в грунтах со слабой несущей способностью рекомендуется применять экскаватор - обратную лопату на уширенном гусеничном ходу, оборудованный профилировочным ковшом.

2.11. Для сооружения железнодорожного земляного полотна рекомендуется применять экскаваторы с ковшом емкостью 0,65 - 1,6 м3.

В скальных грунтах следует использовать экскаваторы с ковшом емкостью не менее 1 м3. В таежно-заболоченной местности рационально применять экскаваторы с ковшом емкостью 0,65 - 1 м3.

Скальные трещиноватые грунты V - VI групп и мерзлые на вторых путях рекомендуется разрабатывать экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия.

2.12. При работе на болотах и грунтах, имеющих малую несущую способность, должны применяться экскаваторы повышенной проходимости (на уширенных гусеницах).

2.13. Одноковшовые экскаваторы применяются как при работе в отвал, так и на транспортные средства. Оптимальное соотношение между емкостью ковша экскаватора, м3 и грузоподъемностью автосамосвала, 1:10 ¸ 1:12 (приложение 2).

Наименьшая грузоподъемность автосамосвалов в зависимости от емкости ковша экскаватора:

Емкость ковша экскаватора, м3                            0,4 - 0,65              1 - 1,6             2,5

Грузоподъемность автосамосвала, т                        4,5                        7                 12

2.14. Для разработки выемок и карьеров в грунтах, не имеющих каменистых включений, рекомендуется применение роторных экскаваторов с технической производительностью 300 - 400 м3/ч и массой не более 40 г с погрузкой на автосамосвалы грузоподъемностью 10 - 25 т. Оптимальное соотношение между грузоподъемностью автосамосвала, т и технической производительностью роторного экскаватора, м3/ч 1:18 ¸ 1:20.

2.15. Применение экскаваторов (приложение 3) целесообразно при следующих соотношениях емкости ковша и объема земляных работ на одном объекте (карьере, выемке):

Емкость ковша экскаватора, м3                       0,65 - 0,8              До 1,25              До 1,6          До 2

Объем земляных работ, тыс. м3

(не менее)......................................... 20                      40 - 50            70 - 80              100

Роторный экскаватор с технической

производительностью 300 - 400 м3/ч                                                         50

При необходимости применения этих экскаваторов на объекте с меньшими объемами следует учитывать удорожание работ в связи с передислокацией комплектов.

2.16. Прицепные и самоходные скреперы применяются при, выполнении следующих видов земляных работ:

возведении насыпей из резервов и карьеров;

разработке выемок с перемещением грунта в насыпи или кавальеры.

При необходимости устройства въездов не рекомендуется возводить скреперами насыпи высотой более 4 - 5 м.

2.17. Скреперы применяются для сооружения земляного полотна в нескальных грунтах; плотные сухие грунты при этом рекомендуется разрыхлять. В глинистых грунтах с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также в сухих сыпучих песчаных грунтах эффективность работы скреперов резко снижается, поэтому в этих условиях применять их не рекомендуется. Исключением являются барханные пески (пп. 7.4, 7.12 - 7.14).

2.18. Прицепные скреперы по сравнению с экскаваторными комплексами эффективнее применять при дальности перемещения грунта до 500 м, а по сравнению с самоходными скреперами - до 300 м. Самоходные скреперы рекомендуется применять при дальности перемещения грунта до 3000 м.

2.19. При возведении земляного полотна бульдозеры применяются для выполнения следующих видов работ:

разработки выемок с перемещением грунта в насыпь или в кавальер;

возведения насыпей из резервов;

устройства полувыемок и полунасыпей на косогорах;

срезки растительного слоя в основании невысоких насыпей;

нарезки уступов в основании насыпей на косогорах и на откосах насыпей при строительстве вторых путей;

разравнивания грунта при послойном возведении насыпей;

планировки откосов (с дополнительным оборудованием);

ремонта и содержания автодорог.

2.20. Бульдозеры рекомендуется применять для возведения насыпей высотой до 1 м непосредственно из резервов. Высота насыпей, возведенных бульдозером при одновременной разработке выемки, не ограничивается, но перемещение грунта на расстояние более 100 м, как правило, нецелесообразно.

2.21. Грейдер-элеваторы применяются для возведения насыпей высотой до 0,8 из односторонних и до 1 м - из двусторонних резервов.

Они могут быть также использованы для разработки грунта в карьерах с погрузкой его в автосамосвалы и перемещением в насыпь.

2.22. При разработке грейдер-элеваторами сухих плотных грунтов рекомендуется производить предварительное рыхление их. В сухих сыпучих песках, глинистых грунтах с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также в грунтах, содержащих большие камни и валуны, грейдер-элеваторы применять не следует.

2.23. Грейдер-элеваторы целесообразно применять при длине фронта работ 400 - 2000 м. Не рекомендуется использовать их при длине фронта работ менее 200 м.

2.24. При транспортировании грунта в возводимые насыпи или другие земляные сооружения необходимо учитывать его потери в размере 0,5 - 1,5 % в зависимости от вида транспорта, категории грунта и расстояния, размеры карьеров и резервов должны назначаться в проекте с учетом:

потерь грунта при транспортировании;

степени уплотнения грунтов;

осадок основания и тела насыпей.

2.25. Рыхление твердых скальных грунтов (свыше V группы) следует выполнять буровзрывным способом. Трещиноватые, сильно разрушенные скальные грунты до VI группы могут быть разрыхлены механическими рыхлителями на базе трактора мощностью не менее 300 л.с.

Для рыхления мерзлых грунтов рекомендуется применение механических рыхлителей и буровзрывного способа.

2.26. Планировка основной площадки и нарезка сливной призмы земляного полотна в нескальных талых грунтах может быть выполнена средними и тяжелыми автогрейдерами.

2.27. Потребность в транспортных и других машинах комплекта должна определяться с учетом обеспечения часовой технической производительности и бесперебойной работы ведущей машины комплекта.

2.28. При выборе способа работы на объекте рекомендуется сравнивать следующие основные показатели:

производительность комплекта машин; выработку на одного рабочего; приведенную стоимость производства работ; мощность энергоустановок и металлоемкость на единицу продукции.

2.29. Выработка на одного рабочего определяется по формуле

,

где Пэ - расчетная эксплуатационная производительность ведущей машины комплекта, м3/смену;

N - количество рабочих в бригаде в соответствии с технологической схемой.

Трудоемкость работ на единицу продукции является величиной, обратной выработке на одного рабочего Т = 1/В, чел-дн.

2.30. Приведенная стоимость определяется по формуле

Спр = С + ЕК,

где С - себестоимость единицы объема;

К - капитальные вложения, отнесенные к единице годовой производительности ведущей машины;

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Себестоимость единицы объема определяется по формуле

 руб./м3,

где SСм.см - суммарная стоимость машино-смен комплекта, руб.;

Кн - коэффициент, учитывающий накладные расходы на заработную плату;

SСз - суммарная заработная плата рабочих, не учтенная в стоимости машино-смен, руб.

2.31. Мощность энергоустановок машин комплекта на единицу объема земляных работ определяется по формуле

, л.с./м3 или кВт/м3,

где SЭ - суммарная мощность энергоустановок всех машин комплекта, л.с. или кВт.

2.32. Металлоемкость определяется по формуле

 кг/м3/смену,

где SМ - суммарная масса металла всех машин комплекта, кг.

2.33. Сравнительные графики выработки на одного рабочего и стоимости единицы продукции различных комплектов приведены в приложениях 2 - 13.

2.34. Земляные работы при сооружении земляного полотна рекомендуется выполнять специализированными строительными подразделениями - механизированными колоннами, которые должны быть оснащены машинами и механизмами, необходимыми для выполнения подготовительных, основных и укрепительных работ, с учетом климатических и гидрогеологических условий района строительства.

Минимальный годовой объем работ механизированных колонн, как правило, следует принимать 800 тыс. руб. Наиболее эффективны механизированные колонны с годовыми объемами работ 1 - 1,5 млн. руб.

2.35. Организация земляных работ на объекте и эксплуатация машин комплекта должны быть направлены на обеспечение максимальной производительности ведущей машины при возможно лучшем использовании остальных машин комплекта и на создание земляного полотна высокого качества.

2.36. При производстве земляных работ рекомендуется применять диспетчерское управление. С этой целью необходимо предусматривать устройство телефонной связи или радиосвязи на объектах (СНиП III-A.8-62 «Оперативное планирование и диспетчеризация»).

2.37. Для более рационального и четкого руководства производством работ по сооружению земляного полотна в механизированных колоннах рекомендуется применение сетевого планирования.

Сетевой график, являясь составной частью проекта производства работ, разрабатывается с учетом положений укрупненного графика организации строительства и должен включать работы, выполняемые специализированными управлениями трестов «Трансвзрывпром» и «Трансгидромеханизация».

2.38. Исходными материалами для составления сетевого графика являются:

данные укрупненного комплексного графика организации строительства;

рабочие чертежи и сметы;

материалы проектов организации строительства и производства работ, ЕНиР и другие нормативные справочники;

данные о наличии в механизированной колонне землеройных машин, транспорта, рабочих кадров;

условия обеспечения материально-техническими ресурсами, сроки поступления машин и оборудования.

2.39. Основным элементом при построении сетевого графика является работа одного комплекта машин на отдельном фронте.

2.40. Подготовительные, планировочные и укрепительные работы, производимые при сооружении земляного полотна, должны отражаться на сетевом графике производства работ в пределах тех же фронтов, что и основные земляные работы.

2.41. На сетевом графике производства работ должна быть четко показана взаимосвязь между земляными работами и работами, не относящимися к возведению земляного полотна (окончание строительства временных жилых поселков для работников механизированных колонн, расчистка полосы отвода, вынос линий связи, готовность искусственных сооружений, постройка временных притрассовых автомобильных дорог и др.).

При составлении графика следует использовать «Указания по составлению и применению сетевых графиков в транспортном строительстве». М., «Оргтрансстрой», 1967.

Грунты для возведения насыпей (по СН 449-72)

2.42. Грунты для насыпей следует применять с учетом их свойств и состояния, особенностей природных условий в пределах участка размещения проектируемого объекта, а также местонахождения запасов грунта (табл. 1).

Таблица 1

Вид грунта

Ограничения для применения

Применение

Скальные, крупнообломочные, дренирующие песчаные, а также супеси легкие крупные

Без ограничения по условиям обеспечения устойчивости земляного полотна

Во всех случаях

Недренирующие мелкие и пылеватые пески и супеси легкие

Ограничено применение по условиям производства земляных работ (при отсыпке в воду)

При всех условиях, в том числе на болотах I и II типов (п. 7.2 СН 449-72), за исключением случаев, когда требуется отсыпка грунта в воду при пересечении водотоков и водоемов, а также болот III типа

Все глинистые грунты за исключением перечисленных в п. 2.43

Ограничено применение по условиям увлажнения грунтов основания и состоянию грунта, используемого для насыпи, в период производства земляных работ

Во всех случаях при влажности, не превышающей установленные нормы (п. 2.22 СН 449-72); на сухом основании - для насыпей высотой 12 м;1 на сыром и мокром основаниях - для насыпей не менее установленных высот (табл. 18 СН 449-72)

1 Условия применения глинистых грунтов для насыпей высотой более 12 м устанавливаются по результатам расчетов.

Для насыпей во всех условиях можно применять грунты, состояние которых под воздействием природных факторов практически не изменяется или изменяется незначительно и не влияет на прочность и устойчивость земляного полотна. К ним следует относить:

скальные из слабовыветривающихся и легковыветривающихся неразмягчаемых горных пород;

крупнообломочные, песчаные, за исключением мелких недренирующих и пылеватых песков;

супеси легкие крупные.

Применение этих грунтов, а также кислых и нейтральных металлургических шлаков может быть ограничено только по экономическим соображениям с учетом местных условий.

2.43. Не допускается, как правило, применять для насыпей следующие грунты:

глинистые избыточно засоленные;

глинистые с влажностью, превышающей допустимую (п. 2.22 СН 449-72);

торф, ил, мелкий песок и глинистые грунты с примесью ила и органических веществ;

верхний почвенный слой, содержащий в большом количестве корни растений, для насыпей высотой до 1 м;

тальковые, пирофиллитовые грунты и трепелы - для насыпей на мокром основании и на участках, где возможен длительный застой воды;

грунты, содержащие гипс в количестве, превышающем нормы, приведенные в табл. 2.

Таблица 2

Условия применения

Предельное содержание гипса, %

1. В пределах II - IV дорожно-климатических зон для насыпей на участках с основаниями:

 

а) сухими и сырыми (I и II тип местности, п. 2.23 (СН 449-72).......................................

30

б) мокрыми (III тип местности, п. 2.23 СН 449-72)...........................................................

20

2. В пределах V дорожно-климатической зоны для насыпей на участках с основаниями:

 

а) сухими и сырыми.................................................................................................................

40

б) мокрыми...............................................................................................................................

30

3. Для нижней части пойменных и подтопляемых насыпей железных дорог во всех дорожно-климатических зонах....................................................................................................

5

Перечисленные грунты разрешается применять в исключительных случаях для дорог III - V категорий при обязательном осуществлении дополнительных мер, направленных на обеспечение требуемой прочности и устойчивости земляного полотна.

2.44. Для нижней части постоянно подтопляемых насыпей, при сооружении которых требуется отсыпка грунта в воду, необходимо применять скальные или крупнообломочные грунты, песок крупный или средней крупности, а также супесь легкую крупную с содержанием в ней глинистых частиц не более 6 %.

2.45. Для насыпей на болотах I и II типов при отсутствии дренирующих грунтов допускается применять пылеватый песок, а также легкую крупную и легкую супесь. Применение этих грунтов для насыпей на болотах III типа, а также других глинистых грунтов на болотах всех типов допускается только для верхней надземной части насыпей при соблюдении следующих условий:

для нижней части насыпи необходимо использовать дренирующие грунты;

величину возвышения бровки нижней части насыпи из дренирующих грунтов над поверхностью болота или над уровнем поверхностной воды следует назначать не менее 0,5 м;

поперечный профиль надземной части насыпи и очертание ее верха следует проектировать соответственно виду, состоянию и свойствам применяемого глинистого грунта или пылеватого песка.

Величину возвышения бровки насыпей над поверхностью болот следует назначать не менее норм, приведенных в табл. 3. Насыпи из пылеватого песка и легкой супеси, сооружаемые в пределах осушенных или осушаемых болот, допускается проектировать высотой 2,0 м и более над уровнем грунтовой воды или над уровнем воды в водоотводных канавах.

Таблица 3

Вид грунта, используемого для насыпи

Величина возвышения бровки над поверхностью, м

болота

воды

Дренирующий.........................................................................................

0,8 - 1,2*

1,0

Мелкий песок, легкая крупная супесь................................................

1,2

1,2

Пылеватый песок, легкая супесь.........................................................

2,0

-

* 0,8 и 1,2 м - величины возвышения соответственно при полном или частичном удалении торфа из основания насыпи.

Размещение и разравнивание грунтов в насыпях

2.46. Насыпи рекомендуется возводить из однородных грунтов. Отсыпаемый грунт должен разравниваться горизонтальными слоями по всей ширине насыпи.

2.47. В случае необходимости использования разнородных грунтов отсыпка их в насыпь должна вестись также горизонтальными слоями. При этом каждый слой должен состоять из однородного грунта.

Рис. 1. Схемы допустимого расположения грунтов в теле насыпи:

а - песчаный грунт над слоем глинистого; б - слой глинистого грунта между слоями песчаного; в - слой глинистого грунта над песчаным; 1 - песчаный грунт; 2 - глинистый грунт

2.48. При расположении горизонтального слоя песчаного грунта над слоем глинистого грунта поверхности последнего должен быть придан поперечный уклон 0,04 от середины к краям насыпи (рис. 1, а, б), поверхность слоя песчаного грунта, расположенного под слоем глинистого, подлежит выравниванию без придания уклонов (см. рис. 1, в). Сопряжение слоев разнородных грунтов в продольном направлении показано на рис. 2.

2.49. При возведении насыпей отсыпку слоев грунта следует производить от краев к середине. На мокрых (слабых) основаниях и болотах отсыпка должна вестись от середины к краям до высоты насыпи 3 м и от краев к середине - после достижения высоты 3 м.

2.50. Запрещается покрывать откосы насыпей грунтом с худшими дренирующими свойствами, чем у грунта, уложенного в тело насыпи; исключением является покрытие глинистым грунтом песчаных откосов для защиты от выдувания.

2.51. С эстакад насыпи отсыпаются в исключительных случаях, когда перемещение транспортных средств по склонам и дну глубокого лога затруднительно, а также при необходимости быстрейшего открытия рабочего движения по эстакаде до окончания отсыпки насыпи.

Рис. 2. Сопряжение слоев разнородных грунтов в продольном направлении (вдоль оси насыпи):

1 - грунт из карьера I; 2 - грунт из карьера II

Отсыпаемый с эстакад грунт должен разравниваться горизонтальными слоями и уплотняться.

Отсыпка насыпей и полунасыпей на косогорах

2.52. Состав работ по подготовке основания насыпей следует назначать с учетом высоты проектируемой насыпи и поперечного уклона местности, в том числе: удаление дерна под насыпями высотой до 0,5 м - на равнинных участках местности и в пределах косогоров крутизной до 1:10; под насыпями высотой до 1 м - в пределах косогоров крутизной от 1:10 до 1:5; рыхление поверхности основания насыпей высотой более 1,0 м - в пределах косогоров крутизной от 1:10 до 1:5; удаление дерна и нарезку уступов шириной от 1 до 4 м, высотой до 2 м - в пределах косогоров крутизной от 1:5 до 1:3, независимо от высоты насыпи.

Верху уступов в основании насыпей следует придавать поперечный уклон в низовую сторону величиной 0,01 - 0,02; стенки уступов при их высоте до 1 м можно проектировать вертикальными, а при высоте до 2 м - с наклоном около 1:0,5.

Подготовка основания не предусматривается для насыпей, размещаемых на косогорах, сложенных дренирующими грунтами и не имеющих растительного покрова. Необходимость подготовки основания насыпей, размещаемых на косогорах, сложенных скальными породами, следует устанавливать в зависимости от местных условий. Технология и механизация срезки растительного слоя, нарезки уступов и послойной отсыпки насыпи аналогичны применяемой при возведении насыпей II пути и освещены в разделе 8.

2.53. Засыпка пазух между водоотводной канавой и откосом насыпи должна производиться одновременно с ее возведением.

2.54. Отсыпка насыпи на косогорах до устройства продольных водоотводных канав запрещается.

Отвод поверхностных и грунтовых вод при разработке выемок

2.55. При всех способах разработки выемок должен быть обеспечен отвод от них поверхностных и грунтовых вод.

2.56. Отвод поверхностных вод, поступающих с прилегающих к выемке территорий, обеспечивается устройством до начала разработки выемки нагорных канав в соответствии с проектом.

2.57. В случае необходимости до начала разработки выемки, кроме нагорных канав, должны устраиваться канавы для выпуска застойных вод, скопившихся в низинах в зоне расположения выемки.

2.58. Болота, расположенные в зоне выемки, подлежат осушению в случае, если фильтрация воды может вредно отразиться на устойчивости откосов выемки.

2.59. Отвод поверхностных вод из выемки в период производства работ должен обеспечиваться:

расположением проходок машин с общим продольным уклоном в сторону начала разработки;

устройством в необходимых случаях временных водоотводных канав и лотков.

2.60. При расположении водоносных горизонтов выше отметок основной площадки выемки грунтовая вода должна быть перехвачена дренажами и отведена за пределы выемки.

2.61. При разработке выемок в лессовидных грунтах необходимо принимать специальные меры против застоя воды во время производства работ, которые должны быть предусмотрены в проекте в соответствии с правилами производства и приемки работ по строительству на просадочных грунтах (СНиП III-Б.10-62).

Уширение выемок

2.62. При недостатке грунта для возведения насыпей допускается уширение выемок, которое должно производиться с учетом дальнейшего строительства вторых путей.

2.63. Выемки должны уширяться по всей их длине. Если уширение выемки не превышает 4 м, кюветы располагаются у пути, принимая воду, стекающую с откосов выемки и с образованной в результате уширения полки, которой должен быть придан уклон 0,02 - 0,04 в сторону кювета.

При уширении выемки на величину более 4 м устройство кюветов решается индивидуальным проектом.

Перерывы и возобновление работ

2.64. Перед длительным перерывом работ поверхность незаконченной насыпи необходимо тщательно уплотнить и спланировать с двусторонним уклоном 0,02 - 0,04. Водоотводные устройства и резервы привести в надлежащее состояние. На откосах насыпей и выемок устранить местные углубления, препятствующие свободному стоку дождевой воды.

Перед перерывом работ на одни - двое суток поверхность незаконченной насыпи выравнивается.

2.65. В периоды затяжных дождей выбор грунтов и карьеров производится с учетом атмосферных условий.

Работы по возведению насыпей из глинистых грунтов должны прекращаться при интенсивных дождях, снегопадах, метелях и поземках. Места укладки грунта приводятся в надлежащее состояние, а в зимний период дополнительно ограждаются от снегозаносов.

При возобновлении работ с поверхности насыпи полностью удаляются снег и лед.

2.66. Возобновление весной работ по досыпке насыпей, возведенных из глинистых грунтов и промерзших в зимнее время, допускается только после оттаивания грунтов и просыхания их до приобретения тугопластичного состояния с коэффициентом консистенции не свыше +0,25.

Раздел 3
ПРОИЗВОДСТВО ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Восстановление и закрепление трассы

3.1. На строительстве земляных сооружений разбивка и закрепление трассы производятся силами и средствами заказчика и передаются до начала работ строительной организации по акту.

3.2. При восстановлении и закреплении трассы необходимо:

закрепить вершины углов поворота;

произвести разбивку круговых и переходных кривых и закрепление начала, середины и конца кривых;

закрепить пикеты и плюсы;

проверить отметки существующих реперов и восстановить сбитые;

проверить и закрепить оси искусственных сооружений.

3.3. Трасса закрепляется точками и сторожками по оси, а также выносными столбами и кольями, устанавливаемыми вне зоны расположения насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводов.

Рис. 3. Закрепление оси пути на прямом участке трассы выносными столбами и кольями:

1 - выносные столбы; 2 - выносные колья; 3 - стоянка теодолита; 4 - точки и сторожки с надписью; 5 - четные пикеты

3.4. Закрепление оси пути выносными столбами и кольями на прямых участках трассы показано на рис. 3. Выносными столбами закрепляются осевые точки не реже чем через 1000 м, а кольями - все четные пикеты (рис. 4).

3.5. Закрепление оси пути выносными столбами на кривых участках показано на рис. 5. Вершину угла закрепляют угловым столбом и точкой, в которую забивается гвоздь (рис. 6).

Если вершина угла попадает на место будущего резерва или кавальера, она закрепляется установкой двух створных столбов на продолжении тангенсов, на расстоянии не менее 20 м один от другого.

Рис. 4. Выносные столбы и колья:

1 - выносной столб; 2 - выносной кол

3.6. На выносных столбах и кольях должны быть надписи, указывающие, какая точка закрепляется, например, ось, ВУ, НПК, ПК-152, ПК-153 + 10 и др.

Рис. 5. Закрепление оси пути на кривой выносными столбами:

1 - выносные столбы; 2 - точки и сторожки с надписью; 3 - биссектриса угла

Все надписи на выносках должны быть обращены в сторону оси линии, а на сторожках - в сторону начала пикетажа.

3.7. В местах, где затруднена установка деревянных столбов, они могут быть заменены обрезками газовых труб или железобетонными свайками. В скальных грунтах положение точек как на оси линии, так и на выносках отмечается пересечением двух высеченных в скале прямых канавок. Все точки при этом должны быть обложены валиками из камней, а надписи - нанесены масляной краской на скале и крупных камнях.

3.8. Во время работ по восстановлению и закреплению трассы необходимо вести журнал выносок, в который заносятся схемы расположения вынесенных знаков, отметки и расстояния до соответствующего знака на оси линии, а также направление выноски (приложение 14).

Рис. 6. Вершина угла:

1 - угловой столб; 2 - угловая точка с гвоздем; 3 - биссектриса угла

3.9. Реперы, в качестве которых могут служить как местные предметы, так и специально вкопанные и закрепленные столбы, должны быть установлены в стороне от оси пути, вдоль трассы, не реже чем через 2 км. Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения и по два репера - у больших и средних мостов, на станционных площадках и у всех насыпей и выемок с рабочими отметками более 5 м.

Реперы должны быть пронумерованы и записаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описанием вида и местоположения.

Журнал нивелирования прилагается к ведомости реперов.

3.10. Для восстановления трассы рекомендуется использовать геодезические инструменты:

теодолиты, обеспечивающие точность отсчета по верньерам не менее 30 сек, и специальные вешки;

нивелиры, снабженные специальными оптическими устройствами для установки инструмента в горизонтальное положение.

Разбивка земляного полотна

3.11. Разбивочные работы обеспечивают соответствие натурных размеров и геометрических форм земляного полотна проектным профилям в течение всего процесса его возведения.

3.12. Разбивочные работы ведутся от оси пути и репера с обозначением на местности знаками разбивки границ откосов насыпей, выемок, резервов, кавальеров и водоотводных канав, а также высотных отметок.

3.13. Исходными документами для разбивки служат:

подробный продольный профиль;

поперечные профили;

рабочие чертежи водоотводных канав;

ведомость реперов;

журнал выносок и схема закрепления трассы.

3.14. Допускаемые нормы точности разбивки при сооружении земляного полотна приведены в табл. 4.

3.15. Разбивку предусматривается выполнять геодезическими инструментами, а также приспособлениями типа визирок, угломеров, ватерпасов и шаблонов.

3.16. Для закрепления на местности элементов профиля земляного полотна в процессе производства земляных работ рекомендуется пользоваться следующими знаками:

кольями для обозначения бровок насыпей, выемок и водоотводов, а также границ резервов и кавальеров;

Таблица 4

Характеристики точности измерений

Единица измерения

Допустимая величина

Примечания

Невязка углов в полигоне.....................................................

сек

n - количество углов в полигоне

Относительная разность между двумя измерениями длин линии в полигоне при рельефе местности:

 

 

 

равнинном.........................................................................

-

1: 1000

 

горном...............................................................................

-

1:500

 

Невязка двойного нивелирного хода..................................

мм

L - длина хода, км

откосниками для обозначения направления откосов;

вешками для обозначения направления движения экскаваторов по проходкам канавокюветокопателей и планировочных машин;

вешками-визирками и шпильками-высотниками для обозначения отметок.

3.17. Все знаки рабочей разбивки устанавливаются не реже чем через 20 м. Они должны быть хорошо видимыми и различимыми на местности. Для этого их следует окрашивать в яркие цвета.

3.18. При производстве работ следует руководствоваться «Методическими указаниями по разбивочным работам при сооружении земляного полотна». (М., «Оргтрансстрой», 1966).

Разбивочные работы выполняются инженерами-геодезистами и строительными мастерами.

Форма выписки на производство земляных работ приведена в приложении 15.

Корчевание пней и срезка кустарника

Область применения

3.19. Указания применяются при подготовке основания насыпей высотой до 1 м, выемок и резервов при разработке их скреперами, бульдозерами, грейдер-элеваторами и экскаваторами-драглайнами.

Корчевка пней выполняется после валки леса и вывоза деловой древесины. Тракторными навесными корчевателями удаляются пни диаметром до 50 см (тракторы мощностью 100 - 300 л.с). Пни большего диаметра или не поддающиеся выкорчевыванию подлежат удалению взрывным способом.

Комплект машин

3.20. Для корчевания пней и срезки кустарника необходимы машины и оборудование: гусеничный трактор мощностью 100 - 300 л.с; сменное оборудование к нему: бульдозер, кусторез, корчеватель-собиратель; моторная пила «Дружба».

Состав комплексной бригады

3.21. Работы по корчеванию пней и срезке кустарника выполняет бригада в составе: машинист бульдозера 6 разряда, рабочий 4 разряда.

Технико-экономические показатели

3.22. Производительность комплекта машин и выработка на одного рабочего:

Трактор, л.с.

100               300

При корчевании пней производительность, га/смену................. 1                 1,5

Выработка на одного рабочего, га/смену..................................... 0,5                0,75

При срезании кустарника производительность, га/смену......... 4,0                6,0

Выработка на одного рабочего, га/смену..................................... 2,0                3,0

Технология работ

3.23. Перед началом работ по корчеванию пней строительный мастер вместе с комплексной бригадой должны:

осмотреть участок трассы, подлежащий раскорчевке;

определить объем и характер предстоящих работ;

разметить пни, подлежащие корчеванию взрывным способом;

установить последовательность работ и необходимое для выполнения их навесное оборудование.

3.24. Пни, подлежащие корчеванию взрывным способом, подрываются до начала раскорчевки участка тракторным навесным оборудованием.

После выкорчевывания крупных пней с мощными вертикальными корнями взрывным способом приступают к корчеванию прочих пней тракторным навесным оборудованием.

Для удобства погрузки и перевозки пней в кузовах автомобилей торчащие корни отпиливаются моторной пилой «Дружба».

Рис. 7. Схема работы трактора при выкорчевывании пней бульдозером или корчевателем:

1 - границы просеки; 2 - направление движения кустореза или бульдозера при срезании кустарника и пней мелкого леса; 3 - зона сжигания отходов; 4 - направление движения бульдозера при перемещении хвороста и пней в зону сжигания; 5 - направление движения трактора при выкорчевывании пней

3.25. Пни диаметром 15 - 30 см, а также диаметром более 30 см с корнями, распространенными параллельно поверхности грунта, выкорчевываются корчевателем на тракторе 100 л.с.

3.26. Пни диаметром 40 - 50 см, особенно с вертикальными корнями, следует удалять корчевателем на тракторе не менее 130 л.с.

3.27. Кустарники и пни диаметром до 15 см срезаются бульдозером или кусторезом на тракторе не менее 100 л.с. после удаления крупных пней.

3.28. При корчевании пней на участках трассы, где предстоит удалить растительный слой или торф бульдозером или автогрейдером, а также в зонах заложения резервов, намечаемых к разработке скреперами или драглайнами, более крупные корни, оставшиеся после удаления пней, необходимо извлечь из грунта корчевателем.

3.29. Оставшиеся после удаления крупных корней ямы в основании невысоких насыпей следует, во избежание их просадок, заполнять грунтом, однородным с грунтом насыпей, и уплотнять его.

3.30. По мере расчистки участка трассы выкорчеванные пни, корни и кустарники необходимо переместить от границ полосы отвода (просеки) к оси трассы, сжечь или погрузить на автомобили с транспортированием к месту складирования.

3.31. При корчевании пней бульдозером сначала подрезаются корни ножом отвала при заглублении его в грунт на 15 - 20 см, затем, подняв отвал, нож упирается в верхнюю часть пня и опрокидывает его движением трактора вперед.

3.32. Кустарник и мелколесье срезают ножами отвалов кустореза и бульдозера на уровне или несколько ниже дневной поверхности грунта (при одновременной срезке растительного слоя) с таким расчетом, чтобы острые пеньки не выступали из грунта и не портили покрышек автомобилей при их движении по расчищенной поверхности земли.

3.33. Схемы движения трактора при корчевании пней и срезании кустарника приведены на рис. 7.

Устройство нагорных и водоотводных канав

Общие положения

3.34. Нагорные и водоотводные канавы должны устраиваться до начала основных работ.

3.35. До устройства водоотводных канав должна быть спланирована горизонтальная площадка шириной 3 - 3,5 м для работы канавокопателя.

3.36. Перед началом работ должна быть разбита ось водоотвода с закреплением ее кольями через каждые 20 м.

3.37. При устройстве водоотводов канавокопателями непрерывного действия производится разбивка кольями через 5 м линии хода правой гусеницы, а при использовании экскаваторов цикличного действия - через 10 м контуров канавы.

3.38. Сооружение водоотводов с заданным продольным уклоном контролируется нивелировкой и визуально визирками, а также автоматическим приспособлением на многоковшовых экскаваторах.

3.39. Для устройства водоотводных канав могут быть использованы канавокюветокопатели, универсальные экскаваторы-планировщики, а также экскаваторы - обратные лопаты с профилировочным ковшом.

3.40. Нагорные и водоотводные канавы в мерзлых и полускальных грунтах рекомендуется нарезать экскаватором - обратной лопатой Э-652 с ковшом активного действия.

3.41. Водоотводы на болотах устраиваются экскаваторами с применением щитов или экскаваторами на болотном ходу.

3.42. При расчетах технико-экономических показателей во всех схемах дальность транспортировки грунта автосамосвалами принята 0,5 км. Потребность в автосамосвалах при дальности транспортировки более 0,5 км определяется расчетами.

Устройство водоотводных канав канавокопателями ЭТУ-354

Область применения

3.43. Указания составлены для случаев устройства водоотводов глубиной до 0,8 м в нескальных талых грунтах.

3.44. При необходимости разработки канавы глубиной более 0,8 м верхняя часть ее предварительно разрабатывается бульдозером или скрепером на ширину, достаточную для прохода экскаватора. При этом откосы канавы должны иметь крутизну 1:1,5.

Комплект машин

3.45. Разработка нагорных и водоотводных канав выполняется комплектом машин (табл. 5).

Таблица 5

Наименование машин

Количество машин при работе

в отвал

на транспорт

Канавокопатель......................................................................................

1

1

Бульдозер 100 л.с...................................................................................

1

-

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 т.......................................

-

2

Состав комплексной бригады

3.46. Устройство водоотводов канавокопателями производит бригада (табл. 6).

Таблица 6

Профессия

Разряд

Количество, чел.

в отвал

на транспорт

Машинист канавокопателя..........................................................

6

1

1

Помощник машиниста канавокопателя.....................................

5

1

1

Машинист бульдозера.................................................................

6

1

-

Шоферы автосамосвалов...........................................................

-

-

2

Технико-экономические показатели

3.47. Технико-экономические показатели комплекта по устройству водоотводов канавокопателями приведены в табл. 7.

Таблица 7

Показатели

Группа грунтов

Способ разработки грунта

в отвал

на транспорт

Производительность комплекта, м3/смену...............

I

360

310

II

285

240

Выработка на 1 рабочего, м3/смену...........................

I

120

78

II

95

60

Технология работ

3.48. Разработка водоотводов производится за один проход канавокопателя. При этом машинист и его помощник должны следить, чтобы правая гусеница шла по линии разбивки. При работе в отвал вынутый из канавы грунт укладывается с низовой стороны в виде призмы.

3.49. Контроль глубины водоотводной или нагорной канавы следует производить путем нивелировки ее дна и бровок.

3.50. Изменение заложения откосов водоотвода, разрабатываемого канавокопателями осуществляется путем соответствующего изменения угла наклона боковых ножей-откосников и угла установки крыльев профилера.

Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками

3.51. Указания составлены для случаев устройства водоотводов в талых грунтах I - III групп универсальными экскаваторами-планировщиками Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051К (рис. 8 и 9).

Рис. 8. Погрузка грунта экскаватором Э-4010 в автосамосвал

Рис. 9. Устройство водоотводной канавы экскаватором-планировщиком

Технические характеристики универсальных экскаваторов-планировщиков Э-4010; ЭО-3332 и Сатур-051K даны в приложении 16.

3.52. Нарезку кюветов рекомендуется производить профилировочным ковшом полного профиля (п. 3.63).

Комплект машин

3.53. Водоотводные и нагорные канавы устраиваются комплектом машин (табл. 8).

Таблица 8

Наименование машин

Количество машин при работе

в отвал

на транспорт

Экскаватор-планировщик......................................................................

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 т.......................................

-

2

Состав комплексной бригады

3.54. Устройство водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками производит бригада в составе:

Машинист экскаватора 6 разр................................................................ 1

Помощник машиниста (на Э-4010 шофер-дизелист) 5 разр............... 1

Шоферы автосамосвалов (при работе на транспорт).......................... 2

Технико-экономические показатели

3.55. Технико-экономические показатели комплекта по устройству водоотводов универсальными экскаваторами-планировщиками в грунтах II группы приведены в табл. 9.

Таблица 9

Показатели

При работе

в отвал

на транспорт

Производительность комплекта, м3/смену........................................

150

130

Выработка на одного рабочего, м3/смену.........................................

75/150

32/43

Примечание. В числителе приведены показатели комплекта с экскаватором Э-4010, в знаменателе - с ЭО-3332 и Сатур-051К.

Технология работ

3.56. Разработка водоотводных и нагорных канав в отвал (рис. 10) универсальными экскаваторами-планировщиками с ковшом емкостью 0,4 или 0,25 м3 производится за одну проходку. При этом экскаватор устанавливается и передвигается по оси канавы, проектная глубина которой указывается на колышках разбивки оси.

Рис. 10. Технологическая схема разработки нагорной канавы экскаватором-планировщиком

Экскавация грунта на одной стоянке производится в три приема (рис. 11).

Ковшом, установленным под углом заложения откоса, вначале вырезается грунт по контуру одного откоса, а затем - по контуру другого.

Рис. 11. Последовательность разработки профиля канавы экскаватором-планировщиком:

1, 2 и 3 - первая, вторая и третья экскавация грунта

Оставшийся грунт по оси канавы выбирается нормально установленным ковшом, с зачисткой дна или поперечной экскавацией при втором проходе сбоку канавы.

Передвижка экскаватора Э-4010 производится шофером по сигналу машиниста, а ЭО-3332 и Сатур-051К - самим машинистом.

3.57. Планировка грунта, уложенного на берме с низовой стороны, при необходимости, выполняется непосредственно экскаватором, оборудованным отвалом, при второй проходке.

Устройство водоотводных канав экскаватором-обратной лопатой

Область применения

3.58. Указания составлены для случаев устройства водоотводов экскаваторами Э-304, Э-352, ТЭ-3 со специальным профилировочным ковшом в талых нескальных грунтах I - III групп и экскаватором Э-652 с ковшом активного действия емкостью 0,65 м3 в мерзлых и полускальных грунтах IV - VI групп.

Комплект машин

3.59. Устройство водоотводных и нагорных канав в отвал производится следующими комплектами машин:

в нескальных талых грунтах - экскаваторы Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 со специальным профилировочным ковшом, бульдозер 100 л.с;

в мерзлых и полускальных грунтах - экскаватор Э-652 с ковшом активного действия, компрессор ПР-16 или ПР-10, или ДК-9М, бульдозер 100 л.с.

Состав комплексных бригад

3.60. Устройство водоотводов экскаваторами Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 производит бригада в составе: машиниста экскаватора 6 разр., помощника машиниста экскаватора 4 разр. и машиниста бульдозера 6 разр.

3.61. Устройство водоотводов экскаватором Э-652 с ковшом активного действия производит бригада в составе:

Машинист экскаватора 6 разр................................... 1

Помощник машиниста экскаватора 5 разр............... 1

Машинист компрессора 5 разр.................................. 1

Землекопы 3 разр........................................................ 3

Машинист бульдозера 6 разр..................................... 1

Технико-экономические показатели

3.62. Технико-экономические показатели комплектов машин по устройству водоотводных и нагорных канав экскаваторами, оборудованными обратной лопатой, приведены в табл. 10.

Таблица 10

Показатели

Экскаваторы Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 с профилировочным ковшом

Экскаватор Э-652 с ковшом активного действия

Группа грунта

II

IV

Производительность, м3/смену............................................

200

140

Выработка на одного рабочего, м3/смену..........................

67

20

Технология работ

3.63. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаваторами-обратными лопатами Э-304 или Э-352, или ТЭ-3 с профилировочным ковшом (рис. 12) производится за один или несколько проходов в зависимости от глубины канавы. При глубине канавы, меньшей или равной высоте ковша, экскаватор перемещается по оси водоотвода и отрывает его сразу на полную глубину. В этом случае во время передвижки экскаватора производится зачистка дна и откосов канавы. Для этого рукоять экскаватора устанавливается в вертикальное положение так, чтобы ковш ножами плотно прилегал ко дну и откосам канавы. Если глубина канавы больше высоты ковша, ее отрывают за несколько проходов экскаватора, начиная с откосных частей (рис. 13). После разработки грунта канава также зачищается ковшом.

Рис. 12. Профилировочный ковш

3.64. Контроль глубины канавы выполняется путем нивелировки дна и способом визирок (рис. 14). Для этого к рукояти экскаватора крепится деревянная планка с подвижной визиркой на высоте 2 - 2,5 м от режущей кромки ковша, и, изменяя заглубление рабочего органа, верхний конец этой визирки держат на уровне других визирок такой же высоты, установленных по нивелиру в отрытой части канавы. По мере удаления экскаватора задняя визирка переносится вперед и устанавливается на расстоянии 15 - 20 м от экскаватора. В точке перелома профиля вновь на проектную отметку устанавливается одна из визирок, а на расстоянии 10 - 15 м от нее по направлению к экскаватору - вторая, также на проектную отметку. Установкой визирок по нивелиру занимается мастер и помощник машиниста экскаватора.

Рис. 13. Последовательность разработки канав экскаватором-обратной лопатой с профилировочным ковшом:

1, 2 и 3 - первая, вторая и третья проходки

Рис. 14. Устройство водоотвода экскаватором Э-304 с профилировочным ковшом:

1 - неподвижные визирки; 2 - подвижная визирка; 3 - проектный уровень дна канавы

3.65. Разработка нагорных и водоотводных канав в отвал экскаватором-обратной лопатой с ковшом активного действия производится за один проход. При этом экскаватор передвигается по оси канавы. Разработку грунта рекомендуется начинать с оконтуривания границ канавы на поверхности спланированной полосы. Затем до отметки дна на ширину ковша выбирается грунт из средней части канавы, после чего добирается грунт откосной части (рис. 15).

Контроль глубины канавы производится нивелировкой.

3.66. Наиболее производительная работа экскаватора с ковшом активного действия происходит при разработке мерзлого слоя с подходом к нему зубьев из массива незамерзшего грунта. Мелкие недоборы грунта устраняются вручную.

Рис. 15. Схема разработки канав экскаватором-обратной лопатой Э-652 с ковшом активного действия:

1 - оконтуривание границ канавы; 2 - разработка средней части канавы на полную глубину; 3 - доработка откосов

3.67. Грунт разрабатываемой канавы укладывается на берму с низовой стороны и при необходимости разравнивается бульдозером.

Устройство притрассовых и землевозных автомобильных дорог

3.68. Для перевозок в пределах строительства железнодорожной линии материалов, конструкций, оборудования, грунта для возведения земляного полотна, а также личного состава строительных подразделений устраиваются автомобильные дороги:

притрассовые - для осуществления всех видов внутрипостроечных перевозок и землевозные - для подъезда к карьерам, выемкам и насыпям.

3.69. Притрассовые автомобильные дороги следует проектировать согласно СНиП II-Д.5-72 и III-Д.5-73, если расчетная интенсивность движения, расчетная годовая грузонапряженность и срок службы притрассовой дороги соответствуют требованиям к автомобильной дороге IV или V категории.

В других случаях притрассовые, а также землевозные дороги следует проектировать в соответствии с СНиП III-Б.1-71, приложением 17 и пп. 3.70 - 3.78.

3.70. Категорию и число полос движения притрассовой дороги следует устанавливать по отдельным участкам, исходя из предполагаемой расчетной грузонапряженности с учетом движения автомобилей и тракторов в обоих направлениях.

Расчетную грузонапряженность по участкам притрассовой дороги следует определять с учетом перевозок всех грузов, включая грунт, доставляемый из карьеров в насыпь.

3.71. Временные землевозные дороги следует устраивать, как правило, для двухполосного движения. Однополосные дороги допускаются только при кольцевом движении.

3.72. Ширина проезжей части при движении по ней автосамосвалов грузоподъемностью до 12 т должна быть при двустороннем движении 7 м, а при одностороннем - 3,5 м.

При грузоподъемности автосамосвалов более 12 т ширину проезжей части дорог следует назначать по расчету в проекте организации строительства.

3.73. Ширина каждой обочины должна быть не менее 1 м. В стесненных условиях и на въездах и съездах указанная ширина может быть уменьшена до 0,5 м.

В забоях, на отвалах и дорогах без покрытий обочины не устраиваются.

3.74. Руководящий уклон автомобильных дорог следует принимать равным 0,05; а наибольший уклон 0,08. В исключительных случаях (сложные топографические условия, выезды из котлованов и карьеров, въезды на насыпи и т.п.) величина уклона может быть повышена до 0,1.

При кольцевом движении для порожнего направления величину наибольшего уклона дороги следует принимать 0,12, а в исключительных случаях 0,15.

3.75. Для обеспечения отвода поверхностных вод необходимо устраивать кюветы, водоотводные и нагорные канавы.

3.76. В северных районах страны, на участках, где строительные работы ведутся зимой при отсутствии притрассовых дорог круглогодичного пользования, следует устраивать зимние автомобильные дороги.

Зимнюю дорогу следует прокладывать в полосе отвода, рядом с трассой железной дороги, с устройством одежды проезжей части из уплотненного снега толщиной 15 - 20 см на спланированной и промороженной поверхности грунта (без насыпей и искусственных сооружений), а на болотах - на cланях.

3.77. Притрассовую автомобильную дорогу целесообразно строить поэтапно в соответствии с ростом грузопотока: на первом этапе - однополосную дорогу с разъездами и покрытием низшего типа, на втором - уширение проезжей части дороги для организации двухполосного движения с последующим совершенствованием покрытия в соответствии с проектом.

3.78. Конструкции и виды покрытий притрассовых и землевозных дорог, указания по производству работ и технико-экономические показатели приведены в приложении 17.

Раздел 4
СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ОСНОВНЫМИ ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫМИ МАШИНАМИ

Разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры и возведение насыпей из резервов драглайнами

Область применения

4.1. Указания даны для случаев разработки выемок с укладкой грунта в кавальеры и возведения насыпей из резервов драглайнами в грунтах I - III групп.

4.2. Разработку грунтов предусматривается производить драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м3 полукруглой формы со сплошной режущей кромкой.

Рис. 16. Схема определения максимальной высоты насыпи, возводимой драглайном из резервов:

1 - ось стоянки экскаватора

Ковшами емкостью 0,8 м3 оборудуются экскаваторы типа Э-652 и емкостью 1,2 м3 - экскаваторы типа Э-10011 и Э-1004.

4.3. Наибольшая высота отсыпаемой драглайном насыпи, зависящая от длины, угла наклона его стрелы и от глубины проектируемых резервов, при ширине берм 3 и 7,1 м и угле поворота стрелы 180° (рис. 16), приведена в табл. 11.

Таблица 11

Тип экскаватора

Резервы

Длина стрелы, м

Угол наклона стрелы, град

Наибольшая высота возводимой насыпи до верха сливной призмы Н, м, при глубине резервов, м

0,5

0,75

1

1,25

1,5

Э-652

Односторонние

10

30

0,76

1,01

1,23

1,3

1,37

13

45

0,9

1,15

1,35

1,5

1,63

Двусторонние

10

30

1,42

1,8

2,1

2,33

2,5

13

45

1,66

2,09

2,43

2,7

2,94

Э-1004

Односторонние

13

30

1,07

1,38

1,6

1,8

2,0

16

45

1,16

1,5

1,76

1,96

2,16

Двусторонние

13

30

1,93

2,45

2,87

3,2

3,5

16

45

2,06

2,63

3,08

3,51

3,77

Э-10011

Односторонние

12,5

30

1,03

1,33

1,54

1,73

1,93

15

45

1,09

1,42

1,65

1,84

2,03

Двусторонние

12,5

30

1,86

2,36

2,77

3,08

3,37

15

45

1,93

2,46

2,88

3,30

3,54

4.4. Наибольшая глубина выемок при различных способах разработки в зависимости от длины и угла наклона стрелы экскаватора, оборудованного драглайном, приведена в табл. 12.

Таблица 12

Тип экскаватора

Длина стрелы, м

Угол наклона стрелы, град

Наибольшие глубины разрабатываемых выемок, м

боковой (поперечный) забой

торцовый (продольный) забой

Э-652

10

30

4,4

7,3

10

45

3,8

5,6

13

45

5,9

7,8

Э-1004

13

30

5,8

9,5

13

45

4,9

7,4

16

45

7,1

9,6

Э-10011

12,5

30

5,5

9,3

12,5

45

4,6

7,2

15

45

6,7

9

Комплект машин

4.5. Для разработки выемок и возведения насыпей драглайнами необходимы следующие машины (табл. 13).

Таблица 13

Наименование машин

Комплект машин

при разработке выемки в кавальер

при отсыпке насыпи из резервов

Драглайн с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 или 1,2 м3.................

1

1

Бульдозер на тракторе 100 л.с............................................................

1

1

Пневмокаток весом 25 - 30 т............................................................

-

1

Состав комплексных бригад

4.6. Разработку выемок и возведение насыпей производит бригада (табл. 14).

Таблица 14

Профессия

Разряд

Количество рабочих

при разработке выемки в кавальер

при отсыпке насыпи из резервов

Машинист экскаватора.........................................................

6

1

1

Помощник машиниста экскаватора...................................

5

1

1

Машинист бульдозера.........................................................

6

1

1

Машинист грунтоуплотняющей машины..........................

5

-

1

Технико-экономические показатели комплектов машин

4.7. Производительность экскаваторов, оборудованных драглайном, и выработка на одного рабочего приведены в табл. 15.

Таблица 15

Показатели

Группы грунтов

Разработка выемок в кавальер

Отсыпка насыпей из резервов

Емкость ковша драглайна, м3

0,8

1,2

0,8

1,2

Производительность, м3/смену............................

I

640

940

640

940

II

535

720

535

720

III

430

570

430

570

Выработка на одного рабочего, м3/смену..........

I

213

313

160

244

II

178

240

134

180

III

143

190

108

142

Технология работ

4.8. Перед началом работы поверхность земли на полосе передвижения экскаватора необходимо выровнять бульдозером.

4.9. При сооружении выемки грунт из нее отсыпается драглайном непосредственно в кавальер или в отвал. В последнем случае грунт перемещается бульдозером в кавальер (рис. 17); поверхности кавальера придается необходимый уклон.

Рис. 17. Схема разработки выемки драглайном с перемещением грунта бульдозером из вала в кавальер:

1 - кавальер; 2 - откос будущего второго пути; в1 - величина проектируемого уширения выемки под второй путь

4.10. При возведении насыпей из резервов грунт из них перемещается в насыпь, послойно разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющими машинами.

4.11. Разработка резервов и выемок драглайнами ведется двумя способами:

проходками с торцовым забоем, когда экскаватор перемещается в пределах разрабатываемой им полосы;

проходками с боковым забоем, когда экскаватор перемещается за пределами разрабатываемой им полосы.

4.12. По сравнению с боковым забоем торцовый имеет преимущество, так как за одну проходку дает возможность разрабатывать грунт на полосе шириной, почти равной удвоенному наибольшему радиусу резания, а также вести разработку с небольшими средними углами поворота. Глубина торцового забоя может быть значительно больше глубины бокового. Однако при разработке резервов и выемок боковым забоем уменьшается объем бульдозерных работ, связанных с дополнительным перемещением грунта.

4.13. При разработке выемок проходками с торцовым забоем, а также проходками с боковым и укладкой грунта в кавальер, располагаемый со стороны будущего второго пути, необходимо производить дополнительное перемещение грунта из отсыпаемого вала в кавальер. По сравнению с драглайном эту работу экономичнее выполнять бульдозером.

Проходки должны назначаться такой ширины, при которой средняя величина угла поворота стрелы драглайна не превышает 90°.

4.14. Наибольшие значения рабочих размеров драглайнов приведены в табл. 16.

Таблица 16

Тип экскаватора

Длина стрелы, м

Угол наклона стрелы a, град

Радиус резания на уровне стоянки R, м

Радиус выгрузки , м

Глубина резания в забоях Н, м

Высота выгрузки Нв, м

в торцовом

в боковом

Э-652

10

30

11,1

10

7,3

4,4

3,5

10

45

10,2

8,3

5,6

3,8

5,5

13

45

13,2

10,4

7,8

5,9

8

Э-10011

12,5

30

14,3

12,2

9,4

5,5

4,1

12,5

45

12,9

10,2

7,4

4,2

6,1

15

45

15,2

12

9,2

5,7

8,3

Э-1004

13

30

14,4

12,8

9,5

5,8

4,2

13

45

13,2

10,8

7,4

4,8

6,9

16

45

16,2

12,9

9,6

7,1

9

4.15. Набор грунта ковшом драглайна рекомендуется производить на возможно более коротком расстоянии при наиболее толстой стружке. Необходимо максимально совмещать подъем и разгрузку ковша с поворотом стрелы на выгрузку, а также - поворот стрелы и опускание ковша в забой. Для предотвращения высыпания грунта ковш должен перемещаться к месту выгрузки с несколько приподнятой кверху режущей кромкой.

4.16. Резание грунта стружками наибольшей толщины достигается:

регулировкой на месте работы подвески ковша к подъемному и тяговому канатам, длины цепей и опрокидного каната для получения наиболее выгодной величины угла врезания режущего органа ковша;

полным использованием мощности двигателя во время резания грунта ковшом;

передвижками драглайна на расстояние не более 1/5 длины стрелы.

4.17. Для сокращения числа переходов драглайна из одного забоя в другой выемку рекомендуется разрабатывать уширенными проходками с передвижками его зигзагами (рис. 18).

Рис. 18. Схема разработки выемки драглайном уширенными проходками:

1 - 3 - места стоянки драглайна; 4 - кавальер; 5 - кавальер со стороны будущего второго пути

4.18. Возведение насыпи драглайном из резервов ведется попеременно на двух смежных захватках. При этом на одной из них отсыпается слой грунта с разравниванием бульдозером, а на другой - уплотняется грунтоуплотняющими машинами (рис. 19).

Рис. 19. Схема отсыпки насыпи драглайном из резервов:

1, 2 и 3 - последовательность уплотнения катком; l1 - участок уплотнения слоя грунта; l2 - участок отсыпки и разравнивания слоя грунта

4.19. Уплотнение грунта при возведении насыпей из резервов драглайнами может производиться пневмокатками, а также машинами ударного или виброударного действия.

С целью лучшего использования бульдозера и грунтоуплотняющей машины, снижения стоимости и трудоемкости земляных работ возведение насыпей следует организовывать на небольшом фронте так, чтобы при работе двух драглайнов использовать один бульдозер и одну грунтоуплотняющую машину.

4.20. Толщины отсыпаемых слоев насыпи принимаются в зависимости от типа грунтоуплотняющей машины и нормы плотности грунта. При этом необходимо иметь в виду, что с уменьшением толщины отсыпаемого слоя снижается производительность драглайна, а именно:

Толщины отсыпаемых слоев насыпи, м

Потери производительности, % (по сравнению с ЕНиР)

0,3................................................................

0,5................................................................

0,8................................................................

14

8

4

4.21. Уплотнение грунта грунтоуплотняющими машинами производится в соответствии с девятым разделом.

4.22. Количество проходок драглайна в резерве, а также их ширины назначаются в зависимости от высоты возводимой насыпи, толщины отсыпаемых слоев и глубины резерва и определяются расчетом.

Номограмма для определения площади поперечного сечения резерва приведена в приложении 18.

Разработка выемок, карьеров, резервов одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.23. Указания даны для случаев разработки выемок, карьеров и резервов экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами и драглайнами, в грунтах I - IV групп с перемещением и укладкой их в насыпь автосамосвалами.

4.24. Разработку грунта предусматривается производить экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами и драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8; 1,2 и 1,5 м3, а также экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами со стандартными ковшами емкостью 0,65; 1; 1,25 и 1,6 м3. Экскаваторы с ковшами ЦНИИСа используются для разработки грунтов I - III групп, со стандартными ковшами - для разработки грунтов I - IV групп.

Ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 м3 оборудуются экскаваторы типа Э-652, емкостью 1,2 м3 - экскаваторы Э-10011 (Э-1004) и емкостью 1,5 м3 - экскаватор Э-1252. Производительность гидравлических экскаваторов на 20 - 30 % выше по сравнению с канатными.

4.25. Количество ковшей грунта, помещаемого в кузов автосамосвала, приведено в табл. 17.

4.26. Состояние автомобильных землевозных дорог должно обеспечивать движение со скоростями, указанными в приложении 17.

Таблица 17

Тип экскаватора и ковша

Емкость ковша, м3

Количество ковшей грунта при грузоподъемности автосамосвала, т

4,5

5

7

10

25

Прямая лопата с ковшом ЦНИИСа

0,8

4

5

6

-

-

1,2

-

-

4

6

-

1,5

-

-

-

5

-

То же со стандартным ковшом

0,65

5

6

8

-

-

1

-

-

5

7

-

1,25

-

-

4

6

-

1,6

-

-

-

5

11

Драглайн с ковшом ЦНИИСа

0,8

4

5

6

-

-

1,2

-

-

4

6

-

1,5

-

-

-

5

-

Комплект машин

4.27. Комплект машин при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, приведен в табл. 18.

4.28. Комплект машин при разработке грунта драглайнами с ковшом ЦНИИСа приведен в табл. 19.

Состав комплексных бригад

4.29. Состав комплексных бригад при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, указан в табл. 20.

4.30. Состав комплексных бригад при разработке грунта драглайнами с ковшом ЦНИИСа приведен в табл. 21.

Технико-экономические показатели

4.31. Технико-экономические показатели при разработке грунта экскаваторами, оборудованными прямой лопатой, приведены в табл. 22.

4.32. Технико-экономические показатели при разработке грунта драглайнами с ковшами ЦНИИСа указаны в табл. 23.

Технология работ

4.33. Технологический процесс сооружения земляного полотна состоит из разработки экскаватором в забое грунта с погрузкой его в автосамосвалы и перемещением в насыпь, послойного разравнивания бульдозером и уплотнения грунтоуплотняющими машинами.

4.34. Разработка выемок и карьеров ведется отдельными проходками.

Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются глубиной выемки или глубиной карьера и рабочими размерами экскаватора.

4.35. Проходки должны проектироваться и организовываться с наилучшей производительностью экскаваторов и автосамосвалов. При определении более рациональных размеров забоя (ширины и высоты) следует учитывать, что с уменьшением ширины забоя уменьшается и угол поворота стрелы экскаватора, но одновременно увеличивается количество передвижек экскаватора в забое, а также количество переходов из забоя в забой. Одновременно необходимо решать вопросы о положении транспорта в забое, перемещении экскаваторов, последовательности разработки забоя и проходок экскаватора и о величине недобора грунта при разработке выемок прямой лопатой.

Разработка грунта экскаватором-прямой лопатой

4.36. Разработка выемок и карьеров экскаватором-прямой лопатой производится:

боковым забоем (продольными проходками), когда транспортные средства размещаются сбоку экскаватора, в одном или разных уровнях с ним (рис. 20);

лобовым забоем (лобовыми проходками), когда экскаватором образуется траншея, а грунт выгружается в транспортные средства, размещенные сзади экскаватора на дне траншеи, в одном уровне с ним (рис. 21).


Таблица 18

Наименование машин

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Емкость, м3

0,8

0,65

1,2

1,0

1,5

1,25

1,6

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,25

0,5

1

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Экскаватор..........................

1

1

1

1

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 - 5 т........................................

4

5

7

10

4

5

6

9

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 7 т............................

3

4

5

8

3

4

5

7

5

6

8

10

5

6

8

10

-

-

-

-

6

7

9

11

-

-

-

-

» 10 т...............................

-

3

4

6

-

-

-

-

4

5

7

8

4

5

6

8

5

6

8

10

5

6

7

9

5

6

8

10

» 25 т...............................

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

4

5

6

Бульдозер на тракторе 100 л.с..................................

1

1

1

1

1

1

1

Автогрейдер.......................

1

1

1

1

1

1

1

Грунтоуплотняющая машина................................

1

1

1

1

1

1

1

Электростанция 5 - 7 кВт

1

1

1

1

1

1

1


4.37. Во всех случаях, где это возможно, разработку выемки (карьера) необходимо осуществлять боковым забоем с подгрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые на уровне стоянки экскаватора.

4.38. Боковой забой с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые выше уровня стоянки экскаватора, применяется при разработке глубоких выемок в случае необходимости перехода экскаватора на более низкий рабочий горизонт, а также при разработке пионерных траншей.

4.39. Разработка лобовым забоем должна применяться только при крайней необходимости в коротких выемках, а также в выемках небольшой глубины, разрабатываемых за одну проходку.

По сравнению с работой в боковых забоях при работе в лобовых увеличивается продолжительность цикла и уменьшается производительность экскаватора. В некоторых случаях автосамосвалы при работе в лобовых забоях подаются под погрузку задним ходом, что замедляет их движение и снижает производительность.

4.40. Работа в более широких лобовых забоях способствует уменьшению угла поворота экскаватора, повышению его производительности и улучшает маневренность автосамосвалов.

4.41. Размеры забоев определяются рабочими размерами экскаватора (рис. 20 и 21).

Таблица 19

Наименование машин

Емкость ковша ЦНИИСа, м3

0,8

1,2

1,5

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,25

0,5

1

3

0,25

0,5

1

3

Экскаватор...............................................

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 - 5 т....................................................

4

5

6

9

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 7 т..................................................

3

4

5

7

5

6

8

10

-

-

-

-

» 10 т...................................................

-

3

4

6

4

5

6

8

5

6

7

9

Бульдозер на тракторе 100 л.с..............

1

1

1

Автогрейдер.............................................

1

1

1

Грунтоуплотняющая машина................

1

1

1

Электростанция 5 - 7 кВт......................

1

1

1


Таблица 20

Профессия

Разряд

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Емкость, м3

0,8

0,65

1,2

1,0

1,5

1,25

1,6

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,25

0,5

1

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Машинист экскаватора...

6

1

1

1

1

1

1

1

Помощник машиниста...

5

1

1

1

1

1

1

1

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 4 - 4,5 т..................................

-

4

5

7

10

4

5

6

9

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 7 т..........................

-

3

4

5

8

3

4

5

7

5

6

8

10

5

6

8

10

-

-

-

-

6

7

9

11

-

-

-

-

» 10 т.........................

-

-

3

4

6

-

-

-

-

4

5

7

8

4

5

6

8

5

6

8

10

5

6

7

9

5

6

8

10

» 25 т.........................

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

4

5

6

Машинист бульдозера...

6

1

1

1

1

1

1

1

Машинист автогрейдера

6

1

1

1

1

1

1

1

Машинист грунтоуплотняющей машины.............................

5

1

1

1

1

1

1

1

Машинист передвижной электростанции................

5

1

1

1

1

1

1

1

Таблица 21

Профессия

Разряд

Емкость ковша ЦНИИСа, м3

0,8

1,2

1,5

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Машинист экскаватора............................................

6

1

1

1

Помощник машиниста.............................................

5

1

1

1

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 4 - 4,5 т......................................................................

-

4

5

6

9

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 7 т...................................................................

-

3

4

5

7

5

6

8

10

-

-

-

-

» 10 т......................................................................

-

-

3

4

6

4

5

6

8

5

6

7

9

Машинист бульдозера.............................................

6

1

1

1

Машинист автогрейдера..........................................

6

1

1

1

Машинист грунтоуплотняющей машины..............

5

1

1

1

Машинист передвижной электростанции 5 - 7 кВт.............................................................................

5

1

1

1

Таблица 22

Показатели

Группы грунтов

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Со стандартным ковшом

С ковшом ЦНИИСа

Емкость, м3

0,8

0,65

1,2

1,0

1,5

1,25

1,6

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,25

0,5

1

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Производительность, м3/смену

I

590

534

800

695

975

880

1100

II

485

420

645

570

760

695

870

III

380

330

520

465

655

590

715

IV

-

275

-

350

-

445

535

Выработка на одного рабочего, м3/смену при автосамосвалах грузоподъемностью 4,5 - 5 т...................................

I

66

59

49

39

59

53

48

38

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

 

II

54

49

40

33

47

42

38

27

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

 

III

42

38

32

25

37

33

30

24

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

 

IV

-

-

-

-

30

27

23

18

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 7 т...........................

I

74

66

59

45

67

60

53

45

80

73

62

53

70

63

53

46

-

-

-

-

80

73

68

55

-

-

-

-

 

II

61

54

49

37

53

47

42

35

65

59

50

43

57

52

44

38

-

-

-

-

63

58

54

43

-

-

-

-

 

III

48

42

38

29

41

37

33

28

52

48

40

35

47

42

36

31

-

-

-

-

54

49

45

37

-

-

-

-

 

IV

-

-

-

-

34

30

27

21

-

-

-

-

35

32

27

23

 

-

-

-

40

37

32

28

-

-

-

-

» 10 т............................

I

-

74

66

54

-

-

-

-

89

80

67

62

78

70

63

53

98

88

75

65

88

80

73

63

110

100

85

73

 

II

-

61

54

44

-

-

-

-

72

65

54

50

63

57

52

44

76

69

59

51

70

63

58

50

87

79

67

58

 

III

-

48

42

35

-

-

-

-

58

52

43

40

52

47

42

36

66

60

50

44

59

54

49

42

72

65

55

48

 

IV

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

39

35

32

27

-

-

-

-

44

40

37

32

53

49

41

35

» 25 т............................

I

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

138

122

110

100

 

II

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

109

97

87

79

 

III

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

90

80

71

65

 

IV

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

67

60

53

49

Примечание. При определении выработки принято, что автогрейдер и электростанция на обслуживании комплекта машин в среднем заняты в течение половины смены.


Наибольшее расстояние В от оси экскаватора до бокового откоса забоя, чтобы не оставалось недобранного грунта, следует принимать на 0,4 - 0,5 м меньше наибольшего радиуса резания R.

Наибольшее расстояние b от оси экскаватора до подошвы забоя принимается на 0,2 м меньше радиуса резания Rcm на уровне стоянки экскаватора.

Таблица 23

Показатели

Группы грунтов

Емкость ковша ЦНИИСа, м3

0,8

1,2

1,5

Дальность транспортировки грунта, км

0,25

0,5

1

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Производительность, м3/смену

I

515

760

880

II

432

590

685

III

333

470

590

Выработка на одного рабочего, м3/смену при автосамосвалах грузоподъемностью 4,5 - 5 т1

I

57

52

47

38

-

-

-

-

-

-

-

-

II

48

43

39

31

-

-

-

-

-

-

-

-

III

37

33

30

24

-

-

-

-

-

-

-

-

То же грузоподъемностью 7 т....

I

64

57

52

43

76

69

59

51

-

-

-

-

II

54

48

43

36

59

54

46

39

-

-

-

-

III

42

37

33

28

47

43

36

31

-

-

-

-

» 10 т...........................................

I

-

64

57

47

85

76

69

58

88

80

73

63

II

-

54

48

39

66

59

54

45

69

64

57

49

III

-

42

37

30

52

47

43

36

59

54

49

42

1 См. примечание к табл. 22.

4.42. В боковом забое с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые на уровне стоянки экскаватора, расстояние от оси экскаватора до подошвы откоса не должно превышать 0,7Rcm на уровне стоянки экскаватора, а наиболее рационально, если это расстояние не будет превышать 0,5Rcm.

4.43. В боковом забое с погрузкой грунта в транспортные средства, располагаемые выше уровня стоянки экскаватора, наибольшее расстояние от оси экскаватора до бровки у погрузочного пути определяется по формуле

 м,

где Rв - радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;

lт - ширина хода транспортных средств, м;

1,0 м - запас ширины землевозного пути для предотвращения обрушения грунта около бровки.

Рис. 20. Схема бокового забоя:

а - при погрузке грунта в автосамосвалы на уровне стоянки экскаватора; б - то же выше уровня стоянки экскаватора; l - вешка-указатель места погрузки

4.44. Наибольшее превышение погрузочного пути над уровнем стоянки экскаватора определяется по формуле

h = Нв - Нтр - 0,5 м,

где Нв - максимальная высота выгрузки, м;

Нтр - высота автосамосвала до верха бортов, м;

0,5 м - запас высоты над бортом автосамосвала, учитывающий неровности пути и возвышение погруженного грунта над бортом автосамосвала.

Рис. 21. Схема лобового забоя

4.45. Наибольшие размеры боковых забоев при транспортировании грунта автосамосвалами приведены в табл. 24.

Таблица 24

Тип экскаватора

Наибольшее расстояние от оси экскаватора до подошвы, м

Наибольшее расстояние от оси экскаватора, ж

забоя b2

откоса b1 при стоянке экскаватора в одном уровне с автосамосвалами

до бокового откоса забоя В

до бровки у погрузочного пути Вп

Э-652..................................

4,6

3,2

7,4

4,6

Э-10011.............................

4,8

3,5

8,6

5,7

Э-1004...............................

6,2

4,4

9,3

6,3

Э-1262...............................

6,2

4,4

9,4

6,5

4.46. В случае расположения транспортных средств выше уровня стоянки экскаватора расстояние b2 от оси экскаватора до подошвы откоса определяется в зависимости от величины превышения погрузочного пути над уровнем стоянки экскаватора.

Рис. 22. Схема работы драглайна челночным способом:

1-2 - набор грунта ковшом с одной стороны автосамосвала; 2-3 - подъем наполненного ковша с одновременным поворотом стрелы экскаватора; 3 - разгрузка на малой скорости поворотного движения; 3-4 - продолжение поворотного движения с опусканием ковша с другой стороны автосамосвала. В дальнейшем операции повторяются в той же последовательности, но с поворотом стрелы в противоположном направлении.

4.47. Наиболее эффективная высота забоя для экскаватора-прямой лопаты должна быть в пределах 0,8 - 1,2 высоты напорного вала, но не больше паспортной наибольшей высоты резания для данного экскаватора (табл. 25).

Таблица 25

Тип экскаватора

Высота напорного вала, м

Наибольшая паспортная высота резания, м

Угол наклона стрелы, град

45

60

Э-652...................................................................

5

7,1

7,9

Э-1011.................................................................

6,2

6,7

8,2

Э-1004.................................................................

5,6

8

9

Э-1252.................................................................

5,6

8

9,3

Наименьшая высота забоя, при которой обеспечивается наполнение ковша на 50 %, должна быть не менее 1/3 высоты до напорного вала в мягких грунтах и 1/4 высоты до напорного вала в скальных.

4.48. Продольные уклоны проходок не должны превышать уклонов, допустимых для транспортных средств.

От забоя карьера и разрабатываемой выемки должен быть обеспечен надежный отвод воды, для чего устраивают продольные водоотводные канавы или временные кюветы с уклоном не менее 0,002 со стоком воды к ним в поперечном направлении от каждой проходки.

4.49. Разработка пионерной траншеи экскаватором, оборудованным прямой лопатой, ведется с погрузкой грунта в транспортные средства или в отвал. Наибольшая глубина траншеи в этом случае определяется условиями возможности погрузки грунта в транспортные средства. Пионерная траншея может разрабатываться также бульдозерами или скреперами. Ширину пионерной траншеи по низу следует принимать минимальной, но не менее 4,0 м.

4.50. Во время смены автосамосвалов или в промежутках между их подходами под погрузку ковшом экскаватора набирается грунт в наиболее отдаленных участках забоя, а также производится перекидка грунта из наиболее отдаленных участков его к месту погрузки.

4.51. При опускании ковша рукоять рекомендуется выдвигать настолько, чтобы зубья или режущая кромка ковша находились от дна забоя на расстоянии не более 10 - 20 см, после чего начинается наполнение ковша. Резание грунта производится толстой, равномерной по толщине стружкой, обеспечивающей наполнение ковша за один проход. Переувлажненные грунты рекомендуется резать тонкой стружкой, что предотвращает спрессовывание грунта в ковше, улучшает его наполнение и разгрузку. Ковш необходимо своевременно очищать от налипшего грунта.

При работе на неполном вылете рукояти создаются лучшие условия для резания грунта и сокращается продолжительность цикла. Резание тяжелых грунтов осуществляется на максимально укороченной рукояти.

4.52. Поворот стрелы экскаватора на выгрузку грунта производится только после окончания резания и с полностью наполненным ковшом. При малой высоте забоя выгоднее наполнять ковш за два черпания, чем подавать на разгрузку неполностью наполненный ковш.

4.53. Совмещение отдельных рабочих операций сокращает продолжительность цикла и повышает производительность экскаватора. Подтягивание рукояти на себя после выведения ковша из грунта, подъем его до высоты разгрузки, а также выдвижение рукояти перед его установкой для разгрузки совмещаются с поворотом стрелы на разгрузку. Подтягивание рукояти, опускание ковша в забой совмещаются с обратным поворотным движением стрелы. Поворот стрелы в направлении к забою производится на высоких скоростях.

Разработка грунта драглайнами

4.54. Разработку грунта драглайнами с погрузкой в автосамосвалы рекомендуется вести проходками с торцовым забоем с небольшими средними углами поворота. Характеристика забоев и приемы работы драглайнов даны в пп. 4.11 - 4.22.

4.55. Разработка выемок, карьеров и резервов с погрузкой грунта в автосамосвалы, устанавливаемые на дне забоя, дает возможность сократить угол поворота стрелы до 10 - 15° и повысить производительность экскаватора.

Наиболее рационально вести разработку грунта с установкой автосамосвалов на дно забоя при глубине его 1 - 3,5 м.

4.56. Значительно может повысить производительность драглайна применение челночного способа разработки и погрузки грунта, при котором автосамосвалы также устанавливаются на дно забоя.

Последовательность выполнения рабочих операций драглайном показана на рис. 22.

Рис. 23. Схема разработки выемки (карьера) экскаватором-прямой лопатой и отсыпка насыпи с кольцевой ездой автосамосвалов:

I - зона отсыпки слоя насыпи; II - зона движения груженых автосамосвалов; 1 - направление движения груженых автосамосвалов; 2 - подача автосамосвалов под разгрузку; 3 - отсыпка грунта на первой половине ширины слоя; 4 - разравнивание грунта бульдозером; 5 - уплотнение грунта грунтоуплотняющей машиной; 6 - вешка; 7 - пионерная траншея

Возведение насыпей автосамосвалами

4.57. При возведении насыпей автосамосвалами уплотнение грунта до установленных норм плотности (раздел 9) должно осуществляться грунтоуплотняющими машинами.

Для обеспечения уплотнения грунта насыпь по всей ширине и длине отсыпается автосамосвалами горизонтальными слоями, выгруженный из автосамосвалов грунт должен послойно разравниваться бульдозером; движение груженых автосамосвалов при отсыпке слоев насыпи должно производиться по спланированному бульдозером и уплотненному грунтоуплотняющими машинами слою. Толщина отсыпаемого слоя должна приниматься в соответствии с п. 9.16.

Послойная отсыпка, разравнивание и уплотнение грунта, а также движение автосамосвалов по спланированному и уплотненному слою грунта возможны или при кольцевой езде автосамосвалов, или с разворотами их на насыпи.

4.58. Технология отсыпки слоев насыпи с кольцевой ездой автосамосвалов показана на рис. 23. Сначала отсыпается одна половина ширины слоя, в это время движение груженых автосамосвалов происходит на другой. Около места выгрузки автосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. После отсыпки грунта по всей длине слоя производится разравнивание насыпного грунта бульдозером и уплотнение его грунтоуплотняющей машиной. Уплотнение грунта машинами ударного или виброударного действия целесообразно производить вслед за отсыпкой. Уплотнение пневмокатками рекомендуется начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для поворота пневмокатка. В случае недостаточной ширины слоя уплотнение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине.

4.59. В случае возведения высоких насыпей с оставлением прогалов для водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невозможности проезда порожних автосамосвалов около насыпи, отсыпка слоев организуется по технологии с разворотом автосамосвалов на насыпи.

При ширине слоя не менее 11 м груженые автосамосвалы разворачиваются около места выгрузки грунта (рис. 24). Отсыпку ведут одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь делят на две захватки, на одной из которых производится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой - уплотнение грунтоуплотняющей машиной.

Рис. 24. Схема разработки грунта драглайном и отсыпка насыпи с разворотом автосамосвалов на насыпи:

1 - драглайн; 2 - автосамосвалы; 3 - вешка; 4 - бульдозер; 5 - каток

Для отсыпки вышележащих слоев, ширина которых менее 11 м, насыпь по длине разбивается на захватки длиной 30 - 50 м (рис. 25). При этом сначала на первой от конца насыпи захватке слои отсыпаются до проектной отметки. Автосамосвалы разворачиваются на насыпи, где ее ширина не менее 11 м, и подаются под разгрузку задним ходом. Для уплотнения грунта целесообразно применять навесные на тракторе машины ударного или виброударного действия.

Отсыпку слоев насыпи шириной менее 11 м возможно производить также по схеме возведения насыпи с разворотом автосамосвалов на разъезде по технологии, приведенной в пп. 6.84 - 6.97.

Рис. 25. Схема отсыпки верхних слоев насыпи шириной менее 11 м:

1 - автосамосвал; 2 - грунтоуплотняющая машина

4.60. Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 т и не менее 4,7 м - для автосамосвалов грузоподъемностью 5 - 12 т. Продольный уклон въездов следует принимать не круче 0,1 (см. и. 3.74).

Размеры разъездов и расстояния между ними назначаются в соответствии с п. 6.87.

4.61. Очередной автосамосвал должен прибывать к месту загрузки не позднее времени окончания загрузки предыдущего автосамосвала.

В случае простоя экскаватора в ожидании прибытия автосамосвалов к месту загрузки необходимо тщательно проверить затраты времени на полный рейс автосамосвала, устранить причины опозданий или увеличить количество автосамосвалов. Наоборот, при систематических простоях автосамосвалов в ожидании загрузки, равных или превышающих продолжительность последней, следует уменьшить их количество.

Для обеспечения бесперебойной работы автосамосвалов необходимо вести непрерывный надзор за состоянием землевозных дорог, в особенности в местах погрузки и выгрузки грунта, на въездах на насыпи и спусках с них, и принимать своевременные меры по содержанию дорог в исправном состоянии (приложение 17).

Разработка выемок и карьеров роторными экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.62. Указания даны для случаев разработки выемок и карьеров роторными экскаваторами в грунтах I - III групп с перемещением и укладкой их в насыпь автосамосвалами или самоходными землевозами.

4.63. Разработку грунта предусматривается производить роторными экскаваторами типа ЭР-25 (рис. 26), ЭР-50 и ЭР-100 (рис. 27); транспортирование автосамосвалами или самоходными землевозами грузоподъемностью 7 - 8; 10 - 12 и 20 - 25 т. Основные технические характеристики роторных экскаваторов приведены в приложении 19.

Рис. 26. Роторный экскаватор ЭР-25

4.64. Грузоподъемность автосамосвалов или самоходных землевозов при комплектовании с роторными экскаваторами, а также высота забоя и объем работ на объекте, при которых целесообразно применять роторные экскаваторы, приведены в табл. 26.

Рис. 27. Роторный экскаватор ЭР-100

Таблица 26

Тип роторного экскаватора

Грузоподъемность автосамосвалов или самоходных землевозов, т

Высота забоя, м

Объем работ на объекте, тыс. м3

ЭР-25

9 - 10

Не менее 1,5

Более 20

ЭР-50

18 - 20

То же 2

То же 40 - 50

ЭР-100

20 - 25

» 3

» 80 - 100

Комплект машин

4.65. Комплект машин при разработке грунта роторными экскаваторами и возведении насыпей автосамосвалами приведен в табл. 27.

Таблица 27

Наименование машин

Роторные экскаваторы типа

ЭР-25

ЭР-50

ЭР-100

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Экскаватор.........................................

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 7 т.................

6

7

9

12

-

-

-

-

-

-

-

-

Автосамосвалы грузоподъемностью 10 т...............

5

6

8

10

9

11

15

19

-

-

-

-

То же 25 т.........................................

-

-

-

-

5

6

8

10

6

7

9

11

Самоходные землевозы грузоподъемностью 20 т...............

-

-

-

-

6

7

9

11

7

8

10

12

Бульдозер на тракторе 100 л.с........

1

1

1

Автогрейдер......................................

1

1

1

Грунтоуплотняющая машина..........

1

1

1

Электростанция 5 - 7 кВт...............

1

1

1

Состав комплексных бригад

4.66. Состав комплексных бригад при разработке грунтов роторными экскаваторами и возведении насыпей автосамосвалами приведен в табл. 28.

Таблица 28

Профессия

Разряд

Роторные экскаваторы типа

ЭР-25

ЭР-50

ЭР-100

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Машинист экскаватора...................

6

1

1

1

Помощник машиниста экскаватора......................................

5

1

1

1

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 7 т................

-

6

7

9

12

-

-

-

-

-

-

-

-

То же 10 т........................................

-

5

6

8

10

9

11

15

19

-

-

-

-

» 25 т...........................................

-

-

-

-

-

5

6

8

10

6

7

9

11

Шоферы самоходных землевозов грузоподъемностью 20 т.............

-

-

-

-

-

6

7

9

11

7

8

10

12

Машинист бульдозера....................

6

1

1

1

Машинист автогрейдера................

6

1

1

1

Машинист грунтоуплотняющей машины.............................................

5

1

1

1

Машинист передвижной электростанции................................

5

1

1

1

Технико-экономические показатели

4.67. Технико-экономические показатели при разработке грунта роторными экскаваторами и возведении насыпи автосамосвалами приведены в табл. 29.

Технология работ

4.68. Разработка грунта роторными экскаваторами производится главным образом торцовым забоем (рис. 28). При этом в плане роторная стрела может поворачиваться максимально на 90° в обе стороны от продольной оси экскаватора.

Рис. 28. Разработка грунта роторным экскаватором торцовым забоем

4.69. По виду и последовательности снятия стружки наиболее распространены два способа разработки забоя - горизонтальными (рис. 29) и вертикальными многорядными (рис. 30) стружками. Применяется также комбинированный способ (рис. 31), представляющий собой сочетание этих способов.

Рис. 29. Схема разработки забоя роторным экскаватором горизонтальными стружками

Рис. 30. Схема разработки забоя роторным экскаватором вертикальными стружками

Рис. 31. Схема разработки забоя роторным экскаватором комбинированным способом

4.70. При разработке забоя горизонтальными стружками после снятия первой стружки по всей ширине забоя ротор экскаватора опускается вниз на величину, равную максимальной толщине стружки в (см. рис. 29), и цикл работы повторяется. Закончив отработку забоя на всю его высоту и подняв стрелу в верхнее положение, экскаватор перемещается в сторону забоя на толщину разрабатываемого блока грунта lп, оптимальное значение которой равно 2/3 диаметра ротора.

Перед передвижкой экскаватор снимает гребешок грунта на дне забоя, а также удаляет валик грунта, образуемый перед гусеницами.

4.71. При разработке забоя вертикальными многорядными стружками подача экскаватора на забой производится на величину, равную максимальной толщине стружки. После разработки грунта на толщину блока l¢п верхнего подуступа экскаватор отводится назад, стрела ротора опускается вниз на величину h и начинается разработка следующего подуступа (см. рис. 30). За оптимальную величину h принимается 2/3 диаметра ротора. Во время отхода экскаватора назад разработка грунта прекращается.

В случае разработки забоя вертикальными стружками гребешков на дне забоя не образуется. Дно забоя получается ровное и поэтому не требуется специальной зачистки. Этот способ, в отличие от разработки горизонтальными стружками, позволяет создавать достаточно пологий угол лобового откоса забоя. Кроме того, при одинаковом начальном угле наклона роторной стрелы высота уступа, разрабатываемого вертикальными стружками, может быть больше на величину h, чем при работе горизонтальными стружками.

4.72. Комбинированный способ разработки забоя позволяет уменьшить потери времени на передвижку экскаватора, а также исключить образование гребешков на дне забоя. При этом способе можно отрабатывать забой такой же высоты, как и при схеме с вертикальными стружками.

4.73. При разработке земляных карьеров ввод экскаватора в забой осуществляется путем заглубления в грунт ротора на 0,5 м ниже уровня стоянки экскаватора с постепенным доведением высоты забоя до нормальной величины.

С целью повышения производительности экскаватора место ввода его в забой в карьерах и выемках заранее подготавливается бульдозером.

4.74. Разработка выемок и карьеров ведется отдельными проходками, глубина которых назначается в зависимости от рабочих параметров экскаваторов и рабочих отметок выемок, но не менее 2/3 диаметра ротора (см. табл. 26).

Таблица 29

Показатели

Грузоподъемность автосамосвалов или землевозов, т

Группа грунтов

Роторные экскаваторы типа

ЭР-25

ЭР-50

ЭР-100

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

0,5

1

2

3

Производительность, м3/смену

7

I

830

-

-

II

680

-

-

III

550

-

-

10

I

925

1750

-

II

750

1430

-

III

610

1170

-

20

I

-

1900

2400

II

-

1560

1970

III

-

1250

1580

25

I

-

2000

2500

II

-

1640

2050

III

-

1320

1650

Выработка, на одного рабочего, м3/смену

7

I

75

69

59

49

-

-

-

-

-

-

-

-

II

62

57

49

40

-

-

-

-

-

-

-

-

III

50

46

39

32

-

-

-

-

-

-

-

-

10

I

93

84

71

62

125

109

88

73

-

-

-

-

II

75

68

58

50

102

89

72

60

-

-

-

-

III

61

56

47

41

84

73

59

49

-

-

-

-

20

I

-

-

-

-

173

159

135

118

200

185

160

141

II

-

-

-

-

142

130

112

98

164

152

132

116

III

-

-

-

-

106

98

84

73

131

122

105

93

25

I

-

-

-

-

200

182

154

133

227

208

178

156

II

-

-

-

-

164

150

126

109

186

171

147

128

III

-

-

-

-

132

120

102

88

150

137

118

160

4.75. Карьеры глубиной не более высоты резания экскаватора разрабатываются с одного горизонта, а более глубокие - с двух и более горизонтов.

4.76. Ширина и глубина проходок при разработке выемок определяется, исходя из рабочих отметок их. При этом проходки назначаются так, чтобы получить максимальную производительность экскаватора и автосамосвалов и минимальную величину недобора грунта на откосах выемки.

Рис. 32. Схема разработки выемки роторным экскаватором с созданием откосов заданной крутизны

4.77. При разработке выемок и карьеров ширина первой проходки должна быть не менее 12 м с целью установки двух автосамосвалов рядом друг с другом и обеспечения производства маневров их на дне забоя при установке под загрузку.

Ширина последующих проходок принимается в зависимости от ширины разрабатываемой выемки или карьера. При этом не рекомендуется принимать ее для роторных экскаваторов типа ЭР-25 менее 3 м, для ЭР-50 и ЭР-100 - менее 4 - 5 м.

4.78. Уменьшение недобора грунта на откосах выемки осуществляется за счет уменьшения глубины проходки, установки экскаватора ближе к верхней бровке откоса выемки, а также за счет разработки откосной ее части отдельными уступами. При этом с увеличением числа уступов уменьшается объем недобора грунта на откосах выемки.

Рис. 33. Схема разработки выемки роторным экскаватором с созданием торцового откоса забоя и откоса выемки заданной крутизны

4.79. При разработке выемки с образованием уступов на откосах грунт сначала снимается горизонтальными или вертикальными стружками по всей ширине забоя на глубину до встречи ротора с плоскостью проектируемого откоса выемки. Затем угол поворота стрелы ротора от продольной оси машины a уменьшается до величины a1 (рис. 32), и разработка грунта производится до дна забоя или до следующей встречи ротора с плоскостью откоса выемки. После передвижки экскаватора в новое положение на величину lп цикл разработки грунта повторяется.

Возможен способ разработки выемки (рис. 33) отдельными подуступами. Причем, верхний подуступ из положения 1-1 разрабатывается на всю ширину забоя; ротор опускается до встречи с плоскостью откоса. Затем экскаватор отходит назад на величину lп и из положения 2-2 разрабатывает следующий подуступ и т.д. При этом способе увеличивается число передвижек экскаватора по забою, но уменьшается объем недобора грунта на откосах по сравнению с первым способом.

4.80. Автосамосвалы под погрузку устанавливаются сзади экскаватора в одном уровне с ним. Работа их организуется так, чтобы к моменту окончания погрузки одного автосамосвала с ним рядом, по возможности ближе к нему, должен быть установлен второй автосамосвал, для загрузки которого стрела отвального транспортера поворачивается в. его сторону и устанавливается над кузовом.

4.81. Возведение насыпи с обеспечением уплотнения грунта производится в соответствии с пп. 4.57 - 4.61.

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой с рыхлением их взрывом скважинных зарядов и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.82. Указания составлены для случаев разработки выемок в скальных грунтах IV - XI групп1 с предварительным рыхлением их взрывом скважинных зарядов и возведения насыпей из скальных грунтов автосамосвалами.

1 Классификация грунтов принята по трудности бурения в соответствии с ЕНиР, сб. 2, вып. 3, М., 1969.

4.83. Разработка взорванного скального грунта организуется лобовыми проходками с углом поворота стрелы на 90 - 180°. При этом выемка, как правило, должна разрабатываться одновременно с двух концов: двумя захватками с каждого конца (рис. 34). На первых захватках производится бурение скважин и подготовка их к взрыву, на вторых - погрузка ранее взорванного грунта в автосамосвалы и разбуривание «негабаритов» перфораторами. Наибольшие линейные размеры кусков взорванной породы должны удовлетворять требованиям п. 2.9.

4.84. Указания по технологии и технико-экономические показатели составлены для случаев сооружения:

выемок без применения контурного взрывания; выемок с применением контурного взрывания.

4.85. Все взрывные работы должны выполняться в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах»1 и «Технических указаний по проектированию к производству буровзрывных работ при сооружении земляного полотна»2.

1 М., «Недра», 1972.

2 ВСН 178-74.

Рис. 34. Схема лобовой разработки скальной выемки экскаватором-прямой лопатой:

1 - бурение скважин БТС-150; 2 - погрузка взорванного грунта; 3 - разбуривание негабаритов; 4 - транспортирование грунта; 5 - разравнивание отсыпного грунта бульдозером; 6 - разгрузка грунта

Комплект машин

4.86. Комплект машин при разработке скальных выемок экскаваторами с рыхлением грунта взрывом скважинных зарядов приведен в табл. 30.

Состав комплексных бригад

4.87. Состав комплексных бригад при разработке скальных выемок экскаватором с рыхлением скального грунта взрывом скважинных зарядов приводится в табл. 31.

Технико-экономические показатели

4.88. Технико-экономические показатели при разработке скальных выемок экскаватором с рыхлением породы скважинными зарядами приводится в табл. 32.

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Область применения

4.89. Указания составлены для случаев разработки выемок и возведения насыпей с продольной и поперечной транспортировками грунта прицепными скреперами емкостью 9; 10 и 15 и самоходными 9; 10 и 15 м3 (рис. 35 и 36).


Таблица 30

Наименование машин

Дальность транспортировки, км

Группы грунтов

IV

V - VI

VII - VIII

IX - X

XI

Емкость ковша экскаватора, м3

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

Экскаватор.....................................................

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 7 т

0,5

5

6

-

4

-

-

4

-

-

4

-

-

4

-

-

1,0

6

7

-

4

-

-

5

-

-

5

-

-

5

-

-

3,0

10

11

-

7

-

-

7

-

-

7

-

-

7

-

-

То же 10 - 12 т.............................................

0,5

4

5

5

3

4

5

3

3

4

3

3

4

3

3

4

1,0

5

6

6

4

5

6

4

4

5

4

4

5

4

4

5

3,0

8

9

10

7

9

10

6

7

9

6

7

9

6

7

9

Буровая машина шарошечного бурения d = 150 мм (БТС-150)....................................

-

1

1

1

1

2

3

1

2

3

-

-

-

-

-

-

Буровая машина для бурения скважин d = 75 мм (БТС-75)............................................

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

4

6

6

8

10

Компрессор ДК-9 или ПР-10.....................

-

1

1

1

1

2

3

1

2

3

-

-

-

-

-

-

Бульдозер 100 л.с.........................................

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

]

1

1

Электростанция, 5 - 7 квт...........................

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Перфоратор...................................................

-

-

-

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

 

-

При контурном взрывании дополнительно

Машина для бурения контурных скважин d = 76 ¸ 105 мм............................................

-

-

-

-

2

2

3

3

3

3

4

4

4

-

-

-

Компрессор ДК-9 или ПР-10.....................

-

-

-

-

2

2

3

3

3

3

2

3

3

-

-

-

Таблица 31

Профессия

Разряд

Дальность транспортировки, км

Группы грунтов

IV

V - VI

VII - VIII

IX - X

XI

Емкость ковша экскаватора, м3

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

Машинист экскаватора.....................

6

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Помощник машиниста......................

5

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Шофер 3 класса автосамосвала грузоподъемностью 7 т..................

 

0,5

5

6

-

4

-

-

4

-

-

4

-

-

4

-

-

 

1,0

6

7

-

4

-

-

5

-

-

5

-

-

5

-

-

 

3,0

10

11

-

7

-

-

7

-

-

7

-

-

7

-

-

То же 10 - 12 т..................................

 

0,5

4

5

5

3

4

5

3

3

4

3

3

4

3

3

4

 

1,0

5

6

6

4

5

6

4

4

5

4

4

5

4

4

5

 

3,0

8

9

10

7

9

10

6

7

9

6

7

9

6

7

9

Бурильщик..........................................

6

-

1

1

1

1

2

3

1

2

3

4

5

6

6

8

10

Бурильщик..........................................

4

-

-

-

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Компрессорщик................................

5

-

1

1

1

1

2

3

1

2

3

-

-

-

-

-

-

Взрывник............................................

5

-

5

5

5

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

Взрывник............................................

4

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Сигналист...........................................

3

-

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

Машинист электростанции...............

5

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Машинист бульдозера......................

5

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

 

 

 

При контурном взрывании дополнительно

Бурильщик..........................................

6

-

-

-

 

2

2

3

3

3

3

4

4

4

-

-

-

Компрессорщик

5

-

-

-

 

2

2

3

3

3

3

2

3

3

-

-

-

Примечание. Четыре взрывника и два сигналиста используются только в день взрывания скважинных зарядов.

Таблица 32

Показатели

Дальность транспортировки, км

Группы грунтов

IV

V - VI

VII - VIII

IX - X

XI

Емкость ковша экскаватора, м3

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

1,0

1,25

1,6

Производительность, м3/смену

-

465

590

715

275

380

450

230

310

365

230

310

365

230

310

365

Выработка на одного рабочего, м3/смену при транспортировании грунта самосвалами грузоподъемностью 7 т

0,5

31

37

-

17

-

-

14

-

-

13

-

-

12

-

-

1,0

29

34

-

17

-

-

13

-

-

12

-

-

11

-

-

3,0

23

28

-

14

-

-

12

-

-

11

-

-

10

-

-

То же грузоподъемностью 10 - 12 т

0,5

33

39

45

18

21

21

15

18

18

14

17

18

12

15

15

1,0

31

37

42

17

20

20

14

17

17

13

16

17

18

14

14

3,0

27

31

34

14

18

18

13

14

15

10

14

15

11

12

13

Примечание. Производительность экскаваторов для грунтов IV группы принята по опытным данным, для грунтов V и VI - XI групп по ЕНиР, сб. 2, вып. 1, М., 1969.


4.90. Возведение насыпей из резервов и разработку выемок с перемещением грунта в кавальеры (поперечная транспортировка) следует производить при рабочих отметках насыпей и выемок до 4 - 5 м, при этом целесообразно применять прицепные скреперы. Разработка выемок и карьеров с перемещением грунта в насыпи (продольная транспортировка) производится при любых рабочих отметках. При дальности перемещения грунта до 300 м целесообразно применять прицепные скреперы, а при большей дальности - самоходные скреперы.

Рис. 35. Прицепной скрепер Д-511 емкостью ковша 15 м3

Рис. 36. Самоходный скрепер Д-567 емкостью ковша 10 м3

Грунты II группы должны предварительно разрыхляться. В глинистых грунтах с повышенной влажностью, сильно налипающих на ковш, а также в сухих песчаных грунтах скреперы применять не рекомендуется.

Комплект машин

4.91. Для разработки выемок и возведения насыпей скреперами необходимы машины и оборудование (табл. 33).

Таблица 33

Наименование машин

Потребность машин на комплект скреперов

прицепных

самоходных

Ковши емкостью, м3

8

10

15

9 - 10

15

Скрепер с тягачом................................................

2 - 6

2 - 6

2 - 6

3 - 9

3 - 9

Бульдозер на тракторе Т-100..............................

1

1

1

1

1

Бульдозер на тракторе Т-180 (толкач)..............

-

-

-

1

1

Рыхлитель прицепной...........................................

1

1

1

1

1

Пневмокаток массой 26 - 30 т с тягачом........

1

1

1

1

1

Передвижная электростанция 5 - 7 кВт............

1

1

1

1

1

Максимальное количество самоходных скреперов, обслуживаемых одним толкачом, в зависимости от расстояния перемещения грунта, приведено в табл. 34.

Таблица 34

Расстояние перемещения грунта, м

Количество скреперов на один толкач

Ковши емкостью, м3

9 - 10

15

300

3

2

500

4

2

750

5

3

1000

6

3

1500

9

5

2000

11

6

3000

16

9

Состав комплексных бригад

4.92. Разработку выемок и отсыпку насыпей скреперами производят бригады в составе, указанном в табл. 35.

Таблица 35

Профессия

Разряд

Количество рабочих на комплект скреперов

прицепных

самоходных

Ковши емкостью, м3

8

10

15

9 - 10

15

При количестве скреперов в комплекте

 

2

4

6

2

4

6

2

4

6

3

5

8

3

5

8

Машинист скрепера......

6

2

4

6

2

4

6

2

4

6

3

5

8

3

5

8

Машинист бульдозера.

6

1

1

1

2

2

Машинист грунтоуплотняющей машины...........................

5

1

1

1

1

1

Машинист передвижной электростанции..............

5

1

1

1

1

1

Технико-экономические показатели

4.93. Производительность прицепных скреперов, м3/смену, при транспортировке грунта из резервов в насыпь и из выемок в кавальеры приведена в табл. 36 (при числе скреперов 2, 4 и 6 в комплекте).

Таблица 36

Емкость ковша, м3

Высота насыпи или глубина выемки, м

Количество прицепных скреперов в комплекте

2

4

6

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

8

2

1430

1228

2860

2460

4290

3680

3

1258

1088

2520

2180

3780

3260

4

1120

981

2240

1960

3360

2943

5

1020

906

2040

1812

3052

2452

6

923

816

1848

1630

2780

1918

10

2

1650

1392

3314

2782

4940

4180

3

1468

1241

2940

2481

4410

3712

4

2320

1132

2643

2270

3970

3400

5

1200

1030

2410

2032

3610

3120

6

1105

960

2210

1916

3320

2900

15

2

3400

2800

-

-

-

-

3

3020

2540

6040

5080

-

-

4

2700

2320

5400

4640

-

-

5

2460

2140

4920

4280

-

-

6

2260

1980

4520

3960

-

-

4.94. Производительность комплекта прицепных скреперов, м3/смену, при транспортировке грунта из выемок в насыпь приведена в табл. 37.

Производительность комплектов самоходных скреперов (при числе их в комплекте 3, 5 и 8) указана в табл. 38.

Таблица 37

Емкость ковша, м3

Расстояние транспортировки, м

Количество прицепных скреперов в комплекте

2

4

6

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

8

100

1186

1003

2370

2062

3550

3095

200

755

675

1510

1350

2260

2020

250

640

576

1280

1151

1920

1730

400

437

398

874

796

1310

1195

500

362

332

724

664

1085

995

10

100

1390

1184

2780

2370

4170

3560

200

918

800

1837

1600

2780

2400

250

773

686

1546

1370

2320

2060

400

538

485

1074

970

1610

1455

500

444

416

888

810

1330

1215

15

100

2860

2420

5720

4840

-

-

200

1860

1680

3720

3360

5580

5040

250

1580

1440

3160

2880

4740

4320

400

1100

1020

2200

2040

3300

3060

500

900

860

1800

1720

2700

2580

Таблица 38

Емкость ковша, м3

Расстояние транспортировки, м

Количество самоходных скреперов в комплекте

3

5

8

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

9 - 10

300

1800

1640

-

-

-

-

500

1440

1380

-

-

-

-

800

1100

920

1830

1530

-

-

1000

885

726

1470

1210

-

-

15

1500

588

416

981

695

1562

1120

2000

448

400

746

665

1270

1060

3000

294

277

490

460

784

736

500

3180

2820

-

-

-

-

800

2250

2114

-

-

-

-

1000

1870

1574

-

-

-

-

1500

1440

1300

2360

2162

-

-

2000

1050

972

1744

1620

-

-

3000

755

738

1260

1230

2018

1970

4.95. Выработка на одного рабочего, м3/смену при перемещении грунта прицепными скреперами из резервов в насыпь из выемки в кавальер приведена в табл. 39.

Таблица 39

Емкость ковша, м3

Высота насыпи или глубина выемки, м

Количество прицепных скреперов в комплекте

2

4

6

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

8

2

318

273

441

378

505

434

3

280

242

388

336

445

383

4

250

218

350

302

395

346

5

227

201

314

278

358

289

6

205

182

285

251

327

225

10

2

367

310

510

427

581

492

3

326

276

452

382

520

437

4

294

251

406

350

467

400

5

267

229

371

313

425

367

6

246

214

340

295

390

341

15

2

756

622

-

-

-

-

3

671

565

930

782

-

-

4

600

516

830

716

-

-

5

546

475

758

658

-

-

6

502

440

698

610

-

-

4.96. Выработка на одного рабочего, м3/смену, при перемещении грунта из выемки в насыпь приведена в табл. 40 и 41.

Технология работ

4.97. Технологический процесс производства работ при сооружении земляного полотна скреперами состоит из разработки в выемке или резерве грунта, перемещении и укладки его в насыпь или кавальер, послойного разравнивания и уплотнения в насыпи.

Схема возведения насыпи скреперами с перемещением грунта из резерва показана на рис. 37, а из выемки - на рис. 38.

4.98. Прицепные скреперы с ковшом емкостью 8 м3 должны работать в сцепе с трактором 100 - 130 л. с., скреперы с ковшом емкостью 10 м3 - с трактором 140 - 180 л. с., скреперы с ковшом емкостью 15 м3 - с трактором 300 л. с.

Таблица 40

Емкость ковша, м3

Расстояние транспортировки, м

Количество прицепных скреперов в комплекте

2

4

6

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

8

100

264

226

365

318

418

364

200

168

150

233

208

266

238

250

142

128

197

172

226

204

400

98

88

135

123

154

141

500

81

74

111

102

128

117

10

100

310

264

430

365

492

419

200

204

178

283

246

327

282

250

172

153

238

211

273

242

400

119

108

165

149

189

171

500

99

93

137

125

157

143

15

100

635

538

880

745

-

-

200

414

373

570

516

-

-

250

351

320

490

444

557

510

400

245

227

340

314

398

322

500

200

191

280

265

317

301

4.99. Самоходные скреперы с ковшом емкостью 9, 10 и 15 м3 при наборе грунта подталкиваются гусеничными тракторами мощностью не менее 140 - 180 л. с. или колесными тракторами мощностью не менее 200 - 300 л. с., оборудованными специальным устройством для подталкивания.

4.100. После отсыпки слоя грунта он уплотняется пневмокатком весом 25 - 30 т, перед пропуском которого отсыпанный слой должен быть спланирован бульдозером.

Таблица 41

Емкость ковша, м3

Расстояние транспортировки, м

Количество самоходных скреперов в комплекте

3

5

8

Группы грунтов

I

II

I

II

I

II

9 - 10

300

288

214

-

-

-

-

500

230

180

-

-

-

-

800

176

120

220

168

-

-

1000

142

94

178

133

-

-

1500

94

54

118

76

141

90

2000

71

51

90

72

114

85

3000

47

36

59

51

71

59

15

500

508

367

-

-

-

-

800

360

275

-

-

-

-

1000

299

205

-

-

-

-

1500

230

169

284

238

-

-

2000

168

126

209

179

-

-

3000

121

96

151

136

180

158

Рис. 37. Схема возведения насыпи скреперами с перемещением грунта из резерва:

1 - скрепер; 2 - грунтоуплотняющая машина; 3 - последовательность отсыпки слоев насыпи


Рис. 38. Схема разработки выемки скреперами с перемещением и укладкой грунта в насыпь:

а - схема движения скреперов; б - последовательность проходок при разработке выемок; в - последовательность отсыпки слоев насыпи; 1 - скреперы; 2 - грунтоуплотняющая машина


4.101. Наполнение ковша скрепера следует производить на прямолинейном участке. При наличии уклона местности слои набора грунта должны быть наклонными (3 - 7°, большие значения для плотных грунтов). Глубину резания при наборе грунта рекомендуется принимать по табл. 42.

Таблица 42

Грунты

Глубина резания, см

Емкость ковша скрепера, м3

8

10 - 15

Песок

20

30

Суглинок

12

18

Глина

9

14

В песчаных грунтах для улучшения наполнения ковша допускается работать на подъемах до 3°.

Рыхление плотных глинистых и суглинистых грунтов следует производить рыхлителями с тремя стойками к гусеничным тракторам 100 - 130 л. с.

4.102. Во избежание пересыхания грунта рыхление его производится послойно на толщину снимаемой скрепером стружки в объеме не более полусменной потребности грунта для работающих скреперов.

4.103. Для разработки влажных связных грунтов скрепер должен быть оборудован удлиненными средними ножами, что позволяет в 1,5 - 2 раза ускорить наполнение ковша за счет вырезания толстой и узкой стружки.

Малосвязные (песок, супесь), а также предварительно разрыхленные сухие связные грунты разрабатывать скреперами с удлиненными средними ножами менее эффективно из-за разрушения стружки и потерь грунта из ковша через щель между боковыми короткими ножами и заслонкой. Для уменьшения потерь грунта рекомендуется устанавливать планки на передней заслонке против коротких ножей, а сбоку ковша скрепера - щитки, препятствующие образованию валиков грунта.

4.104. В случае разработки прицепными скреперами твердых и плотных грунтов без предварительного рыхления, глинистых грунтов с повышенной влажностью и сухих песков для обеспечения наполнения ковша необходимо применять тракторы-толкачи.

Количество прицепных скреперов, обслуживаемых одним толкачом, принимается по табл. 43, а комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели определяются отдельным расчетом.

Таблица 43

Дальность транспортирования грунта, м

Емкость ковша скрепера, м3

8

10 - 15

100

2

2

250

3

3

500

4

5

4.105. При наполнении ковша скрепера резание грунта осуществляется по обычной, гребенчатой, ребристо-шахматной схемам и клевками (рис. 39).

4.106. При резании грунта по обычной схеме при длине набора L толщину стружки постепенно уменьшают от h1 в начале резания до h3 - в конце. Длина набора грунта и толщина стружки зависят от емкости ковша скрепера q и грунтовых условий. Эта схема обеспечивает одинаковую нагрузку на трактор во время, набора грунта.

4.107. Резание по гребенчатой схеме производится с переменным заглублением ковша и уменьшением по длине и высоте каждой последующей волны заглубления. В песчаных грунтах рекомендуется в начальный период резания заглублять ковш на h = 30 см при высоко поднятой заслонке, и длину участка заглубления l1 принимать 10 - 12 м. В тяжелых глинистых грунтах следует принимать наибольшую толщину стружки 10 - 12 см, а длину участка заглублений 4 - 6 м. Для получения более ровного забоя каждый последующий набор грунта на одной и той же полосе производится с перекрытием «гребней» с отступом на 2 - 3 м от начала предыдущего набора. Гребенчатая схема обеспечивает полную загрузку ковша при рациональном использовании мощности трактора.

4.108. Ребристо-шахматная схема предусматривает разработку грунта последовательными рядами проходок L, одинаковыми по длине. Между проходками первого ряда оставляются полосы нетронутого грунта шириной, равной половине ширины ножа скрепера b. Разработка второго ряда проходок производится с отступом от начала первого на половину длины проходки. При этом ось движения скрепера совпадает с осью оставленных нетронутыми полос грунта после проходки первого ряда. В такой же последовательности производится разработка третьего и последующих рядов проходок. При этой схеме в конце набора грунта уменьшается сопротивление резанию и обеспечивается энергичное поступление грунта в ковш.

Рис. 39. Схемы резания грунта скреперами:

а - обычная; б - гребенчатая; в - ребристо-шахматная; г - клевками

4.109. При наборе грунта клевками нож скрепера многократно заглубляется на величину hmax, в 1,5 - 2 раза большую той, которая соответствует устойчивой работе двигателя с полной нагрузкой.

Уменьшая или полностью снимая нагрузку при выглублении, тягачу дается возможность развить скорость и накопить кинетическую энергию, которая затем используется для очередного клевка.

Рис. 40. Схемы движения скрепера:

а - по эллипсу; б - по восьмерке; 1 - набор грунта; 2 - разгрузка грунта

При всех способах резания набор грунта следует производить на первой скорости с максимально возможной толщиной стружки.

4.110. При транспортировке грунта скреперами из резервов или выемок в насыпи могут применяться следующие схемы: по эллипсу, по восьмерке, по зигзагу и продольно-челночная (рис. 40 и 41).

При схеме по эллипсу с целью избежания одностороннего износа ходовых частей трактора и скрепера следует периодически (2 раза в смену) изменять направление их движения на обратное.

Рис. 41. Схемы движения скрепера:

а - по зигзагу; б - продольно-челночная; 1 - участок укладки грунта из резерва I; 2 - участок укладки грунта из резерва II

При расположении резервов или выемок у одного или с двух концов насыпи отсыпку ее следует производить по схемам рис. 42.

В случае движения скрепера по восьмерке исключается односторонний износ ходовых частей машин, экономится один по ворот на каждом рейсе.

Рис. 42. Схемы движения скрепера:

а - при расположении резерва у одного конца насыпи; б - при расположении резерва с двух концов насыпи:

1 - резерв

При применении схемы по зигзагу скреперы идут один за другим вдоль отсыпаемой насыпи, заходя попеременно в резерв для набора грунта и на насыпь - для разгрузки. В конце участка скреперы делают поворот на 180° и следуют обратно, повторяя чередование наборов и разгрузок. Эта схема применяется при протяженности насыпи не менее 200 м.

Продольно-челночная схема применяется при двусторонних резервах и кавальерах. Она позволяет сократить число поворотов.

Применение продольных схем разработки грунта находится в прямой зависимости от дальности доставки его скреперами.

4.111. Дальность транспортировку грунта и расстояние между въездами в зависимости от высоты насыпи указаны в табл. 44.

Таблица 44

Высота насыпи, м

Расстояние между въездами, м

Средняя дальность транспортировки грунта, м

До 2

65

70

3

80

90

4

95

110

5

110

130

6

130

150

4.112. Въезды на насыпь и съезды при высоте ее до 1,5 - 2 м рекомендуется устраивать прямыми (под прямым углом коси насыпи), при большей высоте - косыми.

Размеры проезжей части при одностороннем движении и площадки для разворота приведены в табл. 45.

Таблица 45

Емкость ковша скрепера, м3

Минимальные размеры, м

проезжей части въезда (съезда)

ширины площадки для разворота на 180°

8

4,5

14

10

4,5

15

Более 10

5,5

21

4.113. Уклоны землевозных дорог для движения скреперов должны быть не круче, а радиусы кривых не менее величин, указанных в табл. 46.

Таблица 46

Наименование машин

Направление движения

Подъем

Спуск

Поперечный уклон

Радиус закруглений, м

Скреперы прицепные

Порожнее

0,17

0,30

0,10 - 0,12

15 - 20

Грузовое

0,15

0,25

0,03 - 0,12

15 - 20

Скреперы самоходные

Порожнее

0,15

0,25

0,08 - 0,1

12 - 15

Грузовое

0,12

0,20

0,08 - 0,1

12 - 15

Разработка выемок и возведение насыпей бульдозерами

Область применения

4.114. Бульдозеры целесообразно применять для возведения насыпей высотой до 1 м непосредственно из резервов, разработки выемок с перемещением и укладкой грунта в насыпь или кавальер, устройства полунасыпей-полувыемок на косогорах, а также для нарезки уступов. Перемещение грунта бульдозерами более 100 м нецелесообразно.

Указания распространяются на работы, производимые при разработке грунтов I - III групп. Разработку и перемещение грунтов предусматривается производить бульдозерами с типовыми отвалами, а также с отвалами совкового типа конструкции ЦНИИСа, повышающими производительность до 30 %.

Комплект машин

4.115. В комплект машин для разработки выемок и возведения насыпей бульдозерами входят: бульдозер, грунтоуплотняющая машина, рыхлитель при разработке плотных грунтов III группы.

Состав комплексной бригады

4.116. Разработку грунта и возведение насыпей производит бригада в составе:

Машинист бульдозера                                                              6 разр.

Машинист грунтоуплотняющей машины                              5 разр.

Машинист рыхлителя                                                               5 разр.

Технико-экономические показатели

4.117. Технико-экономические показатели комплектов машин при разработке выемок с перемещением грунта в насыпь приведены в табл. 47.

Таблица 47

Показатели

Группы грунтов

Бульдозер на тракторе

100 л.с.

140 л.с.

250 л.с.

Дальность транспортировки, м

25

50

75

100

25

50

75

100

25

50

75

100

Производительность, м3/смену

I

709

376

256

194

1160

596

402

303

1270

650

438

328

II

555

292

198

150

930

480

326

246

1190

616

416

314

III

312

274

188

142

870

457

312

235

1090

580

394

298

Выработка на одного рабочего, м3/смену

I

354

188

128

97

580

298

201

151

635

325

219

164

II

277

146

99

70

465

240

163

123

595

308

208

157

III

256

137

94

71

435

228

151

117

545

290

197

149

4.118. Технико-экономические показатели комплектов машин при возведении насыпи из резерва приведены в табл. 48.

Таблица 48

Показатели

Группы грунтов

Бульдозер на тракторе

100 л.с.

140 л.с.

250 л.с.

Высота насыпи, м

0,75

1,0

1,5

0,75

1,0

1,5

0,75

1,0

1,5

Производительность, м3/смену

I

606

393

298

1070

696

526

1117

763

576

II

510

330

254

860

558

423

1090

718

540

III

465

308

238

790

523

395

1000

660

502

Выработка на одного рабочего, м3/смену

I

303

196

149

535

348

263

558

381

288

II

255

165

127

430

279

211

545

359

270

III

155

103

79

263

174

132

333

220

157

Технология работ

4.119. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами состоит из разработки грунта в выемке или резерве и перемещения его в насыпь, послойного разравнивания и уплотнения грунта на насыпи грунтоуплотняющими машинами.

4.120. Разработку выемки бульдозером следует вести, начиная от откосов, слоями толщиной до 30 - 40 см по всей длине забоя и ширине выемки (рис. 43).

4.121. Для обеспечения заданной крутизны откоса выемки разработку каждого нижележащего слоя надо начинать с отступом от края предыдущего слоя на величину не менее nh (п - показатель крутизны откоса; h - толщина слоя).

4.122. Разработку грунта бульдозерами следует вести под уклон, наибольшая величина которого не должна превышать допустимых уклонов, указанных в паспорте машины. Наиболее производительная работа бульдозеров достигается при уклонах 10 - 15°.

Рис. 43. Схема разработки выемки с перемещением и укладкой грунта в насыпь бульдозером:

а - организация работ; б - очередность проходок бульдозера; l1 - участок (захватка) уплотнения грунта; l2 - участок (захватка) отсыпки и разравнивания грунта

Рис. 44. Схема резания грунта бульдозером с обычным отвалом

(гребенчатая схема, продольный разрез)

Резание, особенно плотных грунтов, следует производить по гребенчатой схеме (рис. 44). В тяжелых грунтах набор осуществляется «плавающим», т.е. незакрепленным отвалом; в легких грунтах отвал следует закреплять в положении, обеспечивающем определенную глубину резания.

4.123. При разработке грунта бульдозерами с типовыми отвалами, в целях увеличения объема набираемого грунта и уменьшения потерь его в процессе перемещения, отвал бульдозера следует оборудовать боковыми щитками или перемещение производить в траншее, образованной предыдущими проходками.

Повышению производительности бульдозера способствует также перемещение грунта с образованием промежуточных валиков по ходу движения (рис. 45).

Рис. 45. Схема разработки и перемещения грунта бульдозером с образованием промежуточного вала:

I и II - разработка траншеи и перемещение грунта в отвал на первом отрезке; III - V - то же на втором, третьем и четвертом отрезках; 1 - 4 - отрезки длиной 15 м каждый

4.124. Возведение насыпи бульдозерами из резервов (рис. 46) производится попеременно на двух смежных захватках. При этом на одной из них ведется отсыпка грунта с разравниванием его горизонтальными слоями по всей ширине насыпи, а на другой - уплотнение грунта уплотняющими машинами.

4.125. В целях лучшего использования грунтоуплотняющей машины возведение насыпи на захватке целесообразно производить двумя-четырьмя бульдозерами.

4.126. Перед разработкой грунта целесообразно намечать на захватке границы заложения откосов насыпи и бровок откосов резерва. Для этого следует сделать проходки бульдозером вдоль колышков разбивки, заглубляя нож отвала на 5 - 7 см. Образующиеся при этом валики земли служат в дальнейшем ориентирами и позволяют возводить насыпь без боковых пересылок или недосыпок.

Рис. 46. Схема возведения насыпи бульдозером с перемещением грунта из резерва:

l1 - участок отсыпки и разравнивания грунта; l2 - участок уплотнения грунта; 1 - бульдозер; 2 - пневмокаток

4.127. Насыпь, возводимая с перемещением грунта из выемки, по длине делится на две захватки. Отсыпка слоя начинается с дальней от выемки захватки. После отсыпки и разравнивания грунта на этой захватке производится его уплотнение, а на смежной с ней захватке - отсыпка слоя. Во время уплотнения грунта на захватке около выемки бульдозер перемещает грунт с удаленных участков выемки, образуя перед насыпью валы. Уплотнение грунта рекомендуется выполнять навесными на тракторе трамбующими машинами.

4.128. С увеличением высоты насыпи, возводимой из резерва, значительно снижается производительность бульдозера и увеличивается объем грунта, необходимый для устройства въезда его на насыпь. Въезд необходимо устраивать сплошным на всем протяжении насыпи с уклоном не круче 1:5. Потребный для устройства въезда грунт является дополнительной присыпкой к насыпи и в дальнейшем не используется.

4.129. Дополнительный объем грунта для устройства въезда и снижение производительности бульдозера при перемещении грунта на подъем при возведении насыпи из одностороннего резерва приведены в табл. 49.

Таблица 49

Высота насыпи, м

Дополнительный объем грунта въезда от объема насыпи, %

Снижение производительности бульдозера при перемещении грунта на подъем, %

Толщина отсыпаемых слоев насыпи, м

0,3

0,5

1,0

0,3

0,5

1,0

0,5

5

-

-

19

-

-

1,0

15

9

-

26

19

-

1,5

25

18

6

29

24

12

2,0

33

26

13

31

26

17

4.130. Устройство полувыемки на косогоре начинается с разработки в верхней части ее горизонтальной площадки шириной не менее 3 м (рис. 47). Дальнейшая срезка грунта ведется слоями толщиной 30 - 40 см. При перемещении грунта под откос в полунасыпь или в отвал разработка слоев полувыемки начинается со стороны откоса косогора. Нарезка уступов при возведении насыпи на косогоре производится бульдозером последовательно: после возведения насыпи на высоту первого уступа нарезается следующий уступ и т.д.

Рис. 47. Схема разработки полувыемки бульдозером:

1 - 5 последовательность разработки

4.131. Разработка полувыемок с перемещением грунта под откос в полунасыпь или в отвал эффективно осуществляется универсальными бульдозерами.

4.132. Ножи отвала после износа следует перевернуть или заточить. Перестановку или смену ножей рекомендуется производить после 400 - 600 ч работы в песчаных грунтах и после 1000 - 1200 ч работы в глинистых.

Возведение насыпей грейдер-элеватором из резерва

Область применения

4.133. Схема предусматривает возведение насыпей высотой до 0,8 из односторонних резервов и высотой до 1 м - из двусторонних резервов полуприцепным грейдер-элеватором Д-437А.

4.134. Грейдер-элеватор можно применять для разработки грунтов I - III групп. Плотные глинистые грунты с влажностью менее границы раскатывания на 3 % и более рекомендуется предварительно разрыхлять; производительность грейдер-элеватора при разработке разрыхленных грунтов значительно снижается. Грейдер-элеваторы не следует применять для разработки сыпучих песков, глинистых грунтов с влажностью более границы раскатывания плюс четверть числа пластичности, а также грунтов, содержащих большие камни и валуны.

Грейдер-элеваторы целесообразно применять при фронте работ 400-2000 м.

Комплект машин

4.135. Для возведения насыпей грейдер-элеваторами необходимы следующие машины и оборудование:

Грейдер-элеватор Д-437А в сцепе с трактором 100 л.с...................................... 1

Бульдозер на тракторе 100 л.с................................................................................. 1

Пневмокаток массой 25 - 30 т................................................................................ 1

Состав комплексной бригады

4.136. Возведение насыпей грейдер-элеватором производит бригада в составе:

Машинист грейдер-элеватора 6 разр.

Машинист бульдозера 6 разр.

Машинист пневмокатка 5 разр.

Технико-экономические показатели

4.137. Производительность комплекта машин и выработка на одного рабочего приведены в табл. 50.

Таблица 50

Показатели

Резервы

двусторонние

односторонние

Группы грунтов

I

II

III

I

II

III

Производительность, м3/смену.............................

3480

2100

1270

1860

1230

835

Выработка на одного рабочего, м3/смену...........

1160

700

317

620

410

209

Технология работ

4.138. Технологический процесс возведения насыпи из резервов грейдер-элеватором состоит из разработки грунта в резервах и укладки его в насыпь, послойного разравнивания бульдозером и послойного уплотнения его на насыпи грунтоуплотняющими машинами.

4.139. При возведении насыпи грейдер-элеватором непосредственно из резервов работа ведется попеременно на двух смежных захватках, на одной из которых отсыпается слой грунта, а на другой - разравнивается и уплотняется (рис. 48).

4.140. Насыпь по всей ширине отсыпается горизонтальными слоями, толщина которых устанавливается в зависимости от уплотняющих средств. Наиболее экономичным является уплотнение пневмокатками массой 25 - 30 т.

4.141. Для перехода грейдер-элеватора с одной стороны насыпи на другую в последней должны быть оставлены разрывы шириной не менее 10 м. В местах разрывов по окончании работы грейдер-элеватора насыпь возводится бульдозером с обязательным уплотнением грунта уплотняющими машинами.

4.142. Диск грейдер-элеватора устанавливается под углами резания и захвата в зависимости от разрабатываемого грунта (табл. 51).

Рис. 48. Схема возведения насыпи грейдер-элеватором из резерва:

l1 - участок (захватка) отсыпки слоя грунта; l2 - участок (захватка) разравнивания и уплотнения грунта; L - длина фронта работ; 1 - рабочий ход; 2 - нерабочий

4.143. Для равномерного распределения грунта по всей ширине ленты транспортера режущий диск устанавливается на расстоянии 160 мм от заднего края ленты, считая по ходу движения грейдер-элеватора. Для обеспечения наиболее полного поступления грунта на транспортер и предотвращения потерь просвет между поверхностью земли и концом транспортера у диска следует оставлять по возможности меньшим; зазор между лентой транспортера и режущим диском должен быть 30 - 40 мм; между задней стороной режущего диска и лентой транспортера рекомендуется устанавливать отражательный козырек, который изготовляется из старой транспортерной ленты.

Таблица 51

Параметры

Угол установки диска, град

Супесь и разрыхленный грунт

Суглинок

Глина

Угол резания............................................................

40 - 50

30 - 40

20 - 30

Угол захвата (средняя величина)..........................

55

45

40

4.144. Разработка грунта в резервах ведется послойно на всю ширину резерва. Первым проходом грейдер-элеватор прокладывает борозду, строго ориентируясь по колышкам, выставленным на бровке бермы. При этом режущий диск заглубляется до 20 см.

Последующие борозды нарезаются с постепенным заглублением диска на 5 - 10 см, пока не будет достигнута постоянная глубина резания, равная 40 - 45 см.

4.145. Борозду грейдер-элеватором нужно нарезать возможно ровнее. Трактор должен перемещаться так, чтобы расстояние между краем гусеницы его и обрезом борозды от предыдущей проходки было не более 8 см.

4.146. Для увеличения высоты отсыпаемой насыпи длина транспортера должна быть увеличена до предела за счет соответствующей раздвижки и уменьшения угла наклона рамы транспортера.

4.147. Для предотвращения неравномерности износа диска через каждые 80 - 100 ч работы его следует повернуть на угол 120°. После износа всей поверхности на 15 - 20 % от первоначальных размеров диск следует заменить новым.

Рабочий ход грейдер-элеватора производится на второй передаче трактора, нерабочий - на третьей.

Разработка карьеров грейдер-элеватором и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

4.148. Схема предусматривает разработку карьеров полуприцепным грейдер-элеватором Д-437А и возведение насыпей автосамосвалами грузоподъемностью 7 и 10 т (рис. 49).

Рис. 49. Схема разработки карьера грейдер-элеватором и возведение насыпи автосамосвалами:

1 - грейдер-элеватор; 2 - автосамосвалы; 3 - бульдозер; 4 - пневмокаток; 5 - автогрейдер; l - длина карьера

Таблица 52

Наименование машин

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1

2

3

Грейдер-элеватор.............................................................

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 7 т....................

11

13

17

21

То же 10 т.........................................................................

10

12

15

19

Бульдозер на тракторе 100 л.с........................................

1

Автогрейдер тяжелый......................................................

1

Пневмокаток весом 25 - 30 т........................................

1

Электростанция 5 - 7 кВт...............................................

1

Комплект машин

4.149. Комплект машин при разработке грунта грейдер-элеватором и возведении насыпей автосамосвалами указан в табл. 52.

Состав комплексных бригад

4.150. Состав комплексных бригад при разработке грунта грейдер-элеватором с погрузкой его в автосамосвалы приведен в табл. 53.

Технико-экономические показатели

4.151. Технико-экономические показатели при разработке грунта грейдер-элеватором с погрузкой его в автосамосвалы приведены в табл. 54 и 55.

Таблица 53

Профессия

Разряд

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1

2

3

Машинист грейдер-элеватора........................................

6

1

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 7 т..

-

11

13

17

21

То же 10 т........................................................................

-

10

12

15

19

Машинист бульдозера....................................................

6

1

Машинист автогрейдера.................................................

6

1

Машинист грунтоуплотняющей машины.....................

5

1

Машинист передвижной электростанции.....................

5

1

Таблица 54

Транспортирование грунта автосамосвалами грузоподъемностью, т

Группы грунтов

Производительность грейдер-элеватора, м3/смену

7

I

II

III

2200

1470

995

10

I

II

III

2490

1645

1150

Таблица 55

Транспортирование грунта автосамосвалами грузоподъемностью, т

Группы грунтов

Выработка на одного рабочего, м3/смену

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1,0

2,0

3,0

7

I

139

123

101

85

II

92

82

67

57

III

62

55

45

38

10

I

166

146

124

104

II

110

97

82

69

III

77

68

58

48

Технология работ

4.152. Разработка грунта грейдер-элеватором производится в соответствии с пп. 4.142 - 4.147. Скорость движения грейдер-элеватора и автосамосвала во время загрузки должна быть одинаковой. После загрузки автосамосвала грейдер-элеватор прекращает разработку грунта и останавливается на время установки под загрузку очередного автосамосвала. Просвет между транспортером и кабиной автосамосвала должен быть не менее 0,5 м.

Раздел 5
СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Общие положения

5.1. Земляные работы в зимних условиях планируется производить, если они необходимы для обеспечения готовности земляного полотна под укладку рельсового пути, в сроки, предусмотренные директивным графиком строительства, а также в целях лучшего использования землеройных и транспортных машин.

5.2. Участки земляного полотна, возводимого в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки технического и техно-рабочего проекта и уточнять на стадии разработки рабочих чертежей.

5.3. В проектах необходимо учитывать, что на зимний период целесообразно относить следующие работы:

разработку выемок и карьеров в сухих песках, гравийно-галечных и скальных, предварительно разрыхляемых грунтах, а также возведение насыпей из таких грунтов на основаниях, прочностные и деформативные свойства которых изменяются незначительно в результате их промерзания и оттаивания;

разработку в глинистых грунтах выемок глубиной более 3 м с перемещением грунта в кавальер или насыпь;

устройство насыпей на болотах;

устройство штолен и глубоких дренажных прорезей;

укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными массивами, плитами и т.п.

В течение зимнего времени не следует предусматривать:

разработку выемок в нескальных грунтах глубиной до 3 м;

возведение насыпей из резервов;

планировку земляного полотна из глинистых грунтов;

устройство неглубоких канав и русел.

5.4. Для насыпей, возводимых в зимнее время, допускается применять без ограничения следующие грунты из выемок или карьеров: скальные, крупнообломочные, крупный или средний песок. Допускаются также глинистые грунты, имеющие влажность не свыше границы раскатывания, мелкие и пылеватые неводонасыщенные пески.

Глинистые грунты полутвердой консистенции разрешается применять при отсутствии грунтов с меньшей влажностью, причем для верхней части насыпи необходимо использовать только талые грунты.

5.5. Качество работ, выполняемых в зимнее время, должно удовлетворять общим требованиям на производство и приемку земляных работ с учетом указаний настоящего раздела. За качеством работ должен быть организован постоянный контроль, систематически должен производиться инструктаж технического персонала об особенностях производства работ в зимнее время.

5.6. До наступления морозов подлежат выполнению следующие работы:

восстановление и закрепление трассы, установка реперов, установка и закрепление точек через 20 м по оси насыпей, отсыпаемых зимой, нивелировка точек;

подготовка к эксплуатации в зимнее время машин, оборудования, инструмента и инвентаря;

подготовка жилых, культурно-бытовых, производственных и складских помещений;

заготовка топлива и специальных смазочных материалов;

проведение утеплительных мероприятий в карьерах и выемках;

удаление верхнего слоя грунта, непригодного для отсыпки насыпей, укладка рабочих путей и др.;

разбивка земляного полотна;

устройство уступов и срезка дерна на косогорах;

устройство нагорных и водоотводных канав;

разработка концевых участков выемок (глубиной до 3 м), предусмотренных к разработке в зимнее время;

срезка кочек, вырубка кустарника и выкашивание травы для ускорения промерзания болот;

удаление слабых грунтов в основании насыпей в местах, предусмотренных проектом;

подготовка землевозных дорог.

5.7. При отсыпке насыпей необходимо:

тщательно очистить от снега и льда основание под насыпь;

не допускать попадания снега и льда в тело насыпи;

разработку и укладку грунта в насыпь вести с такой интенсивностью, чтобы температура грунта в момент уплотнения была выше нуля;

содержание мерзлого грунта в теле насыпи не допускать более 30 % общего объема, укладываемого в насыпь;

работать в забоях с толщиной мерзлого слоя глинистого грунта менее 1/3 общей высоты забоя;

не допускать укладку в насыпь комьев мерзлого грунта с линейными размерами более двух третей толщины уплотняемого слоя или превышающих 0,2 м;

равномерно (не гнездами) размещать мерзлый грунт в насыпи и укладывать его на расстоянии не ближе 1 м от поверхности откосов;

верхнюю часть насыпей, а также слой грунта над верхом водопропускных труб на высоту не менее 1 м отсыпать только талым глинистым или дренирующим грунтом.

5.8. При наличии в основании насыпи пней нижний слой следует отсыпать до покрытия его снегом.

На участках мокрых и сырых оснований нижнюю часть насыпи на высоту не менее 0,5 м рекомендуется отсыпать до начала устойчивых заморозков.

5.9. Максимальная высота насыпей, возводимых в зимнее время, в зависимости от климата района не должна превышать величин, указанных в табл. 56.

5.10. Планировку откосов и основной площадки насыпи, сооружаемой зимой, следует производить после оттаивания грунта.

Оттаявший грунт следует уплотнить.

5.11. Для насыпей, возводимых на полную высоту из глинистых грунтов при отрицательной температуре, необходимо предусматривать запас на осадку: до 5 % высоты насыпи в районах с суровым и холодным климатом (табл. 56) и до 3 % - в районах с умеренным климатом.

Таблица 56

Климат района

Среднегодовая температура воздуха, град

Наибольшая высота насыпи из глинистых грунтов, м

Суровый.....................................

Ниже -2

2,5

Холодный...................................

От -2 до +1

3,5

Умеренный.................................

От +1 до +5

4,5

Теплый........................................

Более +5

Не ограничивается

Примечание. Температуру воздуха среднюю за год следует принимать по данным главы СНиП «Строительная климатология и геофизика».

5.12. Разработка выемок в скальных грунтах, сухих песках, щебне и гравии производится по запроектированному поперечному профилю; в остальных грунтах выемки должны разрабатываться на полную ширину по низу, а откосы могут устраиваться ступенчатыми.

Доработку откосов и кюветов до проектного очертания следует производить после оттаивания грунта.

5.13. Разработку грунтов целесообразно производить экскаваторами с ковшом емкостью не менее 1 м3. В случае применения экскаваторов с ковшом емкостью 0,65 м3 для повышения интенсивности производства работ необходимо включать в комплект не менее двух экскаваторов.

5.14. Экскаватором, оборудованным прямой или обратной лопатой, с ковшом емкостью 0,65 м3 можно разрабатывать грунт без предварительного рыхления при толщине мерзлого слоя до 0,25 м, а с ковшом емкостью 1 - 1,6 м3 - до 0,4 м.

Драглайном с ковшом емкостью не менее 1 м3 можно разрабатывать грунт без предварительного рыхления при толщине мерзлого слоя до 0,15 м. Скреперами без предварительного рыхления могут разрабатываться связные грунты, промерзшие на глубину до 5, и сухие песчано-гравийные - до 30 см.

Рыхление мерзлого грунта производится навесными рыхлителями на тракторах; разрыхленный грунт убирается отвалом рыхлителя или бульдозером в кавальер или отвал.

5.15. Работа землеройных машин в забоях с подготовленным для разработки грунтом должна производиться непрерывно и круглосуточно, узким фронтом во избежание промерзания грунта во время перерывов. При этом должны соблюдаться следующие правила:

не раскрывать покрытые снегом или изолирующим материалом площадки разработки до начала работ на них;

вести работы без длительных перерывов;

производить разработку грунта вслед за рыхлением;

защищать от промерзания открытые части забоев, подлежащие разработке при последующих проходках;

не допускать движения транспорта по участкам, намеченным к разработке.

В случаях вынужденных перерывов в работе вследствие метеорологических условий (метели, бураны, сильные морозы) либо выхода из строя машин необходимо тщательно утеплять забой во избежание промерзания грунта в забое и смерзания разрыхленного грунта.

5.16. Запрещается оставлять неразгруженными транспортные средства на время перерывов в работе. Разгрузку грунта из кузовов машин производить тщательно, не оставляя его даже в незначительном количестве.

Машины (экскаваторы, бульдозеры и др.), работающие в карьерах со слабыми влажными основаниями, на время перерывов в работе необходимо отгонять на сухие места или устанавливать на деревянные подмости, а гусеницы их тщательно очищать от налипшей грязи.

Разгруженный грунт должен быть немедленно уложен в насыпь, разровнен и уплотнен.

5.17. В тех случаях, когда сдача земляного полотна под укладку пути производится в зимнее время, необходимо:

основную площадку земляного полотна планировать немедленно, вслед за отсыпкой верхней части насыпи или разработкой нижнего слоя выемки, а все досыпки производить талым грунтом с тщательным уплотнением его;

планировку откосов насыпей и выемок относить на весенне-летний период.

5.18. Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных сооружений посевом многолетних трав должно производиться весной, сразу же при наступлении весенних сроков посевов.

5.19. Землевозные автомобильные дороги должны содержаться в таком состоянии, чтобы обеспечивать движение автосамосвалов со скоростью не ниже 25 км/ч.

На дорогах, длительное время используемых для перевозки грунта, должны быть проведены мероприятия по предотвращению снежных заносов (установлены щиты, устроены снежные валы и др.).

5.20. В случае особой необходимости возведения насыпей или слоев мощностью более величин, указанных в п. 5.9, следует предусматривать использование дренирующих грунтов, а при их отсутствии - разрабатывать индивидуальный проект насыпи из глинистого грунта.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания

5.21. Предохранение грунта от промерзания следует осуществлять с помощью:

а) предварительного рыхления до промерзания грунта (вспахивания, боронования, перелопачивания);

б) засоления;

в) покрытия поверхности грунта теплоизоляционными материалами;

г) удержания снегового покрова.

Предохранение грунта от промерзания следует производить до наступления устойчивых отрицательных температур.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания глубоким рыхлением грунта с задержанием снега деревянными щитами

Область применения

5.22. Рыхление грунта с последующим задержанием и накоплением снега для предохранения грунтов от промерзания рекомендуется применять в районах, где возможно накопление снега толщиной не менее 1 м, путем установки снегозадерживающих щитов.

Рыхление грунта производится прицепными или навесными рыхлителями на глубину не менее 0,4 м.

Для накопления снега рекомендуется применять стандартные снегозадерживающие щиты размером 2´2 м и с площадью просветов 40 %, которые, как правило, исключают необходимость их перестановки при накоплении снегового покрова толщиной 1 м.

Комплект машин

5.23. Комплект машин для рыхления грунта, транспортирования щитов к месту их установки, для очистки накопленного снега в процессе разработки зимой карьера или выемки принимается следующим:

Рыхлитель с трактором не менее 100 л.с................................................................................... 1

Автомашины грузоподъемностью 4,5 г при дальности транспортировки, 25 км............... 2

Бульдозер на тракторе 100 л.с..................................................................................................... 1

Состав комплексной бригады

5.24. Состав комплексной бригады при защите карьеров или выемки от промерзания грунта рыхлением и накоплением снега снегозадерживающими щитами приведен в табл. 57.

Таблица 57

Профессия

Разряд

Дальность транспортировки щитов, км

25

50

Тракторист........................................................................................

5

1

1

Машинист бульдозера....................................................................

6

1

1

Рабочий землекоп...........................................................................

2

2

2

Грузчик.............................................................................................

2

4

4

Шофер..............................................................................................

-

2

4

Технико-экономические показатели

5.25. Технико-экономические показатели рыхления грунта с накоплением снега снегозадерживающими щитами приведены в табл. 58.

Таблица 58

Показатели

Дальность транспортировки щитов, км

25

50

Производительность при рыхлении, м2/смену...................................

8300

8300

Выработка на одного рабочего, м2/смену.........................................

830

690

Технология работы

5.26. Рыхление грунта следует производить в двух взаимно перпендикулярных направлениях с перекрытием следов не менее чем на 20 см. Схема работы рыхлителя показана на рис. 50.

Для прицепного рыхлителя Д-6 целесообразно использовать трактор, оборудованный скреперной лебедкой. Подъемный трос при этом следует снять с барабана ручной лебедки рыхлителя и запасовать на барабан лебедки трактора. Использование лебедки трактора позволяет самому трактористу без рабочего управлять заглублением и подъемом рыхлителя непосредственно из кабины.

Рис. 50. Схема работы рыхлителя:

1 и 2 - первая и вторая проходки; 3 - последняя проходка

5.27. Задержание снегового покрова должно осуществляться валиками из грунта или снега или путем установки снегозадерживающих щитов. Расстояние между валиками или линиями щитов должно составлять 10 - 15-кратную высоту валика или щита.

5.28. Щиты рекомендуется устанавливать в два приема. Вначале до замерзания грунта забиваются колья. После промерзания грунта на глубину 15 - 20 см навешиваются щиты. Расстояние между кольями должно быть равно ширине щита.

За накоплением снега следует установить систематический надзор и в необходимых случаях производить перестановку щитов.

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания засолением хлористым натрием

Область применения

5.29. Способ засоления глинистых грунтов (супесей, суглинков и глин) для защиты их от сезонного промерзания при разработке зимой карьеров и выемок рекомендуется применять в районах с малой толщиной снежного покрова (до 40 см).

5.30. Работы по засолению должны выполняться осенью, до наступления устойчивых отрицательных температур в указанные в табл. 59 сроки.

Таблица 59

Грунты

Сроки выполнения засоления до наступления устойчивых отрицательных температур, сутки

Песчаные и супесчаные.........................................................

5 - 15

Глинистые.................................................................................

20 - 25

5.31. Количество соли, необходимое для защиты от замерзания карьеров или выемок, предназначенных для разработки: экскаватором, зависит от вида грунта, его предзимней влажности и глубины промерзания и определяется по табл. 60.

Таблица 60

Вид грунта, число пластичности, Wп

Предзимняя влажность защищаемого слоя грунта, %

Количество соли, кг на 1 м2 поверхности

Глубина промерзания, м

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

Глина 17 < Wп £ 22

15

9

13

16

21

25

20

12

18

20

27

30

25

14

21

25

30

36

30 и более

19

26

30

34

40

Суглинки 11 < Wп £ 17

15

9

12

14

18

20

20

11

19

24

26

32

25 и более

18

23

28

34

36

Супеси, легкие суглинки 5 < Wп £ 11

15

10

12

15

19

23

20

13

20

22

26

32

25 и более

16

22

27

32

35

Комплект машин

5.32. Комплект машин для подготовки поверхности карьера, погрузки, перевозки и разравнивания соли при засолении грунта приведен в табл. 61.

Таблица 61

Наименование машин

Расход соли, кг/м2

10

20

30

40

Дальность транспортирования соли, км

25

50

25

50

25

50

25

50

Экскаватор с ковшом емкостью 0,26 - 0,3 м3

1

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 т.....

3

5

6

10

9

14

10

19

То же 7 т................................................................

2

3

4

6

6

9

8

12

Автогрейдер...........................................................

1

1

1

1

Бульдозер...............................................................

1

1

1

1

Состав комплексной бригады

5.33. Состав комплексной бригады для производства работ по защите от сезонного промерзания засолением хлористым натрием указан в табл. 62.

Таблица 62

Профессия

Разряд

Расход соли, кг/м2

10

20

30

40

Дальность транспортирования соли, км

25

50

25

50

25

50

25

50

Машинист экскаватора...........................

5

1

1

1

1

Машинист бульдозера............................

6

1

1

1

1

Машинист автогрейдера........................

6

1

1

1

I

Шоферы при работе автосамосвалов грузоподъемностью, т

 

 

4,5......................................................

-

3

5

6

10

9

14

10

19

7.........................................................

-

2

3

4

6

6

9

8

12

Технико-экономические показатели

5.34. Технико-экономические показатели засоления грунта приведены в табл. 63. Если расход соли отличается от указанного в табл. 61, технико-экономические показатели можно определять по интерполяции.

Таблица 63

Показатели

Расход соли, кг/м2

10

20

30

40

Дальность транспортирования соли, км

25

50

25

50

25

50

25

50

Производительность комплекта при засолении поверхности, м2/смену..........

4240

4240

4240

4240

Выработка на одного рабочего, м2/смену, при работе автосамосвалов грузоподъемностью, т:

 

 

 

 

4,5.......................................................

707

530

471

326

353

250

326

202

7...........................................................

848

707

606

471

471

353

385

283

Технология работ

5.35. Работы по засолению выемки или карьера ведутся на четырех захватках (рис. 51). На первой захватке L1 бульдозером производится планирование поверхности со срезкой растительного слоя на глубину 5 - 10 см и удаление срезанного грунта за пределы защищаемого участка; на второй L2 - производится разбивка мест выгрузки соли, исходя из грузоподъемности автосамосвалов и нормы расхода соли; на третьей L3 - соль выгружается из автосамосвалов; на четвертой L4 она разравнивается автогрейдером по поверхности площадки. Длина захваток определяется в проекте организации работ.

Рис. 51. Схема засоления карьера:

L1 - участок планирования поверхности бульдозером; L2 - участок разбивки мест выгрузки соли; L3 - участок выгрузки соли из автосамосвалов; L4 - участок разравнивания соли автогрейдером

Защита карьеров и выемок от сезонного промерзания пенопластом

Область применения

5.36. Пенопластом предусматривается утеплять как горизонтальные, так и наклонные поверхности, в том числе откосы выемок при строительстве вторых путей.

5.37. В районах с периодически повторяющимися скоростями ветра более 30 м/сек применение пенопласта не рекомендуется.

Комплект машин

5.38. Для получения пенопласта и нанесения слоя его на поверхность грунта необходимы:

Установка для изготовления пенопласта......................................... 1

Поливомоечная машина..................................................................... 1

Компрессор ПКС-5 (ЗИФ-55)..........................................................

Автомобиль грузоподъемностью 5 т............................................. 1

Бульдозер на тракторе 74 л.с............................................................. 1

Грузовой автомобиль используется для подвоза химических, материалов и воды к месту работ, а бульдозер - для устройства подъездов и передвижки компрессора по площадке, защищаемой от промерзания грунта.

Состав комплексной бригады

5.39. Защита грунта пенопластом от промерзания должна выполняться бригадой в составе:

Оператор установки для изготовления пенопласта 5 разр............................ 1

Машинист компрессора 5 разр.......................................................................... 1

Рабочий, выполняющий нанесение пенопласта на грунт, 4 разр.................. 1

Разнорабочий 3 разр............................................................................................ 1

Шоферы грузовой и поливомоечной машин.................................................. 2

Машинист бульдозера 5 разр............................................................................. 1

Технико-экономические показатели

5.40. Производительность комплекта машин составляет 100 м3/смену (по пенопласту); выработка на одного рабочего 14 м3/смену.

Технология работ

5.41. Пенопласт для утепления грунта в виде вспененной массы изготовляется непосредственно на объекте в специальной установке (рис. 52) и шлангом наносится на его поверхность.

Рис. 52. Нанесение пенопласта на поверхность утепляемого грунта

5.42. Пенопласт изготовляется из смеси компонентов с удельным содержанием их по объему в %:

Мочевино-формальдегидная смола «Крепитель М»................................. 35

Пенообразователь ПО-1 (или «Неол», «Типол»)........................................ 4

Соляная кислота (концентрация 5 - 6 %)...................................................... 16

Вода.................................................................................................................... 45

В процессе изготовления пенопласта объем его в результате вспенивания исходной смеси превышает общий объем компонентов в 15 - 25 раз.

Для расчетов кратность увеличения объема пенопласта рекомендуется принимать равной 20.

5.43. Потребность в компонентах для покрытия 100 м2 поверхности грунта в зависимости от толщины слоя пенопласта при кратности пены, равной 20, приводится в табл. 64.

Таблица 64

Компоненты

Расход, кг

Толщина слоя пенопласта, см

15

20

30

Смола «Крепитель М»...................................................................

265

350

530

Пенообразователь ПО-1...............................................................

30

40

60

Соляная кислота 5 - 6 %...............................................................

120

160

240

Вода.................................................................................................

335

450

670

5.44. Толщина слоя пенопласта зависит от вида утепляемых грунтов, абсолютных отрицательных температур наружного воздуха в период от нанесения слоя до разработки грунта, продолжительности этого периода и ориентировочно принимается по табл. 65.

Таблица 65

Географические пункты

Толщина слоя пенопласта, см

Грунты

Глинистые

Песчаные и гравелистые

Москва, Ленинград, Куйбышев, Киров, Пенза, Пермь...............................

15 - 20

20 - 25

Красноярск, Челябинск, Кустанай, Омск, Новосибирск, Иркутск, Чита..

25

30

Примечание. В случаях, когда слой пенопласта в период, предшествующий наступлению отрицательных температур наружного воздуха, может быть сильно увлажнен дождевыми осадками, толщину его следует назначать в 1,5 раза больше.

5.45. Утепление пенопластом в районах с периодически повторяющимися ветрами скоростью от 20 до 30 м/сек должно выполняться с защитой слоя грунтовой засыпкой по периметру покрытия.

5.46. Процесс изготовления пенопласта в передвижной установке заключается в выполнении следующих операций:

В цистерну поливомоечной машины закачиваются вода, смола и пенообразователь в установленной пропорции. Насосом машины в режиме циркуляции смесь вспенивается. Одновременно в специальном баке из кислотоупорной стали на автомобильном прицепе приготовляется 5 - 6 %-ный раствор соляной кислоты. Для этого в бак вначале закачивается необходимое количество воды, а затем добавляется 30 %-ная кислота. Вспененная масса перекачивается в отвердительную камеру реактора; туда же под давлением вводится готовый раствор кислоты.

В камере начинается процесс полимеризации смолы и отвердения вспененной массы - образование пенопласта.

В виде пенообразной полужидкой массы пенопласт под давлением сжатого воздуха наносится через шланг на поверхность утепляемого грунта; процесс твердения продолжается 6 - 10 ч.

5.47. Утепление грунта должно выполняться в осенний период при скорости ветра не более 7 м/сек, температуре наружного воздуха не выше +15 и не ниже 0°. При толщине покрытия до 30 см пенопласт наносят одним слоем; при большей толщине - двумя слоями с разрывом во времени в несколько часов.

При устройстве покрытия должен быть предусмотрен запас на усадку пенопласта в размере 10 - 15 %.

Во избежание промерзания грунта у контуров площадки, в границах которой намечается разрабатывать выемку или карьер, пенопласт следует наносить с перекрытием их на 0,5 - 1,0 м.

5.48. Нанесение пенопласта следует производить полосами шириной 2 м от дальней стороны захватки в направлении к установке (на откосах по горизонтам).

Длину захватки при длине трубопровода 25 м следует принимать равной 20 м.

5.49. Площадка утепляемого грунта должна быть защищена от дождевого стока временной водоотводной канавой.

5.50. Приготовление пенопласта и нанесение его на поверхность грунта осуществляется с помощью давления сжатого воздуха до 5 атм. В связи с этим рабочие, занятые на утеплении грунта, должны быть обучены методом безопасного производства работ с использованием сосудов, работающих под давлением, а также безопасного обращения и выполнения работ с соляной кислотой.

На месте работ необходимо иметь запас раствора соды для нейтрализации кислоты в случае попадания ее на тело человека.

Разработка выемок и возведение насыпей в зимнее время

5.51. Указания по технологии сооружения земляного полотна в зимнее время даны для следующих случаев:

разработки выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием и возведения насыпей автосамосвалами;

разработки выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпей автосамосвалами;

разработки выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта рыхлителем на тракторе 250 - 300 л.с. и возведения насыпей автосамосвалами.

5.52. При организации работ следует пользоваться указаниями настоящего раздела.

5.53. Технология разработки выемок и карьеров экскаваторами, технология возведения насыпей автосамосвалами, состав комплектов машин, состав бригад и технико-экономические показатели для разработки выемок и карьеров, предохраненных от промерзания, принимаются в соответствии с указаниями четвертого раздела.

5.54. Перед началом разработки выемок и карьеров снежный покров и утепляющий материал должны быть удалены с участка, предусмотренного для разработки в данную смену.

Разработка выемок и карьеров экскаваторами с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

5.55. Указаниями предусматривается разработка выемок: или карьеров в мерзлых грунтах экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами, с предварительным рыхлением промерзшего слоя на глубину до 2 м и возведением насыпей автосамосвалами.

5.56. Бурение шпуров производится буровыми машинами БТС-60, БТС-М. При наличии в мерзлых грунтах включений гальки, гравия или валунов для бурения должны использоваться буровые машины БТС-75 или БТС-150 с ударно-шарошечным или шарошечным инструментом. Взрывные работы выполняются в строгом соответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах»1.

1 М., «Недра», 1972.

Комплект машин

5.57. Комплект машин для разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрыванием и возведением насыпей автосамосвалами приведен в табл. 66.

Таблица 66

Наименование машин

Экскаватор со стандартным; ковшом емкостью, м3

Экскаватор с ковшом ЦНИИСа емкостью, м3

1,0

1,25

1,6

0,8

1,5

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

Экскаватор.................................

1

1

1

1

1

Автосамосвалы грузоподъемностью, 7 т........

5

6

9

5

7

10

-

-

-

5

7

10

-

-

-

То же 10 т.................................

4

5

8

5

6

9

5

6

9

4

6

8

5

6

9

Грунтоуплотняющая машина..

1

1

1

1

1

Бульдозер 100 л.с.....................

1

1

1

1

1

Буровая машина БТС-60.........

1

2

2

1

2

Передвижная электростанция 7 кВт..........................................

1

1

1

1

1

Состав комплексных бригад

5.58. Состав комплексных бригад для разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрыванием и возведения насыпей автосамосвалами приведен в табл. 67.

Технико-экономические показатели

5.59. Технико-экономические показатели разработки выемок и карьеров с предварительным рыхлением мерзлого слоя грунта взрывным способом и возведение насыпей автосамосвалами приведены в табл. 68.

Технология работ

5.60. Разработка выемок и карьеров ведется двумя захватками (рис. 53):

на первой производится очистка от снега, бурения шпуров в мерзлом грунте и подготовка их к взрыванию;

Таблица 67

Профессия

Разряд

Экскаватор со стандартным ковшом емкостью, м3

Экскаваторы с ковшом ЦНИИСа емкостью, м3

1,0

1,25

1,6

0,8

1,5

Дальность транспортирования грунта, км

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

Машинист экскаватора..........

6

1

1

1

1

1

Помощник машиниста экскаватора..............................

5

1

1

1

1

1

Шоферы 3 класса при работе автосамосвалов грузоподъемностью, т:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7..........................................

-

5

6

9

5

7

10

-

-

-

5

7

10

-

-

-

10........................................

-

4

5

8

5

6

9

5

6

9

4

6

8

5

6

9

Машинист грунтоуплотняющей машины...................................................

5

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Машинист бульдозера...........

6

1

1

2

1

1

2

1

1

2

1

1

2

1

1

 

Бурильщик...............................

5

1

2

2

1

2

Бурильщик...............................

4

1

2

2

1

2

Взрывник.................................

5

1

1

1

1

1

Взрывник.................................

4

2

2

3

2

3

Машинист электростанции....

4

1

1

1

1

1

Сигналист.................................

3

3

3

3

3

3

на второй - разработка экскаватором ранее взорванного грунта и погрузка его в автосамосвалы.

Во избежание излишнего промерзания грунта разработка выемки должна вестись, как правило, лобовым способом с максимальной для данного экскаватора высотой забоя и начинаться с низового конца в целях обеспечения отвода воды в период оттепелей и в весенний период.

5.61. Объем одновременно взрываемого грунта должен обеспечивать работу экскаваторов в течение одной смены.


Таблица 68

 

Группы грунтов

Экскаватор со стандартным ковшом емкостью, м3

Экскаватор с ковшом ЦНИИСа емкостью, м3

 

1,0

1,25

1,6

0,8

1,5

 

Дальность транспортирования, км

 

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

0,5

1,0

3,0

 

Содержание мерзлого грунта, %

 

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

15

30

Производительность, м3/смену

I

663

652

663

652

663

652

845

815

845

815

845

815

1060

1021

1060

1021

1060

1021

571

554

571

554

571

554

940

904

940

904

940

904

II

550

534

550

534

550

534

677

660

677

660

677

660

840

816

840

816

840

816

467

448

467

448

467

448

732

704

732

704

732

704

III

415

383

415

383

415

383

546

507

546

507

546

507

650

597

650

597

650

597

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Выработка на одного рабочего, м3/смену, при транспортировании грунта автосамосвалами грузоподъемностью 7 т

I

37

36

35

34

28

28

42

41

39

37

33

31

-

-

-

-

-

-

32

31

29

28

24

23

-

-

-

-

-

-

II

31

30

29

28

24

23

34

33

31

30

26

25

-

-

-

-

-

-

26

25

23

22

19

19

-

-

-

-

-

-

III

23

21

22

20

18

17

27

25

25

23

21

20

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

То же грузоподъемностью 10 т

I

39

38

37

36

30

30

42

41

40

39

34

33

51

49

48

47

41

39

34

32

30

29

26

25

45

43

43

41

36

35

II

32

31

31

30

25

24

34

33

32

31

27

26

40

39

38

37

32

31

27

26

25

24

21

20

35

33

33

32

28

27

III

24

23

23

21

19

17

27

25

26

24

22

20

31

28

30

27

25

23

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-


Крупные мерзлые глыбы (негабариты) дробятся накладными или шпуровыми зарядами во время проведения следующего основного взрыва.

Разработка выемок и карьеров экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

5.62. Указания составлены для случая разработки выемок или карьеров в мерзлых грунтах экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами с ковшами активного действия емкостью 1,1 и 0,9 м3, с возведением насыпей автосамосвалами. Ковшами емкостью 0,9 м3 и 1,1 м3 соответственно оборудуются экскаваторы типа Э-10011 и Э-1252.

5.63. Использование ковшей активного действия наиболее целесообразно в случаях, когда применение взрывного метода невозможно или затруднено в связи с близостью жилых зданий и сооружений.

Комплект машин

5.64. Комплект машин при разработке выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл. 69.

Состав комплексных бригад

5.65. Состав комплексных бригад для разработки выемок и карьеров экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл. 70.

Рис. 53. Технологическая схема разработки выемки с рыхлением промерзшего слоя грунта взрыванием с возведением насыпи автосамосвалами:

1 - автосамосвал; 2 - бульдозер; 3 - каток; 4 - участок отсыпки грунта; 5 - участок уплотнения грунта; 6 - экскаватор; 7 - буровая машина; 8 - участок буровых работ; 9 - участок экскаваторных работ; 10 - шпур

Таблица 69

Наименование машин

Количество машин в комплекте

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1,0

3,0

Экскаваторы с ковшом емкостью 1,1 м3....................................

1

Автосамосвалы грузоподъемностью 7 т...................................

4

5

6

То же 10 т........................................................................................

4

4

5

Грунтоуплотняющая машина.........................................................

1

Бульдозер 100 л.с............................................................................

1

Компрессор ПР-16, ПР-10 или ДК-9М.......................................

1

Передвижная электростанция 7 кВт............................................

1

Технико-экономические показатели

5.66. Технико-экономические показатели разработки выемок и карьеров ковшами емкостью 1,1 м3 и возведение насыпей при содержании мерзлого грунта 30 % объема приведены в табл. 71, производительность экскаватора с ковшом емкостью 0,9 м3 рекомендуется принимать по этой таблице с коэффициентом 0,8.

Таблица 70

Профессия

Разряд

Количество рабочих в бригаде

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1,0

3,0

Машинист экскаватора....................................................

6

1

Помощник машиниста экскаватора..............................

5

1

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 1 т..

-

4

5

6

То же 10 т........................................................................

-

4

4

5

Машинист грунтоуплотняющей машины.....................

5

1

Машинист бульдозера....................................................

6

1

Машинист электростанции.............................................

4

1

Машинист компрессора..................................................

4

1

Таблица 71

Показатели

Группы грунта

Дальность транспортировки грунта, км

0,5

1,0

3,0

Производительность комплекта, м3/смену

I м

470

II м

380

III м

320

Выработка на одного рабочего, м3/смену при транспортировании грунта автосамосвалами грузоподъемностью 7 т

I м

47

43

40

II м

38

35

32

III м

32

30

27

То же грузоподъемностью 10 т

I м

47

47

43

II м

38

38

35

III м

32

32

30

Рыхление сезонно-мерзлого грунта тракторными рыхлителями

Область применения

5.67. Указаниями предусматривается рыхление сезонно-мерзлого слоя и уборка разрыхленного грунта в кавальеры или отвал рыхлителями на базе трактора ДЭТ-250.

Разрыхленный грунт в связи с крупностью фракций, превышающей допустимую крупность мерзлых комьев, для отсыпки насыпей не пригоден.

5.68. Технологическую схему не рекомендуется применять для разработки выемок под второй путь, если уширение существующей выемки менее 12 м.

Комплект машин

5.69. Рыхление мерзлого слоя и удаление разрыхленного грунта в отвал выполняется одним рыхлителем на ДЭТ-250.

В случаях, когда производительность одного рыхлителя недостаточна, в комплект машин добавляется бульдозер 100 л.с. для перемещения грунта в отвал.

Состав комплексных бригад

5.70. Состав комплексных бригад для рыхления мерзлого слоя и уборки разрыхленного грунта в отвал рыхлителями на ДЭТ-250 приведен в табл. 72.

Таблица 72

Профессия

Разряд

Количество рабочих

Комплект машин

ДЭТ-250

ДЭТ-250 и бульдозер на тракторе 100 л.с.

Машинист рыхлителя..............................................

6

1

1

Машинист бульдозера.............................................

6

-

1

Технико-экономические показатели

5.71. Технико-экономические показатели рыхления мерзлого слоя и уборки разрыхленного грунта в отвал рыхлителем на ДЭТ-250 приводятся в табл. 73.

Технология работ

5.72. Работа в выемке или карьере ведется на захватке в следующей последовательности: удаление снега, рыхление мерзлого слоя, уборка разрыхленного грунта в отвал.

5.73. Разрыв в период между удалением мерзлого слоя и разработкой забоя должен быть по возможности минимальным, чтобы не допускать промерзания нижележащего грунта на глубину более 5 - 10 см.

Таблица 73

Показатели

Комплект машин

Рыхлитель на ДЭТ-250

Рыхлитель на ДЭТ-250 в комплексе с бульдозером на тракторе 100 л.с.

Дальность перемещения разрыхленного грунта в отвал, м

20

30

40

50

60

70

20

30

40

50

60

70

Производительность, м3/смену

290

245

210

185

165

150

450

375

325

285

255

230

Выработка на одного рабочего, м3/смену

290

245

210

185

165

150

225

187

162

142

127

115

5.74. В площадь захватки рыхления и уборки мерзлого слоя в выемках и карьерах, разрабатываемых экскаваторами, должна включаться поверхность призмы обрушения, образующейся в забое при экскавации грунта (рис. 54), с расчетом, чтобы при рыхлении на смежных захватках не требовалось заходить рыхлителю в зону возможного обрушения грунта.

5.75. Для рыхления мерзлого грунта рыхлитель проходит параллельными проходками по всей площади захватки: вначале в одном направлении, затем - в другом направлении под углом к первому.

При рыхлении трехстоечным (трехзубым) рыхлителем угол между направлениями проходок принимается 70 - 90°.

При рыхлении грунта в выемках с одностоечным (однозубым) рыхлителем одно из направлений рекомендуется принимать поперек выемки, второе - под углом к первому 50 - 70°, а движение рыхлителя в каждом из направлений - в сторону от откоса (см. рис. 54).

Расстояния между смежными проходками каждого направления принимаются 0,5 - 0,75 м.

5.76. Величина заглубления зуба рыхлителя устанавливается в каждом случае на основании опытных проходок.

Ориентировочно можно пользоваться следующими данными:

при глубине промерзания до 0,5 м рыхление осуществляется за одну проходку рыхлителя, при большей глубине - за несколько проходок послойно;

глубина рыхления за одну проходку при послойном рыхлении в зависимости от прочности мерзлого грунта может быть 0,25 - 0,45 м.

Рис. 54. Технологическая схема рыхления мерзлого слоя грунта рыхлителем при разработке выемок (карьеров) экскаваторами:

I, II - захватки; 1 - поперечные проходки рыхлителя; 2 - диагональные проходки рыхлителя; 3 - слой мерзлого грунта; 4 - контур экскаваторного забоя

5.77. Сменная производительность рыхлителя при разработке выемок и карьеров экскаваторами должна удовлетворять условию

Пр ³ KПэ, м3/смену,

где К - коэффициент, равный отношению толщины мерзлого слоя к глубине экскаваторного забоя на захватке (без мерзлого слоя);

Пэ - сменная производительность экскаватора, м3.

Величина Пр устанавливается на месте опытным путем, а для предварительных расчетов принимается по табл. 73.

Раздел 6
СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА БОЛОТАХ И СЛАБЫХ ОСНОВАНИЯХ

6.1. Технологические схемы составлены в соответствии с конструктивными решениями и классификацией болот, предусмотренными СН-449-72.

6.2. Классификация торфяных болот и пластов болотных грунтов приведена в приложении 20.

К слабым отнесены грунты, не обладающие достаточной несущей способностью; при использовании их в качестве оснований насыпей необходимо учитывать возможность деформаций под воздействием нагрузки от веса насыпи и транспорта.

6.3. Процесс возведения насыпей на болотах включает: подготовку основания под насыпи, отсыпку части, находящейся ниже уровня болота, отсыпку верхней части, находящейся выше поверхности болота.

6.4. Для рационального использования землеройных и транспортных машин, снижения стоимости и трудоемкости сооружения насыпей на болотах, а также ускорения стабилизации земляного полотна рекомендуется производить предварительное осушение болот.

Объем мелиоративных работ устанавливается техническим проектом и рабочими чертежами.

6.5. При сооружении насыпей на болотах следует использовать машины повышенной проходимости. Экскаваторы, бульдозеры и тягачи должны быть оборудованы уширенным и удлиненным гусеничным ходом. Экскаваторы на обычном гусеничном ходу должны работать с переносных щитов на болотах с недостаточной несущей способностью (рис. 55).

Рис. 55. Конструкции деревянных переносных щитов (размеры, мм):

а - щит из трех бревен, скрепленных тремя скобами; б - щит из двух бревен, скрепленных проволочной скруткой из проволоки диаметром 6 - 7 мм; 1 - проушины; 2 - скобы из стержней диаметром 18 - 20 мм; 3 - прокладки из листа толщиной 6 мм; 4 - гайки; 5 - бревна диаметром 0,18 - 0,3 м; 6 - скрутка из проволоки диаметром 6 - 7 мм

Технология производства работ по подготовке основания под насыпи

6.6. Для ускорения стабилизации и повышения устойчивости насыпей проектами могут предусматриваться следующие работы:

устройство траншей, вертикальных песчаных свай-дрен;

разрыхление растительно-корневого покрова болот в основании насыпей;

устройство канав-торфоприемников, водоотводных канав и др.

6.7. Работы по подготовке основания должны быть технологически согласованы с работами по возведению насыпи, опережая их на сроки, обеспечивающие принятый в проекте темп сооружения земляного полотна при сохранении максимально допустимых разрывов в периоды между обоими видами работ. Устройство траншей, прорезей, водоотводных канав, разрыхление растительно-корневого покрова экскаваторами, баровыми машинами, канавокопателями, взрывным методом целесообразно выполнять в зимнее время.

Устройство траншей на болотах типа I драглайнами

6.8. На болотах типа I траншеи глубиной до 3 м рекомендуется разрабатывать драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 м3.

Торф в кавальеры перемещается бульдозером. При невозможности использования бульдозера из-за недостаточной несущей способности болота торф перекидывается экскаватором.

6.9. Комплект машин включает экскаватор и бульдозер на тракторе 100 л.с.

Состав комплексной бригады

6.10. Устройство траншей на болотах типа I драглайнами производит бригада в составе: машинист экскаватора 6 разряда, помощник машиниста экскаватора 5 разряда, машинист бульдозера 6 разряда.

Технико-экономические показатели

6.11. Технико-экономические показатели при устройстве траншей на болотах типа I драглайнами:

Производительность, м3/смену..................................................... 340

Выработка на одного рабочего, м3/смену................................... 113

6.12. Разработку траншей экскаватором можно вести по двум схемам:

первой - при движении по оси траншеи или вдоль бровки ее с односторонней или двусторонней разработкой;

второй - при движении вдоль траншеи тремя проходками.

По стоимости и трудоемкости всего комплекса работ эти схемы приблизительно равноценны.

6.13. При организации работ по первой схеме экскаватор, двигаясь по оси траншеи, разрабатывает ее на полный профиль и укладывает грунт в два отвала по обе стороны траншеи (рис. 56, а).

Схема обеспечивает наименьшую стоимость и трудоемкость разработки благодаря наименьшим углам поворота стрелы экскаватора. Однако объем работ по перемещению торфа в кавальер бульдозером наибольший, причем бульдозер работает в стесненных условиях ввиду близости отвала торфа к бровке траншеи.

Поэтому торф из отвала в кавальер перемещается только после засыпки траншеи грунтом до уровня болота.

Схема применяется в случаях, не требующих предварительного устройства водоотводных канав.

Рис. 56. Схемы разработки траншеи:

а - при движении экскаватора по ее оси; б - при одностороннем движении экскаватора; в - при двустороннем (I; II) движении экскаватора; г - тремя проходками (I; II; III) экскаватора

6.14. При односторонней разработке экскаватор движется вдоль бровки траншеи, разрабатывая ее на полный профиль за одну проходку, и укладывает грунт в один отвал (см. рис. 56, б).

Углы поворота стрелы экскаватора здесь больше, чем при движении его по оси траншеи, и его производительность уменьшается примерно на 6 %.

По этой схеме одновременно с разработкой траншеи возможно устройство одной водоотводной канавы.

Обе схемы позволяют при использовании драглайна с длиной стрелы не менее 13 м разрабатывать траншеи шириной до 12 и глубиной до 2,5 м.

6.15. При двусторонней разработке траншеи (см. рис. 56, в) работы ведутся двумя проходками. Экскаватор идет по одной стороне траншеи, разрабатывая ее на половину ширины, и затем, возвращаясь по другой бровке, разрабатывает траншею на полный профиль. Торф укладывается в два отвала.

Одновременно с разработкой траншеи возможно устройство водоотводных канав. Работы можно вести либо одним, либо двумя экскаваторами одновременно.

Приведенная схема обеспечивает наименьшую трудоемкость перемещения торфа в кавальер; бульдозер только разравнивает отвал торфа слоем 0,5 м.

Углы поворота стрелы драглайна уменьшаются по сравнению с односторонней разработкой траншеи, а производительность увеличивается в среднем на 2 %.

Наибольшая ширина разрабатываемой траншеи (при глубине до 2,5 м) составляет 25 м при работе экскаватора типа Э-652.

6.16. При разработке тремя проходками (см. рис. 56, г) экскаватор сначала разрабатывает среднюю часть траншеи, а затем ее крайние части.

Одновременно с разработкой крайних частей траншеи возможно устройство водоотводных канав. Работы можно производить одним или двумя экскаваторами одновременно.

Из отвала у центральной части траншеи торф перемещается за пределы очертаний основания насыпи бульдозером или драглайном. В качестве ведущей машины комплекта может быть применен драглайн типа Э-652 с длиной стрелы 13 м, позволяющей разрабатывать траншею шириной до 36 м.

6.17. При устройстве широких и глубоких траншей с большим объемом выторфовывания, особенно на болотах с низкой несущей способностью, торф транспортируется в специальные отвалы автосамосвалами, занятыми на возведении насыпи.

Экскаватор в этом случае перемещается по отсыпаемой насыпи (рис. 57). Крайние захватки траншеи рекомендуется разрабатывать обычным способом в соответствии с пп. 6.14 и 6.15.

Рис. 57. Схема разработки траншей при размещении экскаватора на отсыпаемой насыпи:

1 - отвал торфа; 2 - экскаватор на отсыпаемой насыпи; 3 - экскаватор на разработке крайней захватки

Грунт насыпи, выброшенный экскаватором вместе с торфом в отвал, необходимо учитывать в технико-экономическом обосновании способа производства работ.

Устройство траншей на болотах типа I бульдозерами

6.18. Бульдозерами разрабатывают траншеи поперечными проходками глубиной до 1 м на сухих болотах типа I с подстилающим слоем из плотных грунтов при ширине основания насыпи 12 м и более, когда уклон откосов траншей не превышает 1:3,5.

6.19. Комплект машин включает один или несколько бульдозеров на тракторах 100 л.с.

6.20. Разработку траншеи ведут машинисты бульдозеров 6 разряда.

6.21. Производительность бульдозера и выработка на одного рабочего составляют:

При дальности перемещения, м..... 20        30     40     50     60      70     80     90     100

м3/смену............................................ 660      480   380   310   260    230   200   185   165

6.22. Технологический процесс включает разработку траншеи, перемещение торфа в кавальер и разравнивание его слоем толщиной до 0,5 м. Для производства работ следует применять бульдозеры на уширенном гусеничном ходу, оборудованные отвалами с открылками.

Выторфовывание ведется поперечными проходками от одной бровки до другой; торф перемещается за пределы размещения водоотводных канав, которые разрабатываются сразу после выторфовывания.

Устройство водоотводных канав, продольных прорезей на болотах типа I и канав-торфоприемников на болотах типа II драглайнами

6.23. Применение драглайнов для устройства водоотводных канав и продольных прорезей на болотах типа I допускается только при отсутствии специальных машин: канавокопателей, баровых машин и др.

6.24. Устройство водоотводных канав, продольных прорезей и канав-торфоприемников производится драглайнами типа Э-304 с ковшами емкостью 0,35 м3, обслуживаемыми машинистами 5 разряда.

6.25. Эксплуатационная производительность и выработка на одного рабочего составляют 150 м3/смену.

6.26. Водоотводные канавы, продольные прорези и канавы-торфоприемники отрывают драглайном сразу на полный профиль при перемещении экскаватора вдоль оси сооружения.

6.27. Продольные прорези разрабатывают на ширину ковша драглайна глубиной, равной толщине растительно-корневого покрова, но не менее 1 м. Выемка торфа из прорези не обязательна.

6.28. При устройстве водоотводных канав ковш драглайна работает под углом к вертикальной оси в соответствии с заложением откосов канавы. Наклон ковша для получения необходимого профиля канавы достигается уменьшением подъемной цепи на 2 - 3 звена.

6.29. Канавы-торфоприемники имеют ширину 2 м и обязательно должны прорезать растительно-корневой покров.

Разрыхление растительно-корневого покрова болот типов II и III драглайнами

6.30. Разрыхление драглайнами растительно-корневого покрова применяется на болотах типов II и III с несущей способностью, достаточной для безопасной работы драглайна с применением щитов.

6.31. Разрыхление растительно-корневого покрова производится драглайнами типа Э-652 или Э-304.

6.32. Состав бригады:

Для драглайна с ковшами емкостью, м3

0,8 0,35

Машинист экскаватора 6 разр.................................................................... 1         -

То же 5 разр.................................................................................................. -          1

Помощник машиниста 5 разр.................................................................... 1         -

6.33. Технико-экономические показатели:

Для драглайна с ковшами емкостью, м3

0,8 0,35

Производительность, м3/смену............................................................. 340      150

Выработка на одного рабочего, м3/смену........................................... 170      150

6.34. Процесс разрыхления растительно-корневого покрова заключается в разработке его драглайном на всю толщину без удаления за пределы основания насыпи.

Разрыхление растительно-корневого покрова осуществляется при движении драглайна по оси основания перед отсыпаемой насыпью.

За одну проходку экскаватор типа Э-662 с длиной стрелы 13 м может разрыхлить покров на ширину 25 - 28 м, экскаватор типа Э-304 - на ширину 16 - 17 м.

6.35. При возведении насыпей с широкими основаниями разрыхление растительно-корневого покрова производится при продольно-поперечном перемещении драглайна по отсыпаемой насыпи.

6.36. Когда канавы торфоприемники на болотах типа II устраиваются одновременно с разрыхлением покрова, рекомендуется совмещать эти работы. Экскаватор в этом случае движется по оси канавы-торфоприемника.

Устройство дренажных прорезей драглайном

6.37. Дренажные прорези, устраиваемые драглайном, обеспечивают вертикальное дренирование основания земляного полотна, ускоряют консолидацию грунтов основания, повышают их устойчивость и снижают величины упругих осадок.

6.38. Устройство дренажных прорезей на болотах глубинок до 4 м рекомендуется производить драглайном в летний период.

6.39. Комплект машин включает:

экскаватор Э-652;

бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.40. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр. и машинист бульдозера 6 разр.

6.41. Технико-экономические показатели приведены в табл. 74.

Таблица 74

Показатели

Драглайн с ковшом емкостью 0,8 м3 при работе

без щитов

на щитах

Производительность, м3/смену........................................

410

340

Выработка на одного рабочего, м3/смену......................

137

113

6.42. Дренажные прорези устраиваются следующим образом. Экскаватор, находясь, на захватке 1 (рис. 58), разрабатывает прорези короткими участками (до 8 м) на проектную глубину с одного места стоянки, после чего перемещается на захватку 2 под углом 45 - 60° к оси дороги.

Рис. 58. Схема организации работ по устройству дренажных прорезей драглайном:

1 и 2 - первая и вторая захватки; 3 - рабочие стоянки экскаватора

Одновременно производится подвозка и накапливание песка в виде вала.

Засыпка прорезей песком, отсыпка первого слоя насыпи и перемещение торфа в отвал с разравниванием его слоем до 0,5 м выполняются бульдозерами. При высоте насыпи не более 3 м и количестве прорезей не более 5 работа выполняется одним бульдозером.

6.43. В процессе засыпки прорезей необходимо избегать образования вертикальных и, особенно, горизонтальных прослоек торфа.

Устройство дренажных прорезей траншейным многоковшовым экскаватором

6.44. Многоковшовый экскаватор на уширенном гусеничном ходу рекомендуется использовать на болотах без пней глубиной до 3 м, когда несущая способность торфа позволяет экскаватору работать как летом (без щитов или сланей), так и зимой (с применением специального сменного оборудования для разработки мерзлых грунтов).

6.45. Комплект машин включает экскаватор ЭТУ-354, бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.46. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр., машинист бульдозера 6 разр.

6.47. Технико-экономические показатели приведены в табл. 75.

Таблица 75

Показатели

Грунты

талые

мерзлые

Глубина прорези, м

1,2

2,5

3,5

1,2

2,5

Производительность, м3/смену............................................

430

570

725

340

455

Выработка на одного рабочего, м3/смену..........................

142

190

242

114

152

6.48. При разработке дренажных прорезей многоковшовый экскаватор с длиной транспортера 3 м, двигаясь по оси траншеи, разрабатывает ее на полный профиль (рис. 59). При этом первыми разрабатываются средние прорези с удалением вынутого грунта в кавальер, затем - оставшиеся. Для уменьшения дальности перемещения грунта бульдозером транспортер рекомендуется удлинять до 8 м.

Рис. 59. Схема организации работ по устройству прорезей многоковшовым экскаватором:

I - IV - очередность разработки прорезей; 1 - путь движения экскаватора; 2 - экскаватор; 3 - отвал торфа; 4 - бульдозер; 5 - грунт для засыпки прорезей

6.49. Величина рабочей захватки назначается в зависимости от консистенции торфа и климатических условий и должна быть увязана с темпом отсыпки насыпи.

6.50. Торф перемещается в отвал бульдозером. При устройстве дренажных прорезей в зимнее время торф должен быть удален в отвал до начала его смерзания.

Устройство дренажных прорезей в зимнее время экскаватором-обратной лопатой

6.51. Экскаватор, оборудованный обратной лопатой, может разрабатывать дренажные прорези на болотах глубиной до 4 м при глубине их промерзания не более 0,3 м.

6.52. Комплект машин включает экскаватор Э-652, бульдозер на тракторе 100 л.с.

6.53. Состав комплексной бригады: машинист экскаватора 6 разр., помощник машиниста экскаватора 5 разр., машинист бульдозера 6 разр.

6.54. Технико-экономические показатели, м3/смену:

Эксплуатационная производительность.............................................. 285

Выработка на одного рабочего............................................................ 95

6.55. Для защиты от промерзания грунта, подлежащего разработке, рекомендуется с осени производить укрытие его теплоизоляционными материалами.

Устройство вертикальных песчаных дрен

6.56. Вертикальные песчаные дрены устраивают для ускорения стабилизации слабых грунтов основания, сильносжимаемых увлажненных торфов, глин и илов мощностью более 5 м. Наиболее эффективны вертикальные дрены в грунтах с дренирующими прослойками, у которых водопроницаемость в горизонтальном направлении значительно больше, чем в вертикальном.

6.57. Основные параметры вертикальных дрен (диаметр дрен, расстояния между ними, сроки стабилизации) назначаются проектом после определения физико-механических свойств грунтов основания.

6.58. Работы по устройству дрен и возведению на них насыпи следует производить в теплое время года. В исключительных случаях производятся работы при отрицательной температуре воздуха, не ниже - 5°, при этом песок или песчано-гравийная смесь для заполнения дрен не должны содержать кусков льда, снега и смерзшихся комьев грунта.

6.59. Комплект машин приведен в табл. 76.

Таблица 76

Наименование машин

Диаметр дрен, мм

426

325

Длина дрен, м

5 - 7

8 - 18

5 - 7

5 - 10

Экскаватор Э-1252...........................................................................

-

1

-

-

Экскаватор Э-652..............................................................................

1

-

1

1

Копровая направляющая мачта конструкции Союздорпроекта.

-

-

-

1

Копровая направляющая мачта конструкции ЦНИИСа..............

1

1

1

-

Вибромолот ВМ-9............................................................................

1

-

-

-

Вибропогружатель ВП-1..................................................................

-

1

-

-

Вибропогружатель ВПП-4...............................................................

-

-

1

1

Электростанция 100 кВт.................................................................

-

1

-

-

Электростанция 65 кВт....................................................................

1

-

1

1

Ямобур................................................................................................

1

1

1

1

Экскаватор Э-153..............................................................................

1

1

1

1

Сварочный агрегат............................................................................

1

1

1

1

Лидер-обсадная труба с наголовником и самораскрывающимся башмаком..................................................

На 100 дрен 1 лидер и 3 башмака

На 100 дрен 1 лидер и 3 башмака

На 300 дрен 1 лидер и 3 башмака

На 300 дрен 1 лидер и 3 башмака

Центробежный насос С-203............................................................

1

1

1

1

Конструкции копровой направляющей мачты ЦНИИСа для различных комплектов машин различны.

В комплекте машин для устройства дрен диаметром 325 мм, длиной 5 - 7 м и в очень слабых грунтах вибропогружатель ВПП-4 может быть заменен вибропогружателем ВПП-6 и соответственно ПЭС-65 на ЖЭС-30Д.

Для бурения скважин и погружения обсадной трубы вместо экскаватора с копровой мачтой может быть использована установка ВВПС-32/19.

При устройстве дрен длиннее 15 м комплект машин подбирается индивидуально.

6.60. Состав комплексной бригады приведен в табл. 77.

Таблица 77

Профессия

Разряд

Диаметр дрен, мм

426

325

Длина дрен, м

5 - 7

8 - 18

5 - 7

5 - 10

Машинист экскаватора...........................................................

6

1

1

1

1

Помощник машиниста...........................................................

5

1

1

1

1

Машинист трактора (ямобура, Э-153)................................

5

2

2

2

2

Машинист электростанции....................................................

5

1

1

1

1

Электросварщик.....................................................................

5

1

1

1

1

Землекоп..................................................................................

3

1

1

-

-

6.61. Технико-экономические показатели (по опытно-производственным данным) приведены в табл. 78.

Таблица 78

Показатель

Диаметр дрен, мм

426

325

Длина дрен, м

5

6

7

8

9

10

11

12 - 13

14 - 15

16 - 18

5 - 6

7 - 8

9

10

Производительность, дрен/смену (в среднем грунте)........................................

49

48

47

42

41

40

39

37

35

34

55

54

49

48

Выработка на одного рабочего, дрен/смену..............

7,2

6,8

6,7

6

5,8

5,7

5,6

5,3

5

4,9

9,1

8,9

8,2

8

6.62. Устройство вертикальных песчаных дрен (рис. 60) включает следующие операции: отсыпку рабочего слоя, бурение скважин, погружение обсадной трубы, засыпку в обсадную трубу заполнителя (песка или песчано-гравийной смеси), извлечение обсадной трубы с одновременным уплотнением заполнителя.

Рис. 60. Технологическая схема устройства вертикальных песчаных дрен:

1 - рабочий слой; 2 - ямобур; 3 - песок для дрен; 4 - экскаватор Э-153; 5 - вибропогружатель; 6 - копровая мачта; 7 - экскаватор Э-652; 8 - обсадная труба; 9 - торф

6.63. Рабочий слой отсыпают из песка с коэффициентом фильтрации не менее 5 м/сутки, толщиной 0,6 - 1,5 м в зависимости от несущей способности грунта основания и веса механизмов. Работа по отсыпке рабочего слоя организуется по одной из технологических схем сооружения насыпей на болотах.

6.64. Скважины бурят в рабочем слое и верхней части основания ямобуром.

6.65. Погружение в грунт основания обсадной трубы и извлечение ее из грунта выполняется установкой на базе экскаватора Э-652 или Э-1252 (рис. 61), а засыпка дрен-экскаватором Э-153. Дрены устраивают в нескольких продольных рядах в пределах вылета стрелы экскаватора при его движения вдоль оси земляного полотна. Количество проходок зависит от количества продольных рядов дрен и вылета стрелы экскаватора.

6.66. Перед погружением обсадной трубы направляющая мачта устанавливается в вертикальном положении так, чтобы подвешенная на ней труба находилась над пробуренной скважиной выше поверхности рабочего слоя на 0,5 м. Лепестки самораскрывающегося башмака на нижнем конце обсадной трубы очищаются от находящегося на их кромках грунта и складываются. С помощью специальной рукоятки надевается стяжное кольцо. Обсадная труба опускается на грунт, ослабляют тяговый трос и включают вибратор. Загрузочное устройство для засыпки заполнителя у погруженной обсадной трубы должно находиться выше поверхности рабочего слоя на 1 м.

Если обсадная труба в процессе погружения заполняется через щели башмака разжиженным торфом или грунтом более чем на 0,8 м, она вынимается, очищается и погружается снова.

6.67. Заполнитель засыпают в погруженную обсадную трубу экскаватором Э-153 через специальный бункер (на 1 м выше рабочего слоя) и одновременно насосом заливают водой до полного насыщения.

6.68. Извлечение обсадной трубы из грунта с одновременным уплотнением заполнителя в дрене производится при работающем вибраторе с соблюдением следующих правил:

1. Лебедка крана, которой извлекается труба, включается только после пуска вибратора.

2. После подъема трубы на 0,5 м извлечение ее приостанавливают на 10 - 15 сек (без выключения вибратора) для того, чтобы спало стяжное кольцо и башмак полностью раскрылся.

3. Извлечение трубы продолжают с равномерной скоростью, причем общее время извлечения трубы должно быть не менее 1 мин.

4. Вибратор отключают, когда до выхода трубы остается 0,5 - 1 м.

Рис. 61. Установка для погружения обсадной трубы и извлечения ее из грунта

6.69. Количество песка (или песчано-гравийной смеси), извлеченного вместе с лидером на поверхность, не должно превышать 5 % объема дрены.

В случае превышения этого объема дрену устраивают снова.

6.70. Если верхняя часть насыпи отсыпается из связных грунтов, то рабочий слой предохраняется от заиливания слоем глинистого грунта.

6.71. Для ускорения процесса стабилизации, если это предусмотрено проектом, используется пригрузка - слой грунта, отсыпаемый выше проектных отметок насыпи. После окончательной осадки излишки грунта удаляются и используются в других местах (на отсыпку смежных участков земляного полотна, устройство берм, расширение обочин и т.д.).

6.72. Песок для заполнения дрен должен иметь коэффициент фильтрации не менее 7 - 10 м/сутки, не содержать более 3 % пылеватых и глинистых частиц.

Песчано-гравийная смесь не должна иметь фракций более 60 мм в поперечнике.

6.73. В процессе производства работ ведется журнал по устройству вертикальных песчаных дрен, который заполняет строительный мастер. В ходе работ для определения однородности песчаной дрены производят контрольное бурение дрен (5 % общего количества) с отбором грунта через 1 м по длине дрены.

Технология возведения насыпей на болотах

6.74. Насыпи отсыпают на основание, заранее подготовленное в соответствии с принятыми проектными решениями, автомобильной и поездной возками с разработкой грунта экскаваторами и скреперами.

6.75. Возведение насыпей с перемещением грунта автосамосвалами и поездами осуществляется круглогодично, причем зимой, особенно в обводненных болотах, эти способы наиболее эффективны.

6.76. При возведении насыпей обязательно послойное равномерное их уплотнение.

Возведение насыпей с использованием автосамосвалов

6.77. Способ применим для возведения насыпей любой высоты на болотах всех типов.

Грунт разрабатывается в карьерах или выемках экскаватором-прямой лопатой и драглайном с ковшами емкостью 0,65 и 1 или с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м3.

Экскаваторные работы выполняются в соответствии с рекомендациями четвертого раздела.

6.78. В качестве транспортных средств рекомендуются автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 10 т.

6.79. При возведении насыпей используется одна из следующих схем движения автосамосвалов:

с разворотом на насыпи без устройства разъездов или с использованием разъездов;

с кольцевым движением.

Часть насыпи, находящаяся ниже поверхности болота, отсыпается сразу на всю ширину и высоту («с голову»). Разрыв в период между работами по подготовке основания и отсыпкой насыпи не должен превышать 1 - 2 смены.

При отсыпке насыпи «с головы» в зависимости от ширины слоя автосамосвалы двигаются с разворотом на насыпи или с использованием разъездов.

6.80. На болотах типа II для ускорения посадки насыпи на минеральное дно головная часть ее должна быть несколько перегружена.

Для разрушения валов торфа, образующихся при отсыпке «с головы» и препятствующих осадке насыпи, можно применить взрывной метод.

6.81. Отсыпку части насыпи, находящейся выше уровня поверхности болота, следует вести горизонтальными слоями в соответствии с указаниями четвертого раздела.

6.82. При возведении насыпей на болотах небольшой протяженности первый слой рекомендуется отсыпать сразу на всю длину болота, а при большой его длине - участками.

Нижний слой насыпей на болоте I типа (без выторфовывания) следует отсыпать по направлению от карьера. Послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющими машинами выполняется в соответствии с разделом 9.

6.83. Отсыпка насыпей с разворотом автосамосвалов без устройства специальных разъездов осуществляется в соответствии с п. 4.59.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 15 - 20.

6.84. Технологическая схема отсыпки слоев с разворотом автосамосвалов на насыпи при использовании разъездов применяется в тех случаях, когда ширина отсыпаемого слоя не превышает 11 м.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 15 - 20 с добавлением одного автосамосвала и одного шофера.

6.85. Технология производства работ предусматривает разделение каждого слоя на насыпи по ширине на две полосы, а по длине (вдоль насыпи) - на две захватки (рис. 62).

Автосамосвалы, двигаясь по одной полосе насыпи, разгружают грунт на другой. После разгрузки грунта (на захватке) машины доходят до разъезда, где разворачиваются и снова возвращаются для загрузки. Вслед за отсыпкой на захватке I грунт разравнивается бульдозером, а на захватке II уплотняется грунтоуплотняющей машиной. После окончания отсыпки и уплотнения грунта на одной полосе слоя на участке между разъездами по ней открывается движение автосамосвалов, а грунт отсыпается на другой полосе слоя.

Рис. 62. Схема возведения насыпи с разворотом автомобилей-самосвалов на разъезде:

I - II - захватки; 1 - автомобиль-самосвал; 2 - бульдозер; 3 - грунтоуплотняющая машина; l - расстояние между разъездами

6.86. Отсыпать насыпь по направлению к карьеру сразу на всю ширину слоя без деления на две полосы не рекомендуется, так как при этом автосамосвалы после разворота на разъезде должны подаваться к месту разгрузки задним ходом, что приводит к снижению их производительности.

6.87. Ширина площадки разъезда должна быть не менее 5 м, высота разъезда меньше высоты насыпи на толщину отсыпаемого слоя.

Расстояние между разъездами и дополнительные объемы грунта для отсыпки разъезда на 1 км насыпи, при толщине отсыпаемого слоя 0,5 м и крутизне откосов разъезда 1:1 даны в табл. 79.

6.88. Если длина болота равна расстоянию между разъездами или меньше этого расстояния, насыпь можно отсыпать продольной транспортировкой с поворотом автосамосвалов на противоположном берегу болота.

Таблица 79

Высота насыпи, м

Объем грунта для устройства разъезда, м3

Дальность транспортировки грунта, м

Расстояние между разъездами, м

Объем грунта для устройства разъездов на 1 км насыпи, м3

1

16,5

500

80

169

1000

90

150

1500

100

135

2000

120

112

2

47,5

500

150

325

1000

170

260

1500

190

235

2000

210

210

3

81

500

200

390

1000

220

350

1500

250

310

2000

280

280

Рис. 63. Схема возведения насыпи при кольцевом движении автомобилей:

I и II - захватки; 1 - грунтоуплотняющая машина; 2 - бульдозер; 3 - автомобиль-самосвал; 4 - соединительная автодорога; 5 - притрассовая автодорога

Эту схему рационально применять в том случае, если технология предусматривает разделение слоев насыпи на две половины.

В конце болота для автосамосвалов устраиваются въезды на насыпь в соответствии с п. 4.60.

Таблица 80

Высота насыпи, м

Объем грунта для устройства съезда и дороги, м3

Дальность транспортировки грунта, м

Расстояние между съездами, м

Объем грунта для устройства съездов и дороги на 1 км насыпи, м3

1

64

128

500

160

230

402

558

1000

185

260

342

498

1500

200

290

318

444

2000

225

315

288

408

2

65

130

500

105

150

618

876

1000

120

170

546

774

1500

135

190

480

696

2000

150

210

432

630

3

69

138

500

85

115

804

1190

1000

95

135

714

1013

1500

105

150

647

918

2000

115

165

594

834

Примечание. В числителе даны расстояния между съездами и объемы грунта для устройства съезда и дороги на 1 км насыпи при длине соединительной дороги 25 м, в знаменателе - то же при длине 50 м.

6.89. Если вблизи трассы расположена автодорога, обеспечивающая параллельное движение автосамосвалов после разгрузки, рекомендуется применять кольцевую схему их движения.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 15 - 20.

6.90. Технологическая схема (рис. 63) предусматривает разделение слоев в продольном направлении на две части по ширине и работу двумя захватками. Отсыпка слоев производится в соответствии с пп. 4.57 - 4.58.

6.91. Применение кольцевой схемы движения автосамосвалов связано с дополнительными затратами на отсыпку съездов с насыпи и временных соединительных дорог.

Дополнительные объемы грунта на отсыпку съездов и соединительных автодорог на 1 км насыпи даны в табл. 80.

Возведение насыпей самоходными скреперами

6.92. Самоходными скреперами с ковшами емкостью 9 - 10 м3 отсыпают насыпи на сухих болотах при дальности транспортировки грунта до 3 км.

Таблица 81

Высота насыпи, м

Объем грунта для устройства съезда и дороги, м3

Дальность транспортировки грунта, м

Расстояние между съездами, м

Количество съездов на 1 км

Объем грунта для устройства съездов и дороги на 1 км насыпи, м3

1

53/106

300

150/220

7/5

371/530

500

160/230

6/4

318/424

750

170/245

6/4

318/424

1000

185/260

5/4

265/424

1500

200/290

5/3

265/318

2000

225/315

4/3

212/318

2

54/109

300

100/140

10/7

540/762

500

105/150

10/7

540/762

750

115/160

9/6

486/653

1000

120/170

8/6

432/653

1500

135/190

7/5

378/545

2000

150/210

7/5

378/545

3

57/114

300

80/105

13/10

743/1140

500

85/115

12/9

687/1030

750

90/125

11/8

628/913

1000

95/135

10/7

570/797

1500

105/150

10/7

570/797

2000

115/165

9/6

513/684

Примечание. В числителе даны величины, относящиеся к длине соединительной дороги 25, в знаменателе - к длине 50 м.

6.93. Наиболее эффективна кольцевая схема движения скреперов, которая применяется при наличии дороги вблизи от трассы, но требует дополнительной отсыпки съездов и временных соединительных дорог.

6.94. Отсыпка нижнего слоя насыпи осуществляется скреперами с использованием бульдозеров.

Скреперы транспортируют груз к месту отсыпки, разгружаются и, развернувшись, возвращаются к месту набора грунта, а бульдозеры производят лобовую отсыпку нижнего слоя на всю его ширину.

После отсыпки нижнего слоя скреперы отсыпают насыпь послойно на полную высоту при кольцевой схеме движения.

6.95. Для отсыпки насыпей на болотах с большим количеством пней и сильно обводненных скреперы используют лишь после отсыпки нижнего слоя насыпи автомобилями-самосвалами.

6.96. Примерные расстояния между съездами для самоходных скреперов и объемы грунта для устройства съезда и дороги приведены в табл. 81.

6.97. Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 33 - 41.

Возведение насыпей и подушек из дренирующих грунтов с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта

Область применения

6.98. Технологическая схема рекомендуется для возведения насыпей и песчаных подушек с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта в труднопроходимых заболоченных районах при отсутствии вблизи трассы грунта, пригодного для возведения земляного полотна. При этом использование железнодорожного транспорта целесообразно в случае, когда карьер расположен на расстоянии 15 км и более.

6.99. В зависимости от местных грунтовых условий и технической оснащенности строительных организаций технологическая схема может быть двух вариантов:

Первый - возведение насыпей или песчаных подушек производится на всю высоту с транспортированием грунта поездами широкой колеи из основного карьера в перегрузочный, а из него к месту укладки в насыпь - автосамосвалами.

Второй (двухэтапная схема) - на первом этапе по технологии первого варианта отсыпается насыпь пониженного профиля (тропа); на втором - насыпь досыпается до проектного профиля поездной возкой.

Комплект машин

6.100. Комплект машин, занятых на возведении насыпей и песчаных подушек по технологии первого варианта схемы, приведен в табл. 82.

Таблица 82

Наименование машин

Количество машин

Дальность транспортировки из перегрузочного карьера, км

0,5

1

3

5

Экскаватор-прямая лопата с ковшом ЦНИИСа емкостью 1,5 м3......

1

Экскаватор-драглайн с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 м3................

2

Экскаватор-планировщик...........................................................................

1

Тепловоз ТЭМ-1 при дальности поездной возки 20 км........................

2

То же 40 км..................................................................................................

3

» 60 км.....................................................................................................

4

Думпкары грузоподъемностью 60 т при дальности поездной возки 20 км.............................................................................................................

22

То же 40 км..................................................................................................

33

» 60 км.....................................................................................................

44

Автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 т............................................

10

12

18

24

То же 7 т......................................................................................................

8

10

14

18

» 10 т.......................................................................................................

6

8

12

16

Бульдозер на тракторе 100 - 130 л.с........................................................

3

Грунтоуплотняющая машина....................................................................

1

Электростанция 7 - 9 кВт..........................................................................

2

Примечания. 1. Подвижной состав широкой колеи рассчитан для условий:

руководящий уклон 15 ‰;

длина перегона до 20 км;

средняя скорость движения поездов 25 км/ч.

2. При отсыпке песчаных подушек рекомендуются автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 и 7 т.

6.101. Комплект машин, занятых на втором этапе возведения насыпей по технологии второго варианта схемы, приведен в табл. 83.

Таблица 83

Наименование машин

Количество машин

Подъемка пути

консольным электробалластером

ползучим путеподъемником

Экскаватор-прямая лопата с ковшом ЦНИИСа емкостью 1,5 м3

1

Тепловоз ТЭМ-1 при дальности поездной возки 20 км..................

2

То же 40 км............................................................................................

3

» 60 км...............................................................................................

4

Думпкары или хоппер-дозаторы грузоподъемностью 60 т при дальности поездной возки 20 км........................................................

22

Думпкары или хоппер-дозаторы грузоподъемностью 60 т при дальности поездной возки 40 км........................................................

33

То же 60 км............................................................................................

44

Бульдозер на тракторе 100 - 130 л.с..................................................

2

Консольный электробалластер...........................................................

1

-

Ползучий путеподъемник....................................................................

-

1

Тракторный дозировщик или путевой струг......................................

-

1

Электростанция 7 - 9 кВт....................................................................

2

Примечание. Подвижной состав широкой колеи рассчитан для условий:

руководящий уклон 15 ‰;

длина перегона до 20 км;

средняя скорость движения поездов 25 км/ч.

Состав комплексных бригад

6.102. Состав комплексной бригады, занятой на возведении насыпей и песчаных подушек по технологии первого варианта схемы, приведен в табл. 84.

Таблица 84

Профессия

Разряд

Количественный состав бригады

Дальность транспортировки грунта из перегрузочного карьера, км

0,5

1

3

5

Машинист экскаватора..........................................................

6

3

Помощник машиниста экскаватора.....................................

5

3

Машинист локомотива при дальности поездной возки, 20 км........................................................................................

6

2

То же 40 км.............................................................................

6

3

» 60 км................................................................................

6

4

Помощник машиниста локомотива при дальности поездной возки 20 км............................................................

5

2

То же 40 км.............................................................................

5

3

» 60 км................................................................................

5

4

Думпкарист-старший кондуктор при дальности возки 20 км..............................................................................................

4

4

То же 40 км.............................................................................

4

6

» 60 км................................................................................

4

8

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 4,5 т.....

 

10

12

18

24

То же 7 т

 

8

10

14

18

» 10 т..................................................................................

 

6

8

12

16

Машинист бульдозера...........................................................

6

3

Машинист грунтоуплотняющей машины...........................

5

1

Машинист электростанции....................................................

5

2

Монтеры пути на содержании пути в пределах габарита...

5

3

1

1

3

1

Машинист экскаватора-планировщика на очистке думпкаров и пути в пределах габарита................................

6

1

Помощник машиниста экскаватора-планировщика..........

5

1

6.103. Состав комплексной бригады, занятой на втором этапе возведения насыпей по технологии второго варианта схемы, приведен в табл. 85.

Таблица 85

Профессия

Разряд

Количественный состав бригады

Подъемка пути

электробалластером

ползучим путеподъемником

Машинист экскаватора............................................................

6

1

Помощник машиниста экскаватора......................................

5

1

Машинист локомотива при дальности поездной возки 20 км...............................................................................................

6

2

Машинист локомотива при дальности поездной возки 40 км...............................................................................................

6

3

То же 60 км...............................................................................

б

4

Помощник машиниста локомотива при дальности поездной возки 20 км.............................................................

5

2

То же 40 км...............................................................................

5

3

» 60 км..................................................................................

5

4

Думпкарист-старший кондуктор или машинисты хоппер-дозаторов при дальности поездной возки 20 км................

4

4

То же 40 км...............................................................................

4

6

» 60 км..................................................................................

4

8

Машинист электробалластера................................................

6

1

-

Помощник машиниста электробалластера..........................

5

1

-

Машинист тракторного дозировщика..................................

6

-

1

Помощник машиниста тракторного дозировщика.............

5

-

1

Машинист бульдозера............................................................

6

2

Машинист электростанции.....................................................

5

2

Монтеры пути на подъемке и выправке пути и уборке грунта в путь.............................................................................

5

1

 

3

18

 

2

2

 

1

5

Монтеры пути на содержании пути в карьере......................

5

1

 

3

3

 

1

1

Землекопы на очистке думпкаров в пути в пределах габарита.....................................................................................

1

9

Технико-экономические показатели

6.104. Технико-экономические показатели работы машин приведены в табл. 86.

Таблица 86

Показатели

Возведение насыпей и песчаных подушек по технологии первого варианта схемы

Возведение насыпей на втором этапе второго варианта технологической схемы

Дальность поездной возки грунта, км

20

40

60

20

40

60

Производительность, м3/смену............................

975

975

Выработка на одного рабочего, м3/смену при дальности автовозки грунта из перегрузочного карьера 1 км.............................................................

 

 

 

17

16

15

26

24

22

-

-

-

То же 3 км................................................................

24

22

20

-

-

-

» 5 км....................................................................

22

20

18

-

-

-

Примечания. 1. Технико-экономические показатели определены для случая, когда отсутствует простой экскаватор, а в ожидании подвижного состава широкой колеи. Для конкретных условий показатели определяются на основании проекта производства работ и графика движения поездов, согласованного со службой временной эксплуатации.

2. Потери грунта в перегрузочном карьере при возведении насыпей по технологии первого варианта схемы приведенными показателями не учтены.

Технология работ

6.105. Разработка грунта при использовании ширококолейного транспорта осуществляется в карьерах, имеющих путевое развитие, состоящее из соединительного пути и путей обменного пункта.

6.106. Обменный пункт располагается в непосредственной близости от карьера. Здесь же устраивается диспетчерский пост по управлению движением поездов от карьера до места выгрузки.

На обменном пункте укладываются два - три пути: главный, приемо-отправочный и путь технического осмотра подвижного состава. Длина обменного пункта рассчитывается по формуле

lоп = lп + lрез + 2lo + d м,

где lп - длина поезда, м;

lрез - 15 м - резерв на неточность установки поезда;

lo - расстояние от начала стрелочного перевода до предельного столбика, м;

d - расстояние между остряками стрелочных переводов (не менее 4,5 м).

Если расстояние от карьера до ближайшего раздельного пункта строящейся дороги не превышает 2 км, обменные операции производятся непосредственно на раздельном пункте, и обменный пункт не устраивается.

6.107. Забойный путь укладывается на специально подготовленную площадку. Передвижку забойного пути производит путевая бригада с помощью бульдозера, крана или путепередвигателя.

6.108. Разработка карьера ведется проходками с боковым забоем в соответствии с технологией разработки выемок и карьеров экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами.

Для сокращения затрат на передвижки забойного пути размеры забоя следует принимать наибольшими, а стоянку экскаватора целесообразнее располагать на уровне забойного пути.

При переходе на более низкий рабочий горизонт стоянка экскаватора может быть ниже уровня головки рельса забойного пути на величину, не превышающую

DH = Hв - Нтр - 0,5 м,

где Нв - наибольшая высота выгрузки экскаватора, м;

Нтр - высота думпкара, м;

0,5 м - запас высоты над бортом думпкара.

6.109. Транспортирование грунта до временного перегрузочного карьера или места досыпки насыпи до полного профильного очертания производится думпкарами грузоподъемностью 60 т и более. Количество единиц подвижного состава в поезде и количество поездов определяются из условий бесперебойной работы экскаватора с учетом конкретной схемы организации движения, дальности транспортировки, величины руководящего уклона и мощности локомотивов.

6.110. Временные перегрузочные карьеры рекомендуется устраивать в сухих местах на участках насыпей высотой 1,5 - 2 м, как правило, по одну сторону насыпи вдоль пути.

Размеры перегрузочного карьера назначаются, исходя из возможности размещения машин, занятых на выгрузке и разработке грунта. Длину карьера принимают равной 1,5 - 2 длинам землевозных поездов.

6.111. Оптимальное расстояние между первым перегрузочным карьером, который устраивается в начале отсыпаемого участка, и последующими определяется по формуле

где Пэ - сменная производительность экскаватора, занятого на разработке грунта в перегрузочном карьере, м3/смену;

tп - время погрузки одного самосвала в перегрузочном карьере, мин;

v - средняя скорость движения автосамосвалов, занятых на перемещении грунта из перегрузочного карьера, м/мин;

Ск - величина затрат на организацию перегрузочного карьера с учетом потерь привозного дренирующего грунта, руб.;

Сп = SСм.смп - величина затрат на передислокацию механизмов из одного перегрузочного карьера в другой, руб.;

SСм.см - стоимость машино-смен комплекта машин, занятых на отсыпке насыпи, руб.;

n - число рабочих смен, за время которых осуществляется передислокация;

Са - стоимость маш.-смены автосамосвала, руб.;

S - средневзвешенный объем 1 пог. м отсыпаемой насыпи, м3.

6.112. Грунт в перегрузочном карьере после выгрузки перемещается бульдозером в отвал и грубо планируется. Наиболее рациональная высота отвала составляет 1,5 - 3,5 м. Из отвала грунт разрабатывают драглайном с погрузкой в автосамосвалы проходками с торцовым забоем. Автосамосвалы устанавливаются в нижней части забоя.

Производительность машин, занятых в перегрузочном карьере, должна быть согласована с производительностью экскаватора в основном карьере.

6.113. Отсыпка насыпи из грунта перегрузочного карьера производится с соблюдением технологических требований возведения насыпей автосамосвалами.

6.114. Укладка пути и балластировка на первый слой производятся сразу, вслед за окончанием возведения земляного полотна.

6.115. При устройстве песчаных подушек во избежание деформаций верхней части земляного полотна из глинистых грунтов повышенной влажности движение автосамосвалов, планирующих и грунтоуплотняющих машин должно производиться по отсыпаемому слою дренирующего грунта. Толщина первого (защитного) слоя подушки принимается для груженых автосамосвалов грузоподъемностью 3,5 т по табл. 87, для автосамосвалов грузоподъемностью 4,5 т она увеличивается в 1,2 - 1,5 раза, и для автосамосвалов грузоподъемностью 7 т - в 1,4 - 1,7 раза (большая цифра относится к меньшей влажности грунта).

Таблица 87

Влажность грунта верхней части насыпи из глинистых грунтов

Минимальная толщина защитного слоя песка в плотном теле, м

wр + 0,26wп

0,30

wр + 0,26wп

0,40

wр + 0,26wп

0,50

6.116. Отсыпка песчаной подушки ведется сразу на всю ширину с разворотом автосамосвалов на отсыпаемом слое в местах временного специального уширения (рис. 64). В выемках в местах уширения предварительно закладываются в кюветы инвентарные стальные трубы диаметром 300 мм с толщиной стенки 8 мм для обеспечения пропуска воды. Выгруженный из автосамосвалов грунт надвигается на спланированное земляное полотно бульдозером и уплотняется в соответствии с п. 9.16.

6.117. В случае возведения песчаной подушки в два слоя верхний слой отсыпают по кольцевой схеме или в направлении к перегрузочному карьеру двумя захватками. На первой захватке отсыпают и разравнивают грунт, на второй - уплотняют.

6.118. Досыпка насыпи поездной возкой с уложенного пути до полного профильного очертания производится захватками, кратными длине землевозных поездов, путем послойной подъемки пути путевыми машинами.

Грунт из думпкаров или хоппер-дозаторов выгружают на обе стороны пути, часть его электробалластером или тракторным дозировщиком дозируют в путь и производят подъемку. Оставшуюся часть грунта разравнивают бульдозером или путевым стругом.

6.119. Запас на осадку песчаной подушки, отсыпаемой автовозкой, в размере 3 - 4 % ее толщины следует предусматривать только при толщине подушки 0,5 м и выше. Запас на осадку насыпи, возводимой поездной возкой без применения грунтоуплотняющих машин, принимается равным 5 - 7 % ее высоты.

Рис. 64. Схема отсыпки первого слоя песчаной подушки из перегрузочного карьера:

1 - экскаватор; 2 - землевозный поезд широкой колеи; 3 - бульдозер; 4 - автосамосвалы; 5 - грунтоуплотняющая машина

Раздел 7
СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В РАЙОНАХ РАСПРОСТРАНЕНИЯ БАРХАННЫХ ПЕСКОВ

Особенности сооружения земляного полотна в барханных песках

7.1. При сооружении земляного полотна в барханных песках необходимо учитывать следующие особенности:

жаркий засушливый климат, весьма малое количество осадков (во многих районах - около 100 мм в год и менее), выпадение которых сосредотачивается преимущественно в зимне-весенний период, частые, сильные ветры;

преимущественное распространение одноразмерных мелких песков, содержащих более 90 % частиц размером 0,1 - 0,05 мм и менее, не закрепленных или частично закрепленных растительностью и образующих различные формы рельефа;

способность не закрепленных растительностью песков передвигаться под действием ветра как в виде ветропесчаного потока (воздушной струи, несущей взвешенный в ней песок), так и в виде подвижных форм рельефа (барханов высотой до 20 м);

необходимость сохранения в процессе производства земляных работ естественного закрепления песков (растительного покрова) в полосе, непосредственно прилегающей к трассе, а также защиты земляного полотна от выдувания и песчаных заносов;

необходимость ведения земляных работ узким фронтом с максимальной концентрацией на нем средств механизации и закрепления земляного полотна от выдувания и песчаных заносов сразу по окончании основных работ, а также соблюдения минимально возможного разрыва во времени между возведением земляного полотна, укладкой и балластировкой пути;

невозможность проезда по барханным пескам летом всех видов колесного транспорта и ограниченное применение его в осенне-зимний и весенний периоды;

отсутствие в большинстве районов вблизи трассы источников воды.

7.2. Степень естественного закрепления поверхности и подвижности песка на местности, прилегающей к трассе проектируемой дороги, оценивается по табл. 88 (в соответствии с СН 449-72).

7.3. Для защиты откосов и обочин земляного полотна от выдувания рекомендуется покрытие их поверхности тяжелыми неразвеваемыми грунтами (щебенистыми, дресвяными, гравийно-галечными или глинистыми) слоем толщиной на откосах; 0,1 - 0,15, а на обочинах - 0,05 м.

Таблица 88

Наименование поверхности

Покрыто растительностью от общей площади, %

Степень подвижности песка

Незаросшая.............................................................

-

Очень подвижны

Слабозаросшая.......................................................

Менее 15

Подвижны

Полузаросшая.........................................................

15 - 35

Неподвижны

Заросшая..................................................................

Более 35

То же

Разработка выемок и возведение насыпей

7.4. При возведении насыпей из резервов и разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры основными видами землеройных машин являются экскаваторы, оборудованные драглайнами, с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м3, а также бульдозеры - при возведении насыпей из резервов и разработке выемок с перемещением грунта в насыпи на расстояние до 150 м.

В осенне-зимний и ранний весенний периоды, когда пески увлажнены атмосферными осадками, для возведения земляного полотна, особенно в пересеченном рельефе местности с большой высотой барханов и на раздельных пунктах, эффективно могут быть использованы прицепные скреперы с ковшом емкостью 6 - 8 м3 при дальности транспортировки до 500 м и с ковшом емкостью 10 м3 до 800 м.

7.5. На участках с заросшей и полузаросшей поверхностью песков с целью минимального нарушения естественного закрепления целесообразно закладывать узкие, но глубокие резервы с вертикальными откосами. Ширину бермы при этом необходимо увеличивать на 1,5 глубины резерва.

7.6. На участках, где глубина резервов не ограничена, драглайном с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 м3 при послойном уплотнении грунта возможно возводить насыпи высотой до 4 м без дополнительных перекидок грунта, а драглайном с ковшом ЦНИИСа емкостью 1,2 м3 - до 5 м. Выемки с укладкой грунта в кавальеры возможно разрабатывать глубиной соответственно до 7,5 и 9 м.

7.7. В песках с малой влажностью в случае нецелесообразности их уплотнения (в соответствии с СН 449-72, § 219) насыпи высотой до 2,5 м возводятся бульдозерами из резервов и высотой до 12 м драглайнами с дополнительными перекидками грунта.

Рис. 65. Схема возведения высокой насыпи драглайном из резервов:

а, б и в - первое, второе и третье положения; 1 - ось насыпи; I - VII - проходки драглайна

7.8. Насыпи высотой до 12 м из двусторонних резервов возводятся драглайнами в два этапа (рис. 65); сначала нижнюю часть по всей ширине на высоту до 6 м, а затем верхнюю. Каждый резерв на требуемую глубину разрабатывается за три проходки экскаватора.

За первый проход драглайн разрабатывает дальнюю часть резерва (первое положение) и укладывает грунт в вал а1. Затем, зайдя на верх этого вала, производит перекидку в следующий вал и с него - в нижнюю часть насыпи.

Удлиненную стрелу драглайна устанавливают в этом случае под углом 30°. Дальнейшую разработку резерва и отсыпку насыпи ведут при угле наклона стрелы 45°.

При следующей проходке (второе положение) драглайн укладывает грунт в вал в1, на берму рядом с отсыпаемой насыпью с последующей перекидкой в верхнюю часть насыпи. Аналогичным образом производят разработку ближней части резерва (третье положение) с укладкой грунта сначала на берму в вал в1, а затем в насыпь.

7.9. На участках с незаросшей и слабозаросшей поверхностью песков возведение насыпей высотой более 4 м из резервов эффективно осуществлять драглайном в комплексе с бульдозером. При этом бульдозер производит разработку и перемещение грунта из резервов к месту стоянки драглайна и разравнивание его на насыпи, а драглайн укладывает грунт в насыпь.

Для уменьшения уноса песка ветром возведение насыпи на одном объекте рекомендуется вести несколькими экскаваторами.

7.10. В заросших и полузаросших песках разработку выемок с отвалом грунта в кавальеры целесообразно производить драглайнами в комплексе с бульдозерами. При этом драглайн укладывает грунт в вал, а бульдозер перемещает его в кавальер.

В незаросших и полузаросших песках ввиду того, что кавальеры устраивать не разрешается, образуемый драглайном вал грунта разравнивается бульдозером слоем высотой до 1 м.

7.11. При возведении насыпей из резервов в заросших и полузаросших барханных песках бульдозерами в целях минимального нарушения естественного закрепления разработку и перемещение грунта целесообразно производить несколькими машинами следующим образом: один или два бульдозера разрабатывают грунт в узких глубоких резервах (рис. 66) и перемещают его на перемычки, оставляемые через каждые 60 - 70 м; один бульдозер перемещает этот грунт в пределы насыпи, перпендикулярно ее оси; один или два бульдозера вдоль насыпи, разравнивая его по всей ширине слоя.

7.12. Набор грунта скреперами следует производить по гребенчатой схеме резания с частыми заглублениями и выглублениями ковша. Набор грунта рационально осуществлять с помощью толкача.

7.13. Ввиду того, что пески на глубине свыше 1 - 1,5 м в любое время года сохраняют, как правило, постоянную влажность (3 % и более), при которой обеспечивается хорошее наполнение ковша скрепера, разработку глубоких выемок и карьеров скреперами рекомендуется производить с предварительным снятием верхнего сухого песка бульдозером на указанную глубину. При этом площадь вскрыши должна быть минимальной, а разработку влажного грунта скреперами необходимо производить с максимальной интенсивностью.

Рис. 66. Схема сооружения земляного полотна комплексом из трех бульдозеров:

1 - бульдозеры; 2 - насыпь; 3 - резерв

7.14. С целью уменьшения утечки песка из ковша рекомендуется зазоры в сопрягаемых узлах скрепера сократить до минимально возможных. Для этого к наружным сторонам подвижного днища необходимо приваривать металлическую полоску размером 5´80 мм. Более плотное сопряжение днища ковша с боковыми стенками может быть достигнуто путем установки на днище специального резинового уплотнителя.

Зазор между крайними ножами и корпусом заслонки можно ликвидировать поднятием крайних ножей над подножевой рамой с помощью шайб толщиной 7 мм. Для устранения щели между ковшом и боковинами заслонки боковые ножи к ковшу следует установить с прокладками толщиной 10 мм, которые внутренним концом должны упираться в приподнятые крайние ножи.

Указанные мероприятия могут быть выполнены в мастерских механизированных колонн.

7.15. При требуемом коэффициенте уплотнения 0,9 и более пески в процессе возведения насыпей подлежат послойному уплотнению грунтоуплотняющими машинами.

Для уплотнения рекомендуется применять прицепные к гусеничным тракторам катки на пневмошинах, а также грунтоуплотняющие машины виброударного действия или виброкатки.

Уплотнение грунта осуществляется в соответствии с указаниями раздела 9.

В случае назначения коэффициента уплотнения менее 0,9 необходимость уплотнения и технология работ устанавливается опытным путем в процессе возведения насыпи.

7.16. При использовании в зимне-весенний период автотранспорта для перемещения песка из карьеров возведение насыпей организуется в следующей последовательности:

автосамосвалами отсыпается нижний слой насыпи высотой до 0,7 м без заезда их на выгруженный грунт;

после отсыпки слоя на всю длину захватки грунт выгружается рядом с отсыпанным слоем;

бульдозером или драглайном грунт перемещается в насыпь, которую возводят до проектной высоты.

В комплексе с бульдозерами насыпи возводят высотой до 2,5, а в комплексе с драглайнами - до 5 м.

Раздел 8
СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ВТОРЫХ ПУТЕЙ

Общие положения

8.1. В разделе даны указания по возведению насыпей и разработке выемок с учетом основных особенностей устройства земляного полотна второго пути, а именно:

стесненности места производства работ;

необходимости обеспечения безопасности движения поездов по действующему пути, а также машин и механизмов, занятых на земляных работах;

охраны труда работающих на сооружении земляного полотна вторых путей в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении ж.-д. земляного полотна».1

1 М., «Оргтрансстрой», 1972.

8.2. При разработке проектов производства работ следует учитывать снижение сменной производительности комплектов машин в связи с периодическими перерывами их работы, вызываемыми движением поездов по действующему пути, введением поправочных коэффициентов (табл. 89 и 90) к производительности, принимаемой для сооружения земляного полотна вновь строящихся железнодорожных линий.

Таблица 89

Виды работ

Коэффициенты снижения сменной производительности комплектов машин

Число поездов в сутки, проходящих по первому пути

14 - 36

37 - 72

73 - 112

113 - 140

Разработка выемок экскаваторами.

Работа экскаваторов на насыпи при срезке грунта временного уширения с укладкой в верхние слои или на берму у основания насыпи, а так же при планировке откосов.

Планировка откосов выемок экскаваторами-драглайнами и экскаваторами-планировщиками при работе с основной площадки выемки. Возведение насыпей автосамосвалами из карьеров при транспортировании грунта через переезды на действующем пути.............................................

0,93

0,85

0,80

0,65

8.3. Количество транспортных, планировочных, уплотняющих и других машин в комплекте устанавливается без учета снижения сменной производительности ведущей машины.

8.4. Возведение автосамосвалами насыпей в зависимости от их высоты предусматривается по схемам однополосного или двухполосного ведения работ.

Однополосная схема предназначается для возведения насыпей высотой до 3 м при движении автосамосвалов к месту укладки грунта задним ходом на расстоянии до 50 м.

Таблица 90

Виды работ

Коэффициенты снижения сменной производительности комплектов машин

Число поездов в сутки, проходящих по первому пути

14 - 36

37 - 72

73 - 112

113 - 140

Возведение верхней части насыпи (в пределах высоты 1,3 м до проектной отметки) грунтом из карьеров (резервов) скреперами, бульдозерами, экскаваторами при транспортировании грунта автосамосвалами.

Разработка выемок скреперами, бульдозерами.

Срезка «шлейфов» и растительного слоя с откосов насыпей первого пути экскаваторами-планировщиками.

Срезка «шлейфов» и растительного слоя автогрейдерами и бульдозерами с откосниками в верхней части откосов насыпей первого пути (ниже бровки до 3 м).................................

0,95

0,87

0,78

0,70

Для насыпей высотой более 3 м рекомендуется двухполосная схема (рис. 67) с кольцевым движением или разворотом автосамосвалов на насыпи.

В случаях, когда проектная ширина насыпи недостаточна для двухполосного ведения работ, она может быть временно увеличена (п. 8.21).

8.5. На неэлектрифицированных линиях грунт временного уширения при окончании возведения насыпи срезается с откосов и укладывается с уплотнением в верхнюю ее часть, если объем срезаемого грунта достаточен для образования слоя не менее 0,2 м (п. 8.6), или на берму, отсыпаемую у основания, вдоль насыпи.

На электрифицированных линиях, в связи с опасностью приближения к контактному проводу стрелы работающего экскаватора, укладка грунта временного уширения в верхние слои насыпи не производится, поэтому уширение рекомендуется делать не более 0,5 м.

8.6. Толщина слоя насыпи, которая может быть отсыпана грунтом из уширения, определяется по формуле

где Н - проектная высота насыпи, м;

a - коэффициент, равный отношению величины временного уширения В1 к проектной ширине В присыпаемой насыпи.

Рис. 67. Двухполосное возведение насыпи:

1 - насыпь второго пути; Шг - ширина полосы для накапливания грунта; Шс - ширина автосамосвала; В - проектная ширина насыпи; В1 - временное уширение насыпи; Bо - полная ширина насыпи; А - толщина отсыпаемого слоя

Ширина насыпей Во, необходимая для двухполосного ведения работ в зависимости от грузоподъемности автосамосвалов:

Грузоподъемность автосамосвалов, т

Ширина насыпи, В м

Толщина отсыпаемых слоев, м

0,3

0,4

0,5

До 4,5.........................................................

5,35

5,20

5,05

5,0..........................................................

6,10

5,95

5,80

7,0..........................................................

6,55

6,40

6,25

10,0........................................................

7,60

7,45

7,30

8.7. Объемы дополнительных земляных работ при возведении насыпей с временным уширением рекомендуется определять по формуле

Vдоп = Vпр×K1,

где Vпр - проектный объем насыпи, м3;

К1 - коэффициент относительного увеличения общего объема грунта насыпи сверх проектного, вызываемого уширением, определяется по формулам: для случаев использования грунта уширения в насыпь для случаев срезки грунта уширения с укладкой на берму

К1 = a - 0,02.

8.8. Возведение насыпей автосамосвалами предусматривается с устройством присыпных въездов и съездов или без устройства их при подаче самосвалов по торцевой части насыпи, а на участках болот - с устройством разъездов для разворота и обгона на них автосамосвалов и вспомогательных машин (рис. 68). Грунт из въездов (съездов) высотой до 3 м после, окончания возведения насыпей отсыпается на берму у основания насыпи и уплотняется. При высоте насыпей более 3 м грунт из въездов (съездов) отсыпается на берму в случаях, когда расстояние перевозки его для использования в насыпи, возводимые на смежных участках, равно или более дальности транспортирования грунта непосредственно из карьеров; при меньших расстояниях грунт из въездов (съездов) используется для отсыпки в насыпи на смежных участках.

Грунт из разъездов не используется для отсыпки в насыпь в связи с технологической сложностью и высокой стоимостью выполнения этих работ.

8.9. Объемы дополнительных земляных работ при возведении насыпей с устройством въездов, съездов и разъездов устанавливаются проектом организации строительства.

8.10. До начала основных работ по сооружению земляного полотна должны быть выполнены все подготовительные работы в соответствии с указаниями второго раздела, а также в соответствии с проектом сооружения II пути - относ линий и устройств связи и СЦБ, опор контактной сети, линий и устройств электроснабжения, коммуникаций различного назначения, зданий и сооружений.

8.11. На откосах существующих насыпей из глинистых грунтов высотой более 1 м со стороны присыпки необходимо проектировать уступы шириной от 1 до 1,5 м с устройством поперечного уклона, равного 0,01 - 0,02.

Уступы на откосах с талым грунтом и при наличии мерзлого слоя толщиной до 15 см нарезаются бульдозерами, начиная с нижнего уступа; второй уступ нарезается проходками бульдозера по насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т.д.

Рис. 68. Схемы:

а - въездов, съездов; б - разъездов; 1 - насыпь существующего пути; 2 - насыпь второго пути; 3 - разъезд

Насыпь шириной В = 4,7 м

Минимальные размеры разъездов, м

а

в

с

Для автосамосвалов грузоподъемностью 7 т.....

5,5

13

5,5

То же грузоподъемностью 10 т.............................

8,5

11

6

Для прицепных катков...............................................

8

14

7,5

В пределах насыпей из дренирующих грунтов взамен устройства уступов следует предусматривать удаление с откосов дерна и древесно-кустарниковой растительности, а при отсутствии дерна и растительности - рыхление верхнего слоя грунта на глубину 10 - 15 см.

Работы выполняются автогрейдером или бульдозером 180 л.с. с откосником, а также экскаватором-планировщиком по технологии, указанной в пп. 8.54 - 8.61.

8.12. Основные и подготовительные работы, не рассмотренные в настоящем разделе, а также укрепительные работы при сооружении земляного полотна вторых путей выполняются по технологическим схемам для новостроящихся железных дорог.

Разработка выемок, карьеров одноковшовыми экскаваторами и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

8.13. Указания даны для разработки выемок экскаваторами и возведения насыпей автосамосвалами в грунтах I - IV групп.

8.14. Разработка выемок производится драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8, 1,2 и 1,5 м3, возведение насыпей автосамосвалами грузоподъемностью от 4,5 до 10 т.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.15. Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 13 - 15 с коэффициентами к сменной производительности и выработке на одного рабочего согласно табл. 89, 90.

Технология работ

Разработка выемок

8.16. Разработка выемок выполняется в соответствии с указаниями раздела 4.

8.17. Выемки глубиной, не превышающей возможной глубины разработки драглайном (табл. 12), разрабатываются одним уступом, торцовым забоем. При автовозке грунта автосамосвалы устанавливаются в уровне стоянки экскаватора (рис. 69).

Рис. 69. Разработка выемки второго пути экскаватором-драглайном:

1 - ось существующего пути; 2 - ось второго пути

8.18. Выемки более глубины резания экскаваторов, указанных в табл. 12 величин, разрабатываются ярусами:

верхний ярус согласно указаниям п. 8.17;

Рис. 70. Разработка выемки второго пути продольно-челночным способом:

1 - положение ковша при наборе грунта; 2 - положение ковша при разгрузке в автосамосвалы; 3 - ось существующего пути

каждый следующий ярус разрабатывается драглайном, устанавливаемым на верхней площадке яруса. Работа экскаватора ведется челночным способом, грунт набирается ковшом сзади автосамосвала, устанавливаемого на расстоянии 2,5 - 3 м от откоса забоя на нижней площадке яруса (рис. 70).

Подача автосамосвалов под загрузку грунтом в выемках, ширина которых недостаточна для разворота автосамосвалов, осуществляется задним ходом. Такая технология рекомендуется для разработки выемок длиной до 100 м при условии выполнения работ с двух концов. Выемки большей длины разрабатываются по индивидуальному проекту. При разработке выемок, ширина которых достаточна для разворота автосамосвалов, подача их под загрузку грунтом осуществляется передним ходом с разворотом у места погрузки.

Возведение насыпей

8.19. Возведение насыпей на участках трассы, когда подъезд автосамосвалов к насыпи возможен без устройства специальных дорог, выполняется в зависимости от высоты насыпи по схемам однополосного и двухполосного ведения работ согласно п. 8.4.

8.20. Насыпи высотой до 3 м возводятся по схеме однополосного ведения работ (при большей высоте насыпи расстояние движения автосамосвалов задним ходом будет более допустимого - 50 м.

В качестве транспортных средств рекомендуются автосамосвалы грузоподъемностью до 10 т.

Для въезда на насыпь автосамосвалов, бульдозеров и уплотняющих машин используется торцовая часть насыпи, для чего она отсыпается с продольным уклоном не круче 0,1 (рис. 71).

Длина концевых захваток принимается до 100 м, промежуточных не более 50 м. Возведение насыпи выполняется одновременно на двух захватках: на одной ведется разгрузка автосамосвалов, на другой - разравнивание и уплотнение грунта.

Возведение насыпи протяжением до 500 м начинается с концевых захваток 1 и 2 (см. рис. 71, а); при отсыпке слоя на захватке 1, разравнивание и уплотнение грунта производится на захватке 2. Отсыпка следующего слоя ведется на захватке 2, а разравнивание и уплотнение грунта - на захватке 1. После доведения насыпи на захватках 1 и 2 до проектных отметок работы производятся на смежных захватках 3 и 4 в порядке, указанном для первых двух. В такой же последовательности ведутся работы на остальных захватках. На двух последних стыковых захватках насыпь возводится с подачей автосамосвалов по въезду, отсыпаемому одновременно с насыпью.

Возведение насыпей большей протяженности производится участками по 450 - 500 м. Участки делятся на захватки согласно рис. 71, б.

Рис. 71. Отсыпка насыпи с однополосным ведением работ:

а - разбивка на захватки насыпи при длине ее до 500 м; б - то же при длине более 500 м; в - работа на захватке (фасад и план); г - отсыпка насыпи на стыковых захватках; 0 - 6 - захватки; 7 - въезд с уклоном не круче 0,1; 8 - съезд с уклоном 0,15; 9 - ось пути

Возведение насыпей в границах каждого участка начинается с концевых захваток 0 и 0¢, на стыке которых одновременно отсыпается съезд для кольцевого движения прицепных катков (при уплотнении грунта навесной на тракторе грунтоуплотняющей машиной устройство съездов не требуется).

После доведения насыпи на захватках 0 и 0¢ до проектных отметок работы продолжаются в последовательности, указанной для участков насыпи длиной до 500 м.

Для отсыпки грунта на концевых и промежуточных захватках автосамосвалы разворачиваются в уровне основания у начала захваток и задним ходом подаются на насыпь по торцовой ее части (см. рис. 71, в). На стыковых захватках насыпь возводится с подачей автосамосвалов по въезду, отсыпаемому одновременно с насыпью (см. рис. 71, г).

Уплотнение грунта пневмокатками выполняется по кольцевой схеме с использованием торцовых и присыпных въездов и съездов.

8.21. Насыпи высотой более 3 м возводятся по схеме двухполосного ведения работ автосамосвалами грузоподъемностью до 10 г. В продольном направлении насыпи делятся на две полосы, на одной полосе производится разгрузка грунта, другая полоса используется для проезда автосамосвалов (см. рис. 67). Насыпи, проектная ширина которых недостаточна для двухполосного ведения работ, возводятся с временным уширением, величина его определяется по формуле

В1 = В0 - 0,6 - М, м,

где М - расстояние по проекту между осями существующего и второго пути, м.

Работы ведутся одновременно на двух захватках, на одной производится разгрузка грунта, на другой - разравнивание и уплотнение его. Разгрузка грунта ведется от начала захватки со стороны входа автосамосвалов (рис. 72, а).

Рис. 72. Отсыпка насыпи с двухполосным ведением работ:

а - разгрузка грунта на захватке; б - кольцевое движение автосамосвалов; I - V - захватки; 1 - въезд; 2 - автосамосвалы; 3 - съезд; 4 - кольцевое движение автосамосвалов при отсыпке грунта на захватках I и IV; 5 - кольцевое движение прицепных катков при уплотнении грунта на захватках II и V

Насыпи высотой до 6 м сооружаются с устройством въездов и съездов, отсыпаемых одновременно с насыпью. Въезды в целях уменьшения объема грунта для их устройства, рекомендуется возводить в местах с повышенными отметками рельефа. Въезды и съезды размещаются, как правило, поочередно (один съезд между двумя въездами или между концом насыпи и въездом). Рациональная длина захватки 200 - 300 м. Движение автосамосвалов и прицепных грунтоуплотняющих катков осуществляется по кольцевой схеме (см. рис. 72, б).

Рис. 73. Возведение насыпи высотой более 6 м:

а - отсыпка грунта на захватке I, уплотнение грунта на захватке III; б - отсыпка грунта на захватке II, уплотнение грунта на захватке I; в - отсыпка грунта на захватке III, уплотнение грунта на захватке II; I, II, III - захватки; 1 - схема движения автосамосвалов; 2 - съезды; 3 - схема движения катков

Насыпи высотой более 6 м возводятся с устройством только съездов. Для заезда на насыпь автосамосвалов и других машин используются нулевые места на отметке отсыпаемого слоя. Насыпи протяжением до 500 м рекомендуется возводить без устройства съездов, одной захваткой, если автосамосвалы во время разравнивания и уплотнения грунта и грунтоуплотняющая машина во время отсыпки слоя могут быть использованы на смежном участке работ.

Рис. 74. Размещение запаса грунта для досыпки въезда (съезда):

1 - существующая насыпь; 2 - насыпь второго пути; 3 - въезд (съезд); 4 - запас грунта

Возведение насыпи с количеством захваток 3 и более, в целях уменьшения общего пробега автосамосвалов, рекомендуется выполнять, начиная с дальней от карьера захватки, разравнивание и уплотнение грунта производить вслед на смежной захватке. Движение автосамосвалов и пневмокатков осуществляется по схеме рис. 73.

Насыпи длиной более 1000 м в связи со значительным перепробегом пневмокатков рекомендуется сооружать с применением навесных на тракторах грунтоуплотняющих машин.

8.22. В случаях, когда грунт временного уширения насыпи используется для отсыпки верхних слоев и насыпь возводится до высоты Но = Н - h (п. 8.6), въезды (съезды) следует отсыпать также до высоты Но, а запас грунта, необходимый для досыпки их до проектной высоты, размещать на откосах въезда (съезда) или на насыпи (рис. 74).

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Область применения

8.23. Указания даны для разработки выемок, доработки нижнего уступа глубоких выемок и возведения насыпей скреперами в грунтах I и II групп.

8.24. Разработка и доработка выемок, возведение насыпей производится прицепными скреперами емкостью 8; 10; 15 м3 и самоходными 9; 10 и 15 м3.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.25. Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 33 - 41 с коэффициентами к сменной производительности и выработке на одного рабочего в соответствии с табл. 89 и 90.

Технология работ

8.26. Разработка выемок и возведение насыпей выполняется в соответствии с указаниями пп. 4.97 - 4.112.

8.27. Разработку выемок самоходными скреперами рекомендуется производить наклонными слоями в целях сокращения времени хода тракторов-толкачей. При этом длина забоя должна быть не менее пути набора грунта, а уклон его максимальным, но не более указанного в паспорте машины.

8.28. Часть грунта, не добираемая скреперами у кромки уступа выемки на полосе безопасного приближения их к откосу, через 2 - 3 проходки скреперов срезается и перемещается в зону набора грунта отвалом бульдозера, закрепленным под углом к оси трактора.

Возведение насыпей на болотах I типа и участках слабых оснований

8.29. Возведение насыпей на болотах состоит из двух технологических процессов:

полного или частичного удаления торфа в основании насыпи с заполнением траншеи грунтом и возведения насыпи выше уровня болота не менее чем на 0,5 м, либо отсыпки первого слоя («тропы»), если выторфовывания не требуется;

возведения остальной части насыпи до проектной высоты.

8.30. Выторфовывание производится посекционно - участками длиной 10 - 50 м в зависимости от глубины траншеи, плотности и устойчивости торфа (устанавливается проектом).

8.31. Засыпка траншей и отсыпка первого слоя насыпи выше уровня болота осуществляются с «головы» с устройством через каждые 50 м разъездов высотой не менее 0,5 м для разворота и обгона автосамосвалов, бульдозера и грунтоуплотняющей машины.

8.32. В целях наиболее эффективного использования экскаватора на погрузке грунта в карьере, производительность которого выше производительности драглайна на выторфовывании, рекомендуется по мере необходимости одновременно с засыпкой траншеи, отсыпкой первого слоя и разъездов выполнять транспортирование грунта в насыпь, на участок, смежный с болотом.

8.33. Насыпи высотой до 3 м рекомендуется возводить по схеме однополосного ведения работ автосамосвалами грузоподъемностью до 10 т (рис. 75).

Возведение насыпи ведется захватками длиной до 50 м и начинается с дальней от карьера или выемки захватки; в границах ее насыпь доводится до проектной высоты; после чего в таком же порядке выполняются работы на смежной захватке. Автосамосвалы разворачиваются на разъездах у начала захватки и подаются на разгрузку задним ходом по торцовой части насыпи. Отсыпка каждого слоя производится в направлении от дальнего конца к началу захватки. Уплотнение грунта производится навесной на тракторе грунтоуплотняющей машиной.

Разравнивание и уплотнение грунта ведется вслед за его отсыпкой. Работа бульдозера и грунтоуплотняющей машины должна быть организована так, чтобы к окончанию отсыпки слоя на захватке разрыв между выгрузкой, разравниванием и уплотнением грунта был минимальным, а уплотнение слоя на этой части захватки заканчивалось к подходу очередного самосвала для пропуска его в конец захватки отсыпки следующего слоя; грунтоуплотняющая машина и бульдозер при этом отводятся на смежную, ранее отсыпанную, часть насыпи.

8.34. Насыпи высотой более 3 м (а при отсутствии навесной на тракторе грунтоуплотняющей машины и до 3 м) рекомендуется возводить по схеме двухполосного ведения работ (рис. 76) с применением автосамосвалов грузоподъемностью до 7 т.

Рис. 75. Отсыпка насыпи по схеме однополосного ведения работ на болотах I типа:

а, б - выторфовывание, засыпка траншей, отсыпка нижнего слоя и разъездов; в - отсыпка насыпи с отметки 0,5 м выше уровня болота до проектной; 1 - насыпь существующего пути; 2 - автосамосвалы; 3 - глубина выторфовывания; 4 - экскаватор-драглайн; 5 - насыпь второго пути; 6 - бульдозер; 7 - грунтоуплотняющая машина; 8 - разъезды


Рис. 76. Отсыпка насыпи на болоте по схеме двухполосного ведения работ:

а, б - выторфовывание, засыпка траншей, отсыпка нижнего слоя и разъездов; в, г - отсыпка насыпи с отметки 0,5 м выше уровня болота до проектной; 1 - бульдозер; 2 - автосамосвалы; 3 - экскаватор-драглайн; 4 - разъезды вспомогательные; 5 - разъезды основные; 6 - насыпь второго пути; 7 - насыпь существующего пути; 8 - отсыпка грунта; 9 - грунтоуплотняющая машина


Насыпи, проектная ширина которых недостаточна для двухполосного ведения работ, возводятся с временным уширением (п. 8.21).

Насыпи возводятся с устройством вспомогательных разъездов, отсыпаемых через каждые 50 м на высоту 0,5 м, и основных разъездов, возводимых одновременно с насыпью у концов захваток.

Послойное возведение насыпи с отметки 0,5 м выше уровня болота начинается с дальнего от карьера конца насыпи и ведется одновременно на двух захватках: на одной из них отсыпается грунт, на другой производится разравнивание и уплотнение его.

Отсыпка грунта производится на одной из двух полос, на которые делится захватка в продольном направлении (п. 8.21) и ведется в направлении от ближнего к дальнему разъезду.

Автосамосвалы проходят от начала болота до мест выгрузки грунта и обратно по насыпи с разворотом на разъезде в конце захватки, на которой ведется его выгрузка. Для пропуска груженых автосамосвалов встречные делают остановку на разъезде, ближайшем к месту скрещения.

Уплотнение грунта рекомендуется выполнять навесными на тракторах грунтоуплотняющими машинами, при отсутствии их - пневмокатками. После каждой проходки по захватке пневмокаток разворачивается в конце или начале ее на разъезде, а также на нулевых местах при уплотнении насыпи на концевых захватках.

Основные разъезды при уплотнении насыпи пневмокатками возводятся с размерами площадок, необходимыми для разворота на них катков; при уплотнении навесными на тракторах машинами - с размерами площадок, необходимыми для разворота автосамосвалов (см. рис. 68).

Насыпи высотой до 6 м делятся на захватки длиной 300 - 200 м; движение автосамосвалов и катков осуществляется по кольцу (см. рис. 76).

Насыпи высотой 6 - 12 м, протяженностью до 600 м рекомендуется возводить одной захваткой без устройства основных разъездов с разворотом автосамосвалов для обратного хода у конца насыпи на нулевых отметках. При уплотнении грунта на захватке автосамосвалы используются для отсыпки насыпей на смежных участках. Насыпи протяженностью до 1 км рекомендуется возводить двумя захватками; протяженностью более 1 км - по индивидуальному проекту производства работ.

8.35. Основные разъезды и насыпь в границах их длины во всех случаях рекомендуется отсыпать до полной высоты, включая и те случаи, когда возведение насыпи автосамосвалами между разъездами (на участках с тепловозной тягой) может заканчиваться на высоте Н0 (пп. 8.6, 8.22). При этом смежные участки насыпи с разными высотами сопрягаются продольным уклоном 0,1 (рис. 77).

Рис. 77. Сопряжение разъезда с насыпью:

1 - насыпь второго пути; 2 - разъезд

Возведение насыпей из дренирующих грунтов поездной возкой

Область применения

8.36. Возведение насыпей поездной возкой рекомендуется в случаях, когда дальность транспортирования грунта автосамосвалами превышает 10 км, а выгрузка грунта из вагонов в насыпь на перегонах может регулярно производиться с действующего пути в «окна».

8.37. Технологическая схема предназначается как для устройства дренирующего слоя верхней части насыпей, так и для возведения насыпей дренирующим грунтом на полную высоту.

Комплект машин

8.38. Комплект машин для отсыпки насыпи дренирующим грунтом поездной возкой приведен в табл. 91.

Таблица 91

Наименование машин

Количество

Экскаватор-прямая лопата с емкостью ковша 1,25 м3...........................................................

1

Тепловоз ТЭМ-1 в карьере...........................................................................................................

1

Тепловоз магистральный при дальности возки до 60 км.........................................................

2

То же до 60 - 200 км.....................................................................................................................

3

» до 200 - 350 км.....................................................................................................................

4

Думпкары грузоподъемностью 60 г с откидными бортами при дальности возки до 60 км......................................................................................................................................................

44

То же до 60 - 200 км.....................................................................................................................

66

» до 200 - 350 км.....................................................................................................................

88

Бульдозер на тракторе 100 - 130 л.с...........................................................................................

1

Грунтоуплотняющая машина.......................................................................................................

1

Электростанция 7 - 9 кВт.............................................................................................................

2

Состав комплексных бригад

8.39. Состав комплексной бригады, занятой на отсыпке насыпей дренирующим грунтом поездной возкой, приведен в табл. 92.

Таблица 92

Профессия

Разряд

Количество человек

Машинист экскаватора.........................................................................................................

6

1

Помощник машиниста экскаватора...................................................................................

5

1

Машинист локомотива в карьере.......................................................................................

6

1

Помощник машиниста локомотива в карьере..................................................................

5

1

Машинист магистрального локомотива при дальности возки до 60 км......................

6

2

Машинист магистрального локомотива при дальности возки до 60 - 200 км............

6

3

То же до 200 - 350 км..........................................................................................................

6

4

Помощник машиниста магистрального локомотива при дальности возки до 60 км.

5

2

То же до 60 - 200 км............................................................................................................

5

3

» до 200 - 350 км.............................................................................................................

5

4

Думпкарист-старший кондуктор при дальности возки до 60 км..................................

3

4

То же до 60 - 200 км............................................................................................................

3

6

» до 200 - 350 км.............................................................................................................

3

8

Машинист бульдозера.........................................................................................................

6

1

Машинист грунтоуплотняющей машины..........................................................................

5

1

Машинист электростанции..................................................................................................

5

2

Землекопы на очистке думпкаров и пути в пределах габарита.....................................

1

9

Монтеры пути (содержание пути в карьере)....................................................................

5

1

 

3

3

 

1

1

Технико-экономические показатели

8.40. Технико-экономические показатели возведения насыпи дренирующим грунтом поездной возкой приведены в табл. 93.

Таблица 93

Показатели

Дальность возки, км

До 60

60 - 200

200 - 350

Производительность, м3/смену..................................................

700

Выработка на одного рабочего, м3/смену................................

23

20

18

8.41. Потребность в магистральных тепловозах и думпкарах, количественный состав поездных бригад и технико-экономические показатели отсыпки насыпей уточняются в каждом случае на основе проекта производства работ, составляемого с учетом согласованного управлением или отделением дороги графика движения и оборачиваемости поездов на участках работ.

Технология работ

8.42. Способ разработки карьера, длина погрузочного пути и размеры забоев в карьере, а также количество и длина путей обменного пункта устанавливаются в соответствии с пп. 6.105 - 6.109.

8.43. Формирование поездов до весовой нормы производится на ближайшем от карьера раздельном пункте.

Землевозный поезд выводится на перегон в полном составе, выгрузка грунта производится без передвижки или с передвижкой вагонов в зависимости от толщины отсыпаемого слоя, емкости думпкаров и продолжительности «окна».

8.44. Для предотвращения засорения щебеночного балласта существующего пути дренирующим грунтом необходимо перед выгрузкой грунта из думпкаров откосную часть балластной призмы покрывать со стороны междупутья мешковиной, полиэтиленовой пленкой или щитами. После уборки грунта в насыпь второго пути защитное покрытие снимается для применения его на следующем участке.

8.45. Разгруженный дренирующий грунт планируется по всей ширине насыпи отвалом бульдозера, установленным под углом к оси трактора (рис. 78).

Рис. 78. Отсыпка насыпи дренирующим грунтом с действующего пути:

1 - бульдозер; 2 - думпкары; 3 - насыпь существующего пути; 4 - насыпь второго пути

8.46. Уплотнение грунта производится навесными на тракторах грунтоуплотняющими машинами или пневмокатками.

8.47. Перед выводом землевозного поезда с перегона на раздельный пункт после выгрузки грунта необходимо:

освободить от грунта борта думпкаров;

очистить от грунта концы шпал и рельсов;

привести землевозный поезд в транспортное состояние.

Возведение насыпей из дренирующих грунтов с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта

Область применения

8.48. Технологическая схема предназначается как для устройства дренирующего слоя верхней части насыпей, так и для возведения их на полную высоту.

8.49. Технологической схемой предусматривается использование железнодорожного транспорта для завоза дренирующего грунта из основных карьеров во временные перегрузочные карьеры и использование автосамосвалов для отсыпки насыпей грунтом из перегрузочных карьеров.

Возведение насыпей с использованием перегрузочных карьеров рекомендуется только в тех случаях, когда по условиям интенсивности движения поездов «окна» для выгрузки грунта на перегонах из железнодорожных составов с действующего пути предоставляться не могут, а дальность транспортирования грунта автосамосвалами из местных карьеров превышает 10 км.

8.50. Целесообразность применения технологической схемы должна устанавливаться проектом организации строительства.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.51. При возведении насыпей с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл. 82, 84, 86 с исключением бульдозера и грунтоуплотняющей машины и внесением в связи с этим соответствующих поправок в состав комплексных бригад и технико-экономические показатели.

Технология работ

8.52. Перегрузочные карьеры рекомендуется размещать на раздельных пунктах, со стороны II главного пути. Объем дренирующего грунта в карьере должен быть не менее двух - трех - сменной производительности комплекта машин.

Разгрузочный путь карьера при возможности следует укладывать на проектной оси II главного пути (рис. 79).

8.53. Отсыпка насыпей высотой до 3 м из дренирующего грунта автосамосвалами выполняется по однополосной схеме согласно указаниям пп. 8.20; 8.33. Возведение насыпей высотой до 3 м с отсыпкой дренирующего грунта только в верхнюю часть и насыпей высотой более 3 м (полностью или частично из дренирующего грунта) выполняется по двухполосной схеме в соответствии с указаниями пп. 8.21; 8.34; 8.35.

Временное уширение насыпей при двухполосном возведении их автосамосвалами, а также при использовании скреперов рекомендуется делать не более 0,5 м.

Срезка шлейфов и растительного слоя с откосов насыпей существующего пути

Область применения

8.54. Указания составлены для срезки растительного грунта с откосов насыпей существующего пути, а также «шлейфов», когда они не являются частью существующей насыпи и удаление их не может угрожать безопасности движения поездов.

Для срезки используются: комплект из двух автогрейдеров среднего типа, или автогрейдер и бульдозер, или бульдозер 180 л.с., оборудованный откосником, или универсальный экскаватор-планировщик.

Экскаваторы-планировщики применяются при высоте насыпи более 2,7 м, когда срезаемый грунт не пригоден для укладки в насыпь и должен быть удален на берму.

В случаях, когда подрезка «шлейфа» снизу может вызвать его сползание с грунтом и местное обрушение откоса, а также когда «шлейф» является частью существующей насыпи, выбор средств механизации и технология срезки устанавливаются индивидуальным проектом производства работ.

Технико-экономические показатели

8.55. Технико-экономические показатели приведены в табл. 94.

Технология работ

8.56. До начала работ производится разбивка и закрепление бровки насыпи существующего пути в соответствии с указаниями п. 10.47.

Рис. 79. Перегрузочный карьер дренирующего грунта на раздельном пункте:

1 - разгрузочного пути; 2 - ось существующего пути

Таблица 94

Показатели

Ведущая машина

Автогрейдер

Универсальный экскаватор-планировщик

Число поездов в сутки

14 - 36

37 - 72

73 - 112

113 - 140

14 - 36

37 - 72

73 - 112

113 - 140

Производительность комплекта, м3/смену...........................................

570

530

470

420

190

175

135

140

Выработка на одного рабочего, м3/смену...........................................

285

265

235

210

190

175

135

140

8.57. Автогрейдер выполняет срезку шлейфов с откосов насыпей высотой до 2,7 м одновременно на всю высоту двумя - тремя проходами, снимая слой тонкими стружками.

При большей высоте насыпи работа выполняется ярусами: вначале срезается шлейф с нижней части откоса на высоту 2,7 м и производится отсыпка насыпи в пределах первого яруса, затем срезается шлейф, и отсыпается насыпь на высоту второго яруса и т.д.

Второй автогрейдер (или бульдозер) планирует срезанный грунт или удаляет его за пределы насыпи.

8.58. Универсальный экскаватор-планировщик выполняет срезку «шлейфов» с насыпей высотой, м:

Э-4010................................................................ 3,7

ЭО-3332............................................................. 3,5

Сатур-051К........................................................ 4,7

Э-4010 с удлиненной стрелой......................... 5,7

ЭО-3332 то же................................................... 5,2

Сатур-051К то же.............................................. 6,1

Срезка выполняется движением ковша или скребка сверху вниз за одну или две проходки (две проходки необходимы при работе с удлиненной стрелой). При двух проходках вначале срезается верхняя часть, при этом экскаватор передвигается по линии подошвы откоса существующей насыпи; затем срезается остальная часть, а экскаватор передвигается на расстоянии 3 - 4 м от линии заложения откоса.

Срезка до 20 см выполняется планировочным скребком, более 20 см - ковшом.

Технические параметры экскаваторов-планировщиков приведены в приложении 16.

8.59. Срезанный грунт шлейфа укладывается в насыпь с соблюдением требований пп. 2.46 - 2.50 или удаляется и разравнивается по берме, если по своим качествам он не пригоден для возведения насыпи.

8.60. Растительный грунт срезается по технологии пп. 8.56 - 8.58, но во всех случаях удаляется за пределы очертания насыпи, разравнивается и уплотняется по берме.

8.61. Работы по срезке шлейфов и растительного грунта выполняются до нарезки уступов.

Срезка грунта из временного уширения с укладкой его в насыпь или на берму

Область применения

8.62. Схема применяется в случаях, когда насыпь временно уширена для производства работ.

8.63. В зависимости от высоты насыпи для срезки грунта уширенной части применяются экскаваторы-драглайны с ковшом емкостью до 0,8 м3, универсальные экскаваторы-планировщики, автогрейдеры и бульдозеры 130 л.с., оборудованные навесными откосниками.

8.64. Укладка срезанного грунта в верхние слои насыпи рекомендуется исключительно на неэлектрифицированных линиях и при условии, когда объем срезаемого грунта достаточен для образования слоя насыпи толщиной не менее 20 см.

Указанные условия достигаются при коэффициенте a (п. 8.6):

Проектная высота насыпи, м:                                                        a

2........................................................................ не менее 0,25

3........................................................................ то же 0,20

4 и более......................................................... » 0,15

8.65. Часть грунта временного уширения в объеме до 30 - 35 % (п. 8.71), которая по технологическим соображениям не может быть использована для досыпки верхней части насыпи, срезается с откосов и отсыпается на берму у основания вдоль насыпи.

Если при срезке грунта не может быть получен слой насыпи 20 см, грунт из уширенной части насыпи полностью отсыпается на берму и уплотняется.

8.66. Отсыпку грунта из уширения в верхние слои насыпи выполняют механизмы:

Максимальная высота насыпи, м:

Экскаватор-драглайн с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 м3....................................... 8

Экскаватор-планировщик Э-4010................................................................................... 1,8

То же ЭО-3332................................................................................................................... 2,0

» Сатур-051К...................................................................................................................... 3,1

Экскаватор-планировщик с удлиненной стрелой Э-4010............................................ 3,6

То же ЭО-3332................................................................................................................... 3,6

» Сатур-051К...................................................................................................................... 4,7

При высоте насыпи более 8 м отсыпку грунта из уширения в насыпь следует осуществлять по индивидуальному проекту.

8.67. Участок работ экскаватора, передвигающегося по верху насыпи, должен ограждаться сигналами в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»1.

1 М., «Транспорт», 1966.

Комплект машин

8.68. Комплект машин для срезки грунта временного уширения с укладкой в верхние слои насыпи или на берму состоит из ведущей машины-экскаватора-драглайна с ковшом ЦНИИСа 0,8 м3 (или универсального экскаватора-планировщика), бульдозера на тракторе 130 л.с. и грунтоуплотняющей машины.

Срезка грунта с укладкой на берму выполняется комплектом машин, приведенным в п. 8.54, с включением в комплект грунтоуплотняющей машины.

Состав комплексных бригад

8.69. Срезка грунта временного уширения с отсыпкой верхних слоев насыпи или укладкой грунта на берму производится бригадами в составе, указанном в табл. 95 и 96.

При срезке грунта с отсыпкой насыпи или укладкой его на берму ведущая машина - экскаватор.

При срезке грунта с укладкой его на берму ведущая машина - автогрейдер.

Таблица 95

Профессия

Разряд

Количество рабочих

Машинист экскаватора....................................................................................................

6

1

Помощник машиниста, для экскаватора-планировщика - шофер-дизелист...........

5

1

Машинист бульдозера.....................................................................................................

6

1

Машинист грунтоуплотняющей машины.....................................................................

5

1

Таблица 96

Профессия

Разряд

Количество рабочих

Машинист автогрейдера.................................................................................................

6

2

Машинист грунтоуплотняющей машины.....................................................................

5

1

Технико-экономические показатели

8.70. Технико-экономические показатели при срезке грунта временного уширения с отсыпкой верхних слоев насыпи или укладкой грунта на берму приведены в табл. 97 и 98.

Таблица 97

Срезка грунта с отсыпкой насыпи или укладкой его на берму

Показатели

Группа грунтов

Число поездов в сутки

14 - 36

37 - 72

73 - 112

113 - 140

Ведущая машина-драглайн с ковшом ЦНИИСа 0,8 м3

Производительность, м3/смену

I

384

350

330

268

II

320

294

276

224

Выработка на одного рабочего, м3/смену

I

96

88

83

67

II

81

74

69

56

Ведущая машина - универсальный экскаватор-планировщик

Производительность, м3/смену

I - II

190

175

155

140

Выработка на одного рабочего, м3/смену

I - II

47

44

39

35

Таблица 98

Показатели

Грунты I - II группы

Производительность, м3/смену...................................................................................

600

Выработка на одного рабочего, м3/смену.................................................................

200

Технология работ

8.71. Грунт из уширения, используемый для отсыпки в верхнюю часть насыпи, срезается экскаватором по контуру самп¢о и отсыпается в основную призму pgqd и вспомогательную fpdo, необходимую для уплотнения откоса pd основной призмы (рис. 80). Грунт уширения, заключенный в контуре амп¢оfpe, не используется для отсыпки верхней части насыпи и после уплотнения грунта в основной призме срезается и укладывается на берму у основания насыпи.

Рис. 80. Схема срезки грунта из временного уширения:

1 - ось действующего пути

8.72. Работы по отсыпке верхних слоев насыпи ведутся одновременно на трех захватах (рис. 81):

на первой - экскаватором срезается грунт из уширения и отсыпается в насыпь;

на второй - грунт разравнивается бульдозером;

на третьей - производится уплотнение слоя грунта.

При необходимости разравнивание и уплотнение грунта может выполняться на одной захватке.

Рис. 81. Отсыпка верхних слоев насыпи экскаватором-драглайном грунтом из временного уширения:

1 - насыпь второго пути; 2 - насыпь существующего пути; 3 - грунтоуплотняющая машина; 4 - бульдозер; 5 - экскаватор-драглайн

8.73. Толщина слоя, срезаемого за один проход экскаватора, назначается в зависимости от толщины отсыпаемого слоя, в соответствии с указаниями раздела 9.

8.74. В насыпях высотой до 3,5 м после срезки экскаватором часть грунта, оставшегося на откосе и не используемого в насыпь, срезается автогрейдером или бульдозером 130 л.с. с откосником.

При высоте насыпей более 3,5 м срезка неиспользуемого грунта универсальным экскаватором-планировщиком выполняется по технологии пп. 10.58 - 10.61 или комбинированным способом: верхняя часть срезается и перемещается к основанию бульдозером или автогрейдером, а затем экскаватором, передвигающимся по берме, весь оставшийся грунт срезается до проектного очертания насыпи и укладывается на берму.

Срезка грунта экскаватором-драглайном выполняется проходками его по основной площадке; грунт, оставшийся на нижней части откоса, срезается автогрейдером или экскаватором-планировщиком с укладкой на берму.

8.75. При срезке грунта экскаваторами с верхней стоянки не допускается поворот стрелы в сторону действующего пути, а после каждой передвижки экскаватора должна быть проведена проверка соблюдения габарита.

Разработка скальных выемок экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

8.76. Технологическая схема рекомендуется для разработки выемок II пути глубиной до 8 м в трещиноватых скальных грунтах IV - VI групп экскаватором-прямой лопатой типа Э-10011, оборудованным ковшом активного действия, и возведения насыпей автосамосвалами.

Использование ковшей активного действия наиболее целесообразно в случае, когда применение взрывного метода рыхления невозможно или затруднено в связи с близостью действующего пути, жилых строений, линий электропередачи и других сооружений.

Комплект машин

8.77. Комплект машин при разработке выемок экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл. 99.

Таблица 99

Наименование машин в комплекте

Дальность транспортирования, км

0,5

1,0

3,0

Экскаватор, оборудованный ковшом активного действия емкостью 0,9 м3..............................................................................................................

 

1

 

Автосамосвалы грузоподъемностью 7 т................................................

4

5

8

То же грузоподъемностью 10 т................................................................

3

4

7

Грунтоуплотняющая машина ударного действия....................................

 

1

 

Бульдозер 100 - 130 л.с...............................................................................

 

1

 

Компрессор ПР-16, ПР-10 или ДК-9М....................................................

 

1

 

Передвижная электростанция 5 - 7 кВт....................................................

 

1

 

Состав комплексных бригад

8.78. Состав комплексных бригад для разработки выемок и возведения насыпей приведен в табл. 100.

Таблица 100

Профессия

Разряд

Дальность транспортирования, км

0,5

1,0

3,0

Машинист экскаватора..........................................................................

6

 

1

 

Помощник машиниста экскаватора.....................................................

5

 

1

 

Шоферы автосамосвалов грузоподъемностью 7 т.........................

 

4

5

8

То же грузоподъемностью 10 т..........................................................

 

3

4

7

Машинист грунтоуплотняющей машины............................................

5

 

1

 

Машинист бульдозера...........................................................................

6

 

1

 

Машинист электростанции....................................................................

4

 

1

 

Машинист компрессора........................................................................

4

 

1

 

Технико-экономические показатели

8.79. Технико-экономические показатели разработки выемок второго пути экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведения насыпей автосамосвалами устанавливаются согласно табл. 101.

Таблица 101

Показатели

Дальность возки грунта, км

0,5

1,0

3,0

Производительность комплекта, м3/смену..............................................

 

150

 

Выработка на 1 рабочего, м3/смену, при транспортировании грунта автосамосвалами грузоподъемностью 7 т..............................................

15

14

11

То же грузоподъемностью 10 т................................................................

17

15

12

Примечание. Производительность комплекта и выработка на одного рабочего показаны без учета перерывов в работе для пропуска поездов (п. 8.2).

Технология работ

8.80. Разработка выемок при совмещенном полотне производится лобовыми (торцовыми) забоями, погрузка грунта осуществляется с поворотом экскаватора на 180°, автосамосвалы подаются к месту погрузки задним ходом (рис. 82).

Рис. 82. Разработка скальных выемок экскаватором с ковшом активного действия:

1 - экскаватор с ковшом активного действия; 2 - автосамосвалы; 3 - компрессор; 4 - ось существующего пути

8.81. Для разъезда груженых и порожних автосамосвалов в разработанной части выемки существующий кювет в местах разъездов рекомендуется перекрывать настилом.

8.82. В промежутках между временем загрузки автосамосвалов целесообразно производить дополнительное рыхление грунта путем экскавации ковшом с открытым днищем.

8.83. Разработка выемок осуществляется с соблюдением требований «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве буровзрывных и скальных работ на строительстве вторых путей»1.

1 М., «Оргтрансстрой», 1971.

8.84. Выемки глубиной более 8 м должны разрабатываться по индивидуальным проектам производства работ.

Разработку раздельных выемок следует выполнять в соответствии с указаниями раздела 4.

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой с рыхлением взрывами скважинных зарядов и отвозкой грунта в насыпь автосамосвалами

Область применения

8.85. Указания даны для уширения выемок в скальных грунтах V - XI групп с применением взрывных работ.

Комплект машин

8.86. Уширения скальных выемок под второй путь производится комплектом машин (табл. 102).

Таблица 102

Наименование машин

Дальность транспортировки, км

Группы грунтов

V

VI - VIII

IX - XI

Емкость ковша экскаватора, м3

0,65

1,0

0,65

1,0

0,65

1,0

Экскаватор

-

1

1

1

1

1

I

Автосамосвалы грузоподъемностью 5 т

0,5

3

-

3

-

3

-

1,0

5

-

5

-

5

-

3,0

6

-

6

-

6

-

То же грузоподъемностью 7 т

0,5

3

4

3

4

3

4

1,0

3

5

3

5

3

5

3,0

4

7

4

7

4

7

То же грузоподъемностью 10 - 12 т

0,5

-

3

-

3

-

3

1,0

-

3

-

3

-

3

1,3

-

4

-

4

-

4

Буровая машина шарошечного бурения с диаметром долота 150 мм

 

1

1

2

2

-

 

Буровая машина универсальная или ударно-вращательного бурения с диаметром долота 60 - 105 мм

 

-

-

2*

2*

2/4**

2/4**

Компрессор производительностью 10 м3/мин

 

1

1

0/2**

0/2**

0/2**

0/2**

Электростанция 30 кВт для работы буровых машин ударно-вращательного бурения

 

-

-

-

-

0/1**

0/1**

Молоток бурильный легкий

 

1

1

1

1

1

1

Компрессор производительностью 4,5 - 5 м3/мин

 

1

1

1

1

1

1

Бульдозер на базе трактора 100 - 130 л.с.

 

1

1

1

1

1

1

Электростанция 5 - 7 кВт для освещения в темное время суток

 

1

1

1

1

1/0**

1/0**

При контурном взрывании дополнительно:

Буровая машина для бурения контурных скважин диаметром 60 - 105 мм

 

-

-

1/2**

1/2**

2/4**

2/5**

Компрессор производительностью 10 м3/смену

 

-

-

0/2**

0/2**

0/3**

0/3**

* Только при разработке труднодробимых грунтов (по ВСН 178-74).

** В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75; в знаменателе - для случая применения буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

Состав комплексных бригад

8.87. Уширение скальных выемок под второй путь производится бригадой (табл. 103).

Таблица 103

Профессия

Разряд

Дальность транспортировки, км

Группы грунтов

V

VI - VIII

IX - XI

Емкость ковша экскаватора, м3

0,65

1,0

0,65

1,0

0,65

1,0

Машинист экскаватора

6

 

1

1

1

1

1

1

Помощник машиниста

5

 

1

1

1

1

1

1

Шофер 3 класса при автосамосвалах грузоподъемностью 5 т

 

0,5

3

-

3

-

3

-

 

1,0

5

-

5

-

5

-

 

3,0

6

-

6

-

6

-

То же грузоподъемностью 7 т

 

0,5

3

4

3

4

3

4

 

1,0

3

5

3

5

3

5

 

3,0

4

7

4

7

4

7

То же грузоподъемностью 10 - 12 т

 

0,5

-

3

-

3

 

3

 

1,0

-

3

-

3

-

3

 

3,0

-

4

-

4

-

4

Бурильщик

6

 

1

1

2

2

2/4*

2/4*

Бурильщик

5

 

1

1

0/2*

0/2*

0/2*

0/2*

Бурильщик

4

 

1

1

1

1

1

1

Взрывник

5

 

1

1

1

1

1

1

Взрывник

4

 

1

1

1

1

1

1

Машинист электростанции

5

 

1

1

1

1

1

1

Сигналист для ограждения участка пути при производстве буровзрывных и экскаваторных работ

3

 

3

3

3

3

3

3

Сигналист для оцепления опасной зоны при взрывах

3

 

2

2

2

2

2

2

Машинист бульдозера

5

 

1

1

1

1

1

1

При контурном взрывании дополнительно:

Бурильщик

6

 

-

-

1/2*

1/2*

2/4*

2/5*

Бурильщик

5

 

-

-

0/2*

0/2*

0/3*

0/3*

* В числителе указаны цифры для применения буровой машины БТС-75; в знаменателе - для буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

Таблица 104

Показатели

Дальность транспортировки, км

Группа пород

V

VI - VIII

IX - XI

Емкость ковша экскаватора, м3

0,65

1,0

0,65

1,0

0,65

1,0

Грузоподъемность автосамосвала, т

5

7

7

10 - 12

5

7

7

10 - 12

5

7

7

10 - 12

Производительность комплекта, м3/смену

 

145

190

120

160

120

160

Выработка на одного рабочего, м3/смену

0,5

8,5

8,5

10,5

11,0

7,0/6,4*

7,0/6,4*

9,0/8,0*

9,5/7,6*

7,0/5,2*

7,0/5,7*

9,0/6,7*

9,5/7,6*

1,0

7,6

7,6

10,0

11,0

6,4/5,8*

7,0/6,4*

8,4/7,6*

9,5/7,6*

6,3/4,8*

7,0/5,7*

8,4/6,4*

9,5/7,6*

3,0

7,2

7,2

9,0

10,5

6,0/5,2*

6,7/6,0*

7,6/7,0*

8,9/8,0*

6,0/4,6*

6,7/5,5*

7,6/6,0*

9,0/6,7*

В том числе по буровзрывным работам, м3/смену

 

18

24

15/12*

20/16*

15/8,6*

20/11,5*

* В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75, в знаменателе - для буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

Технико-экономические показатели

8.88. Технико-экономические показатели уширения скальных выемок экскаваторами с рыхлением грунтов взрывами скважинных зарядов и транспортировкой в насыпь автосамосвалами приведены в табл. 104 для условий пропуска по участку выемки 72 поездов в сутки и выделения трех «окон» в неделю по 2 ч каждое.

При другой интенсивности движения поездов по участку работ, другом количестве выделяемых «окон» и продолжительности их показатели определяются умножением данных табл. 104 на коэффициенты (табл. 105 и 106).

Таблица 105

Количество поездов в сутки

36

72

112

140

Коэффициенты, учитывающие пропуск поездов

1,12

1

0,85

0,76

Таблица 106

Количество выделяемых «окон» в неделю

2

3

4

Продолжительность «окон», ч

1

2

3

4

1

2

1

2

Коэффициент, учитывающий перерывы экскавации

1,1

1,05

1

0,9

1,08

1

1,05

0,9

Технология работ

8.89. При уширении скальных выемок под второй путь должны выполняться требования ТУ-ВСН 178-74 и «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве буровзрывных и скальных работ на строительстве вторых путей» (ВСН 175-71)1.

1 М„ «Оргтрансстрой», 1971.

8.90. Скальные выемки глубиной до 8 м с откосами 1:0,75 и круче при уширении следует разрабатывать в один уступ торцовой проходкой. Взрывание должно выполняться на коротких участках выемки из расчета уборки взорванного грунта, попавшего на путь, в выделенное «окно».

Разработка выемок при этом должна выполняться, по возможности, с двух ее концов (рис. 83).

Выемки глубиною до 2 м следует взрывать в один - два приема по всей длине.

8.91. Темпы разработки выемки следует определять из расчета выделения в среднем (за время разработки выемки) от двух до четырех «окон» в неделю. При этом объем грунта, взрываемого в «окно», должен быть в пределах от 200 до 800 м3 в зависимости от длительности «окна», местных условий и характеристики скального массива, а также от применяемых средств и технологии буровзрывных работ.

Рис. 83. Схема разработки выемки с двух концов:

I - участок экскаваторных работ; II - участок буровзрывных работ; 1 - действующий путь; 2 - линия габарита приближения строений

8.92. Для обеспечения безопасности производства работ и движения поездов при разработке выемок в слабовыветривающихся скальных грунтах с откосами 1:0,2 - 1:0,5, при нормальном междупутье (4,1 м) требуется уширение выемок сверх конструктивно необходимых размеров1, при этом расстояние от оси существующего пути до подошвы откоса выемки