Номер операции
|
Наименование операции и перехода
|
Оборудование
|
Инструмент, приспособления и материалы
|
Технические требования и указания
|
Ежедневное
техническое обслуживание (ЕО)
|
Исполнитель - водитель, механик - контролер
|
Норма времени, чел-мин:
|
1,6 для шин 220-508 автомобиля ГАЗ-5204
|
2,0 " " 240-508Р " ГАЗ-53-12
|
2,2 " " 260-508Р " ЗИЛ-130-76
|
2,9 " " 260-508Р " КамАЗ-5320
|
2,4 " " 300-508Р " МАЗ-5335
|
2,6 " " 320-508 " КрАЗ-257Б1
|
2,2 " " 240-508Р автобуса ПАЗ-3201
|
2,6 " " 280-508Р " ЛиАЗ-677
|
2,6 " " 280-508 " ЛАЗ-695Н
|
2,8 " " 10,00R20 " Икарус 256
|
2,8 " " 11,00R20 " Икарус 260
|
1
|
Осмотреть шины, ободья и элементы
крепления колеса с целью определения
их технического состояния, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке1
|
|
Глубиномер типа Л023, тупое шило, пассатижи, монтажная лопатка, колпачки
|
Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружено:
- установка шин нерекомендованных размеров и
конструкций;
- установка на одну ось шин
диагональной и радиальной конструкции, а также шин с различными типами
рисунков протектора;
- давление воздуха в шинах не
соответствует установленным нормам2;
- наличие заглушек или
неисправности вентиля;
- износ протектора дольше
предельно допустимого3;
- неотремонтированные
местные повреждения шин;
- застрявшие в боковине,
протекторе и между сдвоенными шинами инородные
предметы4;
- отсутствие колпачков на
вентилях шин5.
Гайки крепления колеса должны быть в комплекте и плотно
(без зазоров) прилегать к фаскам крепежных
отверстий.
|
1 При
обнаружении
каких-либо недостатков по шинам автомобиль
возвращается для принятия мер по их ликвидации.
2 Внешними признаками
падения давления воздуха в шине является
повышенная деформация ее профиля и пониженная упругость боковин.
3 Минимально допустимая
остаточная высота рисунка протектора установлена для шин грузовых автомобилей 1,0 мм, автобусов 2,0 мм.
4 Если не удается
удалить посторонний предмет между сдвоенными шинами, необходимо ослабить гайки
крепления колеса, затем удалить предмет и вновь надежно закрепить колесо.
5 Для
предохранения золотников от загрязнения и повреждения на всех вентилях должны
быть колпачки.
|
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
|
Исполнитель - слесарь-авторемонтник 2-го разряда
|
Норма времени, чел-мин:
|
14,2 для шин 220-508 автомобиля ГАЗ-5204
|
15,4 " " 240-508Р " ГАЗ-53-12
|
15,7 " " 260-508Р " ЗИЛ-130-76
|
20,9 " " 260-508Р " КамАЗ-5320
|
20,2 " " 300-508Р " МАЗ-5335
|
20,4 " " 320-508 " КрАЗ-257Б1
|
15,7 " " 240-508Р автобуса ПАЗ-3201
|
16,4 " " 280-508Р " ЛиАЗ-677
|
16,4 " " 280-508 " ЛАЗ-695Н
|
16,8 " " 10,00R20 " Икарус 256
|
16,8 " " 11,00R20 " Икарус 260
|
1
|
Осмотреть шины и ободья с целью определения их технического состояния и при
необходимости:
|
-
|
-
|
|
|
- снять с автомобиля и заменить исправными поврежденные ободья и шины, имеющие
неотремонтированные местные повреждения или предельный износ рисунка протектора;
|
Гайковерт И303М
|
-
|
Операция не входит в норму времени
T0-1 и выполняется в ремонтной зоне или в специально отведенном месте.
|
|
- удалить застрявшие в
протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами инородные предметы (камни, стекла и др.).
|
-
|
Тупое шило, пассатижи, монтажная лопатка
|
При удалении инородных
предметов между сдвоенными шинами не допускать
повреждения боковин шин (особенно типа Р).
|
2
|
Проверить давление воздуха в шинах (полностью остывших), начиная с левого переднего колеса, предварительно отвертывая колпачок вентиля
и при необходимости:
|
Воздухораздаточная колонка C413 или наконечник с манометром Ш603 или 458М2
|
-
|
Фактическое замеренное давление в шинах должно фиксироваться в специальном журнале. Правильность показания манометра
следует периодически проверять по контрольному
манометру. Если нет возможности проверить давление воздуха во внутренней шине сдвоенных колес, необходимо снять наружное
колесо.
|
|
- вывернув золотник вентиля на 1
- 2 оборота, довести давление в шине до нормы;
|
-
|
Колпачок - ключ
|
Перед подкачкой шины для
обеспечения безопасности необходимо убедиться в исправности и правильной посадке замочного кольца.
|
|
- ввернуть золотник вентиля до отказа.
|
-
|
То же
|
-
|
3
|
Проверить герметичность
золотника вентиля, нанеся кисточкой на отверстие вентиля мыльную воду
|
-
|
Кисточка, банка с мыльной водой, золотник
|
Если золотник не обеспечивает герметичность (появляются пузырьки воздуха) его
следует заменить.
|
4
|
Навернуть колпачок-ключ или надеть резиновый колпачок
|
-
|
Колпачок - ключ или резиновый колпачок
|
Колпачок надо навертывать на вентиль до отказа.
|
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
|
Исполнители -
слесарь-авторемонтник 2-го разряда и оператор по балансировке колес
|
Норма времени, чел-мин:
|
144,8 для шин 220-508 автомобиля ГАЗ-5204
|
160,0 " " 240-508Р " ГАЗ-53-12
|
177,1 " " 260-508Р " ЗИЛ-130-76
|
217,1 " " 260-508Р " КамАЗ-5320
|
236,8 " " 300-508Р " МАЗ-5335
|
242,6 " " 320-508 " КрАЗ-257Б1
|
177,1 " " 240-508Р автобуса ПАЗ-3201
|
185,4 " " 280-508Р " ЛиАЗ-677
|
185,4 " " 280-508 " ЛАЗ-695Н
|
206,6 " " 10,00R20 " Икарус 256
|
206,6 " " 11,00R20 " Икарус 260
|
|
Отвернуть гайки крепления колес и снять колеса
|
Гайковерт И303М, стеллаж для колес
Р508А или Р528А
|
Баллонный ключ модели
535М
|
|
2
|
Осмотреть шины и
ободья с целью определения их
технического состояния и при необходимости:
|
-
|
-
|
|
|
- заменить поврежденные ободья и шины, имеющие местные повреждения или
предельный износ рисунка протектора;
|
-
|
-
|
Демонтаж и монтаж шин
производить только в шиномонтажном отделении
|
|
- удалить застрявшие в
протекторе, боковинах шин инородные предметы (камни, стекла и др.)
|
-
|
Тупое шило, пассатижи
|
|
3
|
Проверить давление
воздуха в шинах,
предварительно отвернув колпачок вентиля, и при необходимости:
|
|
|
Фактическое замеренное
давление в шинах должно фиксироваться в специальном журнале. Правильность показания манометра следует периодически проверять по контрольному манометру.
|
|
- вывернуть золотник вентиля на 1 - 2 оборота, довести давление в шине до нормы;
|
Воздухораздаточная колонка С413 или наконечник с
манометром Ш603 или 458М2
|
Колпачок-ключ
|
Перед подкачкой шины для обеспечения безопасности необходимо
убедиться в исправности и правильной посадке замочного кольца
|
|
- ввернуть золотник вентиля до отказа.
|
-
|
-
|
-
|
4
|
Проверить герметичность золотника вентиля, нанеся
кисточкой на отверстие вентиля
мыльную воду
|
-
|
Кисточка, банка с мыльной водой, золотник
|
Если золотник не обеспечивает герметичность (появляются пузырьки
воздуха), его следует заменить
|
5
|
Навернуть колпачок-ключ или надеть резиновый колпачок
|
-
|
Колпачок-ключ или резиновый колпачок
|
Колпачок надо навертывать на вентиль до отказа
|
6
|
Провести статическую балансировку колес
|
Приспособление для статической балансировки колес грузовых автомобилей и
автобусов (для бездисковых колес рис. 1,
для дисковых рис.
2)
|
-
|
Балансировке подлежат исправные колеса в сборе.
|
6.1.
|
Поднять, установить и закрепить
балансируемое колесо на приспособлении
|
Монорельс с электротельфером ТВ-0,25, специальный захват
(рис. 3)
|
Гайки, гаечные ключи
|
|
6.2.
|
Дать колесу вращение рукой (рис. 4)
|
-
|
-
|
При наличии статического дисбаланса легкая часть колеса займет
верхнее положение
|
6.3.
|
Нанести на боковине покрышки мелом отметку (рис. 5)
|
-
|
Мел
|
Меловую метку следует наносить в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения в верхней
части колеса (предполагаемое самое легкое место)
|
6.4.
|
Повернуть колесо рукой на 90° (рис. 6)
|
-
|
-
|
Если колесо начинает вращаться и та часть колеса, где нанесена меловая метка, опять
занимает верхнее положение, то колесо статически не сбалансировано, а меловая
метка указывает на самое легкое место. Статически
сбалансированное колесо остается неподвижным в любом положении.
|
6.5.
|
При наличии дисбаланса установить корректирующие массы (грузики) (рис. 7)
|
-
|
Специальный инструмент
для установки корректирующих масс и корректирующие
массы
|
Корректирующие массы крепить симметрично относительно меловой метки на закраине обода колеса (рис. 5)
|
6.6.
|
Повернуть колесо рукой на 90° (рис. 8)
|
-
|
-
|
Если колесо начинает вращаться и при этом корректирующие массы опускаются вниз, то они слишком тяжелы, а если поднимаются вверх, то слишком легки. Дисбаланс колеса устраняется путем подбора корректирующих масс соответствующей величины
|
|
|
|
|
|
|